■ MQB平台的迈腾,对于消费者而言,有哪些获益?
MQB横置模块化平台又能为迈腾带来哪些收益呢?我们知道MQB平台将车辆如同搭积木一样划分为若干部分,各部分按照统一标准化设计和生产,最终根据不同车型的形态和定位进行组装,缩短了车型开发周期,且提高了产品可靠性。
与此同时,可供选择的装备就变得更多了,这就好比一个完整的资源池,可以根据车型定位、价格选择所需各种配置。于是,迈腾在高配车型上就能够分享到类似奥迪最新车型的全液晶仪表盘。
短视频体验:
■ 科技配置,主动安全和科技味配置是亮点
在高配车型上,新添类似奥迪新车型上的全液晶仪表盘,显示效果富有科技味。最新版本的ACC 3.0(自适应式巡航)新增城市堵车排队功能,无聊且耗费精力的堵车过程中,启动ACC后可以咬住前车徐行,系统可自行刹停,对刹车处理已经接近于“人踩操作”,不会有太突兀太生硬的制动介入感。
受惠于“灯厂”技术共享,迈腾还新增“Dynamic Light Assist”动态车灯辅助系统的LED前大灯,通过前风挡摄像头识别对向交通状况,结合转向、车速,提供最适合的照射宽度和高度,在远光灯模式下,会自行在远/近光模式下切换,对于国内的交通状况来说,还是很受用的装备。
■ 动力规格变化升级
动力规格上,依旧是1.4T/1.8T/2.0T三款动力总成,有哪些富有诚意的升级呢?
·首先,1.4T车型的性能指标看齐老款1.8T,为高功率110kW版本,匹配7速DSG干式双离合器变速箱(DQ200)。
·1.8T和2.0T均为第三代EA888,再度进化,两者缸体缸径一样,仅活塞冲程不同。其中2.0T发动机带有双喷射技术和集成式缸盖,符合高端定位。匹配7速DSG湿式双离合器(DQ380)。
·所有车款均做到了动力性提升,且降低了油耗。
如何在动力提升的同时,再做到降低油耗呢,这包括发动机和变速箱内部结构的改进优化,车身重量瘦身,以及加入了启停系统和能量回收系统,再加上在收油滑行时候,DSG变速箱会采取空挡滑行模式减少摩擦损耗。为了更好的节油表现,全新迈腾也真是够拼的!
- 第01页:外形终于有了设计感
- 第2页:内饰豪华感提升,用料考究
- 第3页:科技装备看齐豪华车
- 第4页:依旧是宽大舒适,擅长巡航的商务中型车
- 第06页:迈腾车系频道
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