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舒酉星:"弯道超车"正在飞速进行

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在重庆举行的全球汽车论坛上,比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星表示,电动汽车的充电高峰正好和电网负荷的低谷点不谋而合。充电使用的电能,以前是被释放掉的电能。如果只是片面地去计算说充电的电能制造多少污染来反对电动汽车的发展,是过于片面的。

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网易汽车6月7日报道 2016年6月6日至6月7日,第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下,汽车行业的新一轮增长变得更加可期,同时随着互联网浪潮的到来,汽车行业将面临深刻的产业变革。为此,数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见,力图引发业内从整体战略上做出思考,在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。

核心提示:在重庆举行的全球汽车论坛上,比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星表示,电动汽车的充电高峰正好和电网负荷的低谷点不谋而合。充电使用的电能,以前是被释放掉的电能。如果只是片面地去计算说我们充电的电能,发这些电需要多少能量,需要制造多少污染来反对电动汽车的发展,我认为这个过于片面。未来比亚迪将对汽车进行动力、智能和安全方面的全面升级。

以下是发言实录:

各位嘉宾、各位媒体老师,以及汽车行业的同仁,我非常高兴今天能借助这个平台来分享一下比亚迪汽车在转型升级这样的一个主题下做的一些工作。

说到比亚迪,大家自然会想起电动汽车,的确比亚迪在过去的十几年依靠不停地投入,终于在近几年在电动车上有所斩获。2013年-2015年全球的新能源车市场在以每年10万台左右的量在增长,连续两年同比增长都超过了50%。2015年达到了54.9万台这样的市场规模。比亚迪也借助这个大好的形势,凭着我们出售的产品,有幸摘得了2015年全球新能源汽车销量的桂冠。可以说在汽车升级和转型领域,弯道超车正在飞速地进行。

同时,我们看到新能源汽车在未来几年被严重看好,所以无论是资本市场还是整个社会消费市场,都大力地进行新能源汽车的关注和讨论。

新能源车给我们带来什么呢?除了我们更低的甚至是0排放的油耗。我想环保是很重要的一方面。比亚迪从6年以前首款纯电动车推向市场以来,我们的续时里程已经相当于节省了二氧化碳排放27.7万吨,相当于我们种植了1500多万棵树木。这1500多万棵树木造林的面积相当于整个新加坡的国土面积。换句话讲,新能源汽车越跑,整个社会越清洁、越干净。

最近有一些理论,认为电动汽车消耗的电能依靠火电,产生这些电能将会对环境产生一些负担,但是我们通过比亚迪的数据研究,我们发现电动车充电一般是在晚上进行。在晚上,甚至下午的时段,电网负荷是非常轻的,但是我们电网的修建它必须要以最高峰的修建来规划,所以中间会产生很多的无功损耗。很多大型的火电厂不可能停机,这个电能发出来以后也就要有一些损耗。但是电动汽车往往是在深夜的时候进行充电,也就是蓝色这条曲线。以及我们上班时间停在我们的单位来进行充电,这样的一些充电高峰点正好和电网负荷的低谷点不谋而合。实际上充电使用的电能,以前是被释放掉的电能,如果只是片面地去计算说我们充电的电能,发这些电需要多少能量,需要制造多少污染来反对电动汽车的发展,我们认为这个过于片面。

下一步比亚迪将怎么做呢?我们除了坚持我们固有的技术创新,在比亚迪看来,创新永无止境,我们有1.6万名的工程师研发团队,产生的专利已经超过了1.2万个。我们未来的主要三个工作方向是对汽车进行动力、智能和安全方面的全面升级。

我们先讲一下动力,比亚迪用电驱动代替传统的机械驱动,传统的功效比大大提升。让我们能够产生以前传统机械车需要非常大的发动机、极大的马力才能产生的性能。我们现在在市场上推出百公里加速时间5.9秒的、4.9秒的,还有3.9秒的唐二代,2.9秒的汉,这些超强动力的产品在我们电动车时代已经不是梦想。我们现在只有不到千分之一的人能享受到急速加速的感觉,将来每个人都将有这种机会。

