公路驾驶和越野体验

▲ 公路驾驶：让您感受大排量自吸魅力

动力储备上，英菲尼迪QX80仍沿用了5.6升V8自然吸气发动机，它拥有连续可变气门正时控制系统（CVTCS），以及连续可变气门升程技术（VVEL），最大功率达到了293kW/5800rpm，最大扭矩为555Nm/4000rpm。与之匹配的是7速手自一体变速箱，并采用了全时四驱系统。

深踩油门，伴随着大排量自吸发动机特有的吼叫声，英菲尼迪QX80会立刻获得强大的动力。尽管在加速前段不像增压车那么激进，但在中后段加速时发动机可以提供非常线性的加速表现，充分体现出了一款大排量自吸车的魅力。

7速手自一体变速箱动力衔接平顺，而且可以积极领会驾驶者的意图。比如深踩油门提速的话，变速箱会立刻降挡获取更充沛的动力。一般驾驶情况下，发动机转速会维持在1300-1800转之间，属于比较节能的转速区间。

英菲尼迪QX80在公路上所变现出来的舒适性给人留下了深刻印象，各种舒适配置和一系列高科技行驶辅助系统的加持，让英菲尼迪QX80的高速驾驶显得十分惬意。特别是出色的隔音工程，丝毫不亚于那些标榜舒适的豪华房车。

作为城市驾驶为主的SUV，英菲尼迪QX80采用了非承载式车身。配备的HBMC车身动态液压控制系统可以通过悬挂感知路面情况，从而通过电脑控制液压油泵调整悬挂阻尼，以增强悬挂的支撑性，最终更好抑制车辆在弯道中的侧倾。

▲ 沙漠 越野体验

针对沙地颠簸，除了非承载式车身可以隔绝来自底部的大部分冲击外，车内厚实座椅也起到了很重要作用，它将颠簸以很温柔的方式传递给你。

如果遇到较大的起伏路面，英菲尼迪QX80的车身稍稍有些不够从容，车身起伏偏大，且悬挂被无情的压缩拉伸，仿佛置身于海面上行驶的船只中。

英菲尼迪QX80在沙坡测试中豪不费力，稍加提速便可轻松通过沙坡。不过“干拔”通过较大沙坡的话，2.8吨重的车身还是会拖累爬坡表现，车辆行驶到一半时车轮会出现打滑情况，待车轮恢复抓地力后便可轻松冲上沙坡。

总结：英菲尼迪QX80硕大的车身尺寸和特点鲜明的外观，总是可以让它在公路上显得“鹤立鸡群”。其实QX80也并非徒有其表，它算是一款比较有“内涵”的车型，因为新车延续了日产的纯正越野血统，穿越沙漠戈壁根本不是难事。

所以，如果您想拥有一辆能越野的百万级豪华SUV，而且又对品质有一定要求的话，英菲尼迪QX80算是一个值得 考虑的选择。