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朱华荣:长安无人驾驶是做事不是作秀

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第七届全球汽车论坛上,被问到“长安无人驾驶车从重庆开到北京是不是做秀?”朱华荣回答:长安的无人驾驶是做事不是作秀,从重庆开到北京是研发需要,验证了7个核心功能,也在实际操作中遇到了很多之前没有想到的问题,积累了很多有效的诉求。

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网易汽车6月6日报道 2016年6月6日至6月7日,第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下,汽车行业的新一轮增长变得更加可期,同时随着互联网浪潮的到来,汽车行业将面临深刻的产业变革。为此,数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见,力图引发业内从整体战略上做出思考,在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。

长安汽车总裁朱华荣表示汽车产业的趋势,电动化、智能化、无人驾驶汽车都在快速发展,但智能化真正地符合全体人的利益,不论从消费者、政府、以及产业发展上。因为真正智能化、无人化是可以解决交通事故、降低成本、催生新的产业,也能成为用户办公、娱乐的平台。

被问到“长安无人驾驶车从重庆开到北京是不是做秀?”朱华荣回答:长安的无人驾驶是做事不是作秀,从重庆开到北京是研发需要,验证了7个核心功能,也在实际操作中遇到了很多之前没有想到的问题,积累了很多有效的诉求。“为什么德国的无人驾驶汽车可以在德国的高速公路上行驶,也能在美国高速公路上行驶,而我们中国制造的无人驾驶汽车在中国的道路上行驶都困难重重呢?”他表示,我国复杂的交通环境对自动驾驶技术有着更为严峻的挑战。

此外,朱华荣还表示:“社会一直说中国品牌有产品竞争力,我认为这是一个伪命题。”因为中国品牌的实际成本和竞争和一流的国际品牌是差不多的,但售价却相差甚远。除了A00级车,在我们轿车市场A0、B级车都在50%以上的售价的差距。此外,由于单车规模小,分担成本大,中国汽车品牌已无成本优势。

虽然中国品牌近些年来高速增长,但朱华荣认为发展的同时中国品牌面临的压力在加大。首先中国品牌在成熟的轿车市场的占有率和销量在逐年下降,这说明一旦一个市场趋于成熟,中国品牌就面临着很多的问题。其次在10万以上区间,中国品牌市场占有率不到20%,主要集中在8万元以下,低端、低价值成为中国品牌的一个特征。第三,一旦市场出现激烈竞争的时候,例如每年五至八月的淡季,中国品牌的占有率迅速地下滑。

他认为需要打造中国品牌多元化渠道的盈利能力,“现在我们中国品牌赚了吆喝,但不赚钱,长安汽车150万辆的规模仅仅是微利。”中国品牌应当在以用户为中心,金融、电商等平台为支持,聚焦电商租赁、车联网、汽车金融、保险等等多元化盈利渠道。朱华荣预测,未来中国后市场有大概5万亿到8万亿的市场空间,规模巨大。

他还透露未来长安还将继续加快新能源、智能化汽车发展。到2025年,在新能源汽车上将投资180亿元,推出34余款新能源汽车产品,累计销量突破200万辆。此外,长安的愿景是打造世界一流的汽车品牌:“只有做世界一流的品牌汽车才不会被淘汰。”

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