人为什么要有这种加速的体验?马上就要开奥运会了,奥运会有一句口号,叫做“更快、更高、更强”。毫无疑问为什么把更快放在第一个?快是人类追求的一种方向,无论是跑得更快、游得更快,我们今天坐在高铁上比以前的绿皮车要快很多,或者今天用的超强计算能力的CPU比过去8088、8086要快很多,大家今天手上用的智能手机一代比一代更快,更快给人带的体验是人的精神上的结合,一种本质体验。所以加强汽车的动力,让它产生更快的体验是比亚迪认为的一个重要方向。

快了之后安全就会是一个大的问题,所以很重要的一个方向,比亚迪我们在技术的使用上能够融会贯通。车祸发生的时间是0.6秒,这个时间是人的基本反应时间加上0.2秒的机械制动时间得来的。在汽车安全领域,电控系统如果介入到我们的判断和刹车,将会使0.6秒的时间大大缩短,缩短到0.02秒。

世界卫生组织在2015年发布的数据,每年全球死于交通道路事故的约有125万人,其中60%都是由于汽车的甩尾、翻车、失控导致的,比亚迪要做的就是用电技术的手段,去帮助和挽救这每年大约70万人的生命。

不仅在制动和判断方面,全面采用电技术,会让我们的汽车更安全。同时,我们还可以拥有更好的使用体验。我们来到了互联网的时代,所接触的每一个互联网终端,都在不断地进步,但是我们很遗憾地看到汽车到今天还是非常地落后于我们手机、电视,甚至是智能的冰箱的发展。在这方面比亚迪也在大力地加强互联网化的建设,我们希望用我们的工程技术造这样一台汽车,让它拥有互联网的体验。6年以前我们已经制造出简单服务,如开车、锁车、远程定位这样的功能,后来我们已经在主力汽车系统体系上装载了富有开放式平台的车机系统。下一步我们即将推出的是全开放、实时连接互联网的大屏车机系统,这一系统可以帮助我们的用户在第一时间把自己所熟悉的互联网的应用移植到汽车上,而且是非常简单的操作。我们很难预测互联网在未来会发生什么,我们能做的就是去拥抱互联网,去实时地连通互联网。手机已经成为当前互联网第一入口,所以我们车机要第一时间来拥抱手机的平台。

除了技术创新之外,我们对新能源车也进行了全市场的布局研究。两年以前比亚迪提出了7+4的新能源车市场战略,7+4就是把中国的道路交通的领域所有用油的地方全部用电找到解决方案。我们一步一个脚印,从开始设计的新能源私家车、城市公交、出租车、叉车,到了2015年我们增加了道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车四个领域的新能源产品。2016年我们将进一步覆盖机场用车、港口、矿山用车等等领域,做到新能源技术覆盖我们所有用油的领域。

我们将利用新能源汽车的技术,利用转型升级的时机向国际化、向纵深推进。汽车电动化的浪潮已经在全球愈演愈烈,比亚迪纯电动车到目前足迹已经遍布了全球六大洲、两百多个城市,包括伦敦、洛杉矶、纽约、京都等等。接下来比亚迪新能源车不仅要在全球做出更大规模的推广,而且我们在产品设计、供应链体系、生产制造各个环节也更加国际化,比亚迪要做的正是整合全球的资源,真正地把中国的技术推向全球。

在我们看来,新能源车是中国百年一遇的大好机会,但同时技术的升级、转型,伴随着的产品服务、品牌,以及体系的建设将会是我们非常大的挑战。但这个市场需要政府、社会各界、用户,以及我们的媒体朋友们一起努力,希望在我们一起的奋斗下,中国汽车工业抓住新能源汽车这样一个大好时机,成功地实现弯道超车、转型。

谢谢!

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