这才是真正的奢适宽体 试英菲尼迪新QX80

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网易汽车6月8日报道 英菲尼迪QX80生于美国市场，成长于美国市场，并在那里获得了不错的成绩。但当它来到用车习惯和美国相似的中国市场后，却迟迟没有取得能够令人满意的表现...

英菲尼迪QX80
113.80~152.80万(参考成交价)

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面对这种困境，已经在中国“摸爬滚打”多年的英菲尼迪，似乎找到了应对国内市场的办法。新款QX80官降33万元后，外观和内饰方面也做了迎合当今审美的改进升级，对于一款全尺寸豪华SUV来说，性价比定会提升不少。为此，笔者今天就将在美丽的新疆伊犁，带您认识一下这款新车。

▲ 此次 算是 中期改款车型

作为全尺寸SUV，英菲尼迪QX80（原为QX56）最早于2010年在国内上市，经过3年的市场打拼后，2013年进行了幅度不大的改动升级。直到2016年，厂家再次为英菲尼迪QX80进行了改款，此次改动主要集中在外观和内饰细节上，算是车型的中期改款。

其实英菲尼迪QX80之所以迟迟没有换代，笔者认为可能有两个原因。首先是因为英菲尼迪QX80本身就不是一款走量车型，所以许多研发和资源投入，可能更偏重那些热卖车型，这导致了它的换代周期稍长。另外原因可能就是厂家可能认为英菲尼迪QX80实力犹存，仍可以与对手们抗衡。

▲  相比老款  新车价格下调33万元

日产似乎越来越在乎销量表现，在日产途乐和贵士大幅下调售价后，英菲尼迪QX80也紧随脚步，售价从老款的152.8万暴跌至119.8万，降幅高达33万。

对于百万级SUV的潜在消费者来说，英菲尼迪QX80硕大的车身尺寸，以及比较有个性的品牌魅力，确实能够吸引一部分车友关注。

▲  竞争对手锁定那些百万级 SUV

提到英菲尼迪QX80的竞争对手，我们需要从两个维度考虑。首先是级别上，英菲尼迪QX80定位全尺寸SUV，所以奔驰GLS和凯迪拉克凯雷德等车型会是它的直接竞争对手。

不过国内购车消费者普遍以价格预算作为选择划分标准，所以级别上比英菲尼迪QX80略小的雷克萨斯LX570和路虎揽胜，也会是它的潜在竞争对手。

▲  改款 变化主要集中在外观和内饰细节

▲ 公路驾驶：让您感受大排量自吸魅力

动力储备上，英菲尼迪QX80仍沿用了5.6升V8自然吸气发动机，它拥有连续可变气门正时控制系统（CVTCS），以及连续可变气门升程技术（VVEL），最大功率达到了293kW/5800rpm，最大扭矩为555Nm/4000rpm。与之匹配的是7速手自一体变速箱，并采用了全时四驱系统。

深踩油门，伴随着大排量自吸发动机特有的吼叫声，英菲尼迪QX80会立刻获得强大的动力。尽管在加速前段不像增压车那么激进，但在中后段加速时发动机可以提供非常线性的加速表现，充分体现出了一款大排量自吸车的魅力。

7速手自一体变速箱动力衔接平顺，而且可以积极领会驾驶者的意图。比如深踩油门提速的话，变速箱会立刻降挡获取更充沛的动力。一般驾驶情况下，发动机转速会维持在1300-1800转之间，属于比较节能的转速区间。

英菲尼迪QX80在公路上所变现出来的舒适性给人留下了深刻印象，各种舒适配置和一系列高科技行驶辅助系统的加持，让英菲尼迪QX80的高速驾驶显得十分惬意。特别是出色的隔音工程，丝毫不亚于那些标榜舒适的豪华房车。

作为城市驾驶为主的SUV，英菲尼迪QX80采用了非承载式车身。配备的HBMC车身动态液压控制系统可以通过悬挂感知路面情况，从而通过电脑控制液压油泵调整悬挂阻尼，以增强悬挂的支撑性，最终更好抑制车辆在弯道中的侧倾。

▲ 沙漠 越野体验

针对沙地颠簸，除了非承载式车身可以隔绝来自底部的大部分冲击外，车内厚实座椅也起到了很重要作用，它将颠簸以很温柔的方式传递给你。

如果遇到较大的起伏路面，英菲尼迪QX80的车身稍稍有些不够从容，车身起伏偏大，且悬挂被无情的压缩拉伸，仿佛置身于海面上行驶的船只中。

英菲尼迪QX80在沙坡测试中豪不费力，稍加提速便可轻松通过沙坡。不过“干拔”通过较大沙坡的话，2.8吨重的车身还是会拖累爬坡表现，车辆行驶到一半时车轮会出现打滑情况，待车轮恢复抓地力后便可轻松冲上沙坡。

总结：英菲尼迪QX80硕大的车身尺寸和特点鲜明的外观，总是可以让它在公路上显得“鹤立鸡群”。其实QX80也并非徒有其表，它算是一款比较有“内涵”的车型，因为新车延续了日产的纯正越野血统，穿越沙漠戈壁根本不是难事。

所以，如果您想拥有一辆能越野的百万级豪华SUV，而且又对品质有一定要求的话，英菲尼迪QX80算是一个值得 考虑的选择。