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朱江:全混动技术是目前最好的清洁能源过渡方案

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在重庆举行的全球汽车论坛上,LEXUS雷克萨斯中国副总经理朱江在接受网易汽车采访时表示,豪华车市场现在进入了一个平稳,甚至短期内有一些下降的发展模式。在这种形势下企业在过去10年、20年所做的内功积累好不好就会慢慢显现出来。汽车业更应该秉承“匠”的精神。

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网易汽车6月6日报道 2016年6月6日至6月7日,第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下,汽车行业的新一轮增长变得更加可期,同时随着互联网浪潮的到来,汽车行业将面临深刻的产业变革。为此,数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见,力图引发业内从整体战略上做出思考,在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。

核心提示:LEXUS雷克萨斯中国副总经理朱江在接受网易汽车采访时表示,豪华车市场来说,现在进入了一个平稳,甚至短期内有一些下降,然后未来三五年内要蓄势,为下一个快速增长做准备的模式。在这种形势下,企业在过去10年、20年所做的内功积累好不好,就会慢慢显现出来。2050年,丰田集团的整体销量中将不会再出现纯内燃机车型。对于现阶段来说,相对于国内所推行的纯电动和插电混动路线,雷克萨斯的全混动技术是目前最好的清洁能源过渡方案。

以下是LEXUS雷克萨斯中国副总经理 朱江的采访实录:

网易汽车:您觉得现在中国汽车市场大势是什么样?豪华车市场大势又是怎么样呢?

朱江:就像刚才论坛里各位嘉宾讲的一样,其实看中国整个经济大势来讲,汽车这个行业作为受经济影响非常直接的行业,能够很明显地感觉到中国乘用车消费市场在减缓,增长的幅度已经远远低于过去了,如果我们回看中国过去改革开放30年的发展,一直处于像火箭一样高速地往上升。任何一种经济增长的模式、态势都不会永久持续。我们知道经济是会波动上升的,其实我觉得中国现在整个社会从经济,包括到乘用车市场,甚至到豪华车市场来说,现在进入了一个平稳,甚至短期内有一些下降,然后未来三五年内要蓄势,为下一个快速增长做准备的模式。

在这样一种大的形势下,对于豪华车市场来讲,各个企业在过去10年、20年所积累的内功练得好不好,就能慢慢地显示出来。有句话叫潮水退了谁在裸泳就能看出来了。或者用小米雷军说的话,他当时是说互联网市场,说在风口上猪都会飞。

对于乘用车或者豪华车市场来讲,过去乘着中国20年经济高速增长,这也是一股很强烈的风,可能猪一样会飞起来。但是当这个风停了,谁还能够在动荡,或者说零增长、低增长的市场上还能够持续地增长下去,这个就会是一个非常有意思的话题。

网易汽车:雷克萨斯还是发展得很快的,那么未来计划又有哪些呢?

朱江:雷克萨斯从2015年开始,整个豪华车市场中成为了一个比较出挑的品牌。今年刚刚结束的前5个月比去年同比增长了27%。这个27%实际上还是受到了3月份在日本的雄本和九州地区发生地震,供应量大大减少的影响。造成雷克萨斯5月份的销量没有达到5000辆。如果没有发生这个事情的话,我相信雷克萨斯前5个月的增长还是应该能够超过35%的。因为我们前4个月的增长是超过了40%,在今年整个前4个月的豪华车市场上同梅赛德斯-奔驰一样,是增长最快的两家。在所谓的二线豪华车市场雷克萨斯增长量是第一的。

在过去的这些年,在整个中国豪华车市场蓬勃发展的时候,雷克萨斯一直被诟病慢、保守,但当风停了大势趋于平稳的时候,我们发现雷克萨斯的增长却逆市场而行。其实这是一个很有意思的话题。

雷克萨斯过去10年、20年所做的事情,所进行的积累现在会在一个真实的残酷市场当中显现出来。我觉得雷克萨斯秉承着一些最质朴的企业经营理念,不论市场好与坏有自己所坚持不为所动的心理。比如说用户第一,这个是雷克萨斯一直所秉承的,甚至说是整个丰田集团都一直奉承的一种信念,一种价值观。

网易汽车:许多品牌都在进行一些新的尝试,比如互联智能、汽车共享等,那么雷克萨斯在这方面有没有什么计划?

朱江:作为一个东方品牌,雷克萨斯的品牌性格也是来源于东方文化的根基。我们知道东方人相对来讲比较含蓄、内敛一些,我们做的要比说的要多得多。可能现在我们还没有觉得这是一个特别合适的时机把这些东西公布出来,其实我们在内部已经看到了很多很多新的技术,这些从媒体报道中能够捕捉到一些细枝末节,只不过我们没有成系统的跟中国媒体、包括消费者进行一个非常主动的沟通。

去年东京车展,丰田集团邀请了包括网易汽车在内的中国媒体去参观,体验雷克萨斯GS在东京高速环路上的无人驾驶。包括互联网共享,其实这些整个集团,包括雷克萨斯品牌都在去积极地做这个准备。另外,丰田集团在去年东京车展还发布了未来的新能源战略,到2050年整个丰田集团的销量中将没有一台是纯内燃机车型,我们会有纯电动车、有氢燃料电池车、有插电混动车、有混动车,我们可以想象这是多么宏大的一个愿景。

对于雷克萨斯来讲,我们在新能源领域从中国政策层面来讲的话,没有占到太多的有利的地位。因为产业政策是把雷克萨斯所倡导的全混动科技排除在外了,并没有归纳到新能源的范畴,现在中国对于新能源的范畴规定只是纯电动和插电式混动。但实际上有些问题可能不会在各种各样的新能源论坛上被提及。纯电动车和插电式混动的使用者要面对充电不便利、里程焦虑等各个方面的困扰。

雷克萨斯成熟的全混动的科技完全排除了客户的困扰。在当今条件下,我们非常非常骄傲和自信地说,我们的科技就是现在最好的清洁能源的一个过渡方案。混合动力对于化学能源的消耗率降到了非常低,碳排放水平也降到了非常非常低。目前雷克萨斯在欧洲一年的销量差不多有6万台,95%的销量都是由全混动科技车型来实现的,中国2016年差不多是25%的比例,我们有很大的市场潜力可以去挖。

网易汽车:您怎么看中国自主品牌的崛起和未来?

朱江:自主品牌现在面临着几个主要的问题,包括售价比较低,主要集中在低端车的领域,而在生产层面生产成本却在逐年提高。

今天自主品牌所占据的市场更多的是在三四五线市场,是地级市的市场,在一二线成熟市场来讲的话,还很难取得相应的市场份额。不过,随着政府引导着整个产品向供给侧改革屏除原来只追求规模化、泡沫化的方向,自主品牌如果说踏踏实实地把精力,包括资金包括各方面的资源投入到打造更好的产品、打造更好的技术上,我相信从长远来讲,自主品牌一定会有好的机会的。

我们从其他行业可以做一个非常好的借鉴,比如说在IT行业,今天在智能手机行业突然冒出的新星华为,这个企业在过去几十年的时间里,在B2B的全球市场上已经有非常非常棒的市场表现。华为过去几十年把相当大部分的销售收入都投入到技术研发,所以当它决定要做2C端了,在过去这一年不论做高端机、中端机、低端机,立刻形成了一股非常非常大的力量。华为尤其了不起的是在高端机的领域,3000元以上的高端机市场份额是非常高的。华为从来没有说站在前台,一天到晚去做PPT,参加论坛去讲自己的理念。而是秉持着工匠的精神,秉持着踏踏实实做投入、研发、做好产品的精神,最终市场就会买账。

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