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第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?

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索纳塔九的混动车型在技术上与海外同步,价格也比较实在,总体来说还真是很有杀伤力——现代看来准备在国内新能源车领域大干一场了……

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网易汽车6月21日报道 说实话,混动总是一直觉得有些遥远——说通俗点,包括凯美瑞双擎在内,就是太贵,直到卡罗拉/雷凌双擎的到来,我们突然发现混动车可以和汽油车差不多价格。本田下半年国产雅阁混动版就会来临,而不声不响的,北京现代的第九代索纳塔混动国产车型居然就上市了,它的价格如何?能担当起“两田”的对手么?

第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?

索纳塔9混动车型具体信息,可以看看我们的上市文章

售20.98万-24.98万 索纳塔九混动版上市

索9混动啥来头?

现代新一波新能源车入华的领头羊

第九代索纳塔国产混动车型于今年六月份上市,随后,从明年开始,包括索九插电混动车型在内,每年都会有1-2款新能源车型投放中国市场。

第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?

索纳塔混动采用2.0 GDI直喷发动机+电机+6AT自动变速器的组合,其中汽油机为156马力,扭矩189牛·米,电机功率38千瓦,类似这样的动力系统我们在索8/上一代K5混动上也见到过,只不过新一代在各方面都有了新进步,比如引入直喷,热效率也有提升。

第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?

不用ECVT的混动好使么?

为何现代采用6AT+单电机,而不是丰田、通用所用的ECVT(双电机)呢?首先我们排除的是制造成本因素,因为一部6AT变速箱并不便宜——而且虽然索9混动所用变速箱为江苏摩比斯的国产型号,但是很多关键部件还要进口,不会比常规的ECVT便宜,甚至可能成本更高。

第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?

根据我们的猜测,这主要有两方面的原因:一是专利,二是匹配;由于丰田和通用拥有大量ECVT专利,所以其他厂商要做这样的系统,只能用AT变速箱来改,还不如直接用6AT;同时,现代自产的6AT技术成熟,匹配非常到位,加上电机,系统的变化小,也容易实现更好的匹配和高效率。

第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?

丰田的ECVT虽然物理结构不那么复杂,但是电控系统(汽油机-电机耦合)非常复杂,工作量一点也不小。打个比方,单独的炸鸡和薯条加上番茄酱,口味好把握,但是你要想和我易食堂一样搞“鱼香薯条”,那口味就不好说的很了……

看丰田/本田/通用/吉利/上汽各家新能源电传装置的相关文章:

没有变矩器 ECVT到底是什么鬼?

双电机+双行星排 通用的ECVT长啥样?

绕开丰田ECVT专利 解读上汽电动单元EDU

另外,由于物理挡位的存在,电动机的功率可以适当小一些——劲小一点可以挂一挡嘛,这样系统的尺寸重量都更紧凑,我们看到的解剖车模型也说明了这一点。

第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?

□ 索9国产混动车型与韩国本土/北美版本的动力系统有无区别??

这次全同步,不会区别对待

与上一代K5混动(中规进口)和美版动力系统不同相比,这次索纳塔9混动版国产之后,动力系统与海外版本没有区别,就连驱动电机的功率都一样,只是根据中国路况会做适应性调整(包括燃油、电控等部分)。

第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?
喜欢大排量的美国消费者买的也是2.0汽油机,大家可以心理平衡了

实际体验:总共摸车五分钟,平顺性很好,其他下次再说

从此前K5混动(上一代进口车型)和索纳塔9混动的体验看,相比汽油车型,混动型号在动力方面确实有提升(现代也宣称新能源≠开起来无聊),同时平顺性很出色,制动能量回收介入很快,但是并不突兀,不会出现有的电动车一收油门就挫车的情况。

第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?

第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?

第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?

至于混动车最关注的经济性,实话实说,我们就来回来了两趟直线加速,这方面只能等到路试,尤其是城市路况的体验了——时间太短,也就是这篇文章只能是“快评”而非试驾的原因。希望索纳塔9混动试驾车能早日来到编辑部,挑战北京那些著名的拥堵地段,省不省,体验见真章。

第九代索纳塔混动版能成为日系的对手么?

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