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网易汽车6月26日报道 今日，东风悦达起亚K5混动版（HEV）在乌鲁木齐正式上市，其官方指导价为19.98-24.88万元。K5混动版新增的多项科技化配置和2.0L发动机+电机的混动系统，也将数字化、高效、节能、环保等集于一身。官方对其预期销量为1000台/年，明年增长至3000台/年（明年同时推出插电版车型）。此外，东风悦达起亚旗下自主品牌华骐(HORKI)将在10月推出量产版，并可实现续航里程250km的目标。到2020年起亚品牌共推6款新能源。
新款K5混动版发布会图集：
●车型背景
1.2011年，国产第一代K5（相当于第三代远舰）正式登陆国内，替代远舰成为新一代B级车，传统动力有2.0L和2.4L，并在2013年的改款车型中加入2.0T涡轮增压发动机；
2.2013年，进口K5混动版上市，售价28.98万，搭2.0L汽油发动机、永磁同步电动机和锂子高性能蓄电池，匹配6速手自一体变速器；在补充车系产品同时，也进一步提升起亚在国内的品牌和技术形象。
3.2016年北京车展，国产(第二代)K5的混动版亮相，并完成了东风悦达起亚的国产化进程；其外观、内饰和动力再一次“进化”，虎啸设计更加动感、内饰配置更有品位、绿色动力也日益精湛。
●国产新款K5混动版信息：
1.外形依旧运动：整体设计和全新K5如出一辙，虎啸式家族设计、俯冲的运动姿态和倾斜的C柱营造出的Coupe式设计等，都是其与传统B级车的最鲜明的亮点；
·混动版尺寸不变：长宽高分别为4855/1860/1475mm，与汽油版车型数据保持一致。整备质量增长至1620kg，普通版2.0L车型为1501kg；
·车身外观标有混动版标识：前翼子板上有“ECO hybrid”标识，而全新风阻自控式前中网也为较低的风阻系数（0.26）做出贡献；
2.内饰科技范儿十足：
·配备混动车型特有的：4.3英寸彩色TFT LCD仪表盘、8英寸智能导航；同时还具有盲区监测系统（BSD）、EPB电子手刹+自动驻车和全景天窗等配置；
| 配置差异表 | |
| 车型 | 配置 |
| GLS AT | 【标配】电动天窗、混动车专用空阻前中网、皮质座椅、双区自动空调、前排双气囊/侧气囊、后4泊车雷达、VDC动态稳定控制系统、ABS+EBD+BOS、HAC坡道辅助系统、电子防炫目后视镜、后备箱感应开启、倒车影像、自动除雾、6扬声器、Carlife、UVO、混动车专用8英寸导航、205/60 R16轮胎 |
| LUX AT | 【增配】全景天窗(可选)、LED日间行车灯、LED雾灯/组合尾灯(可选)、LED前排阅读灯(可选)、真皮方向盘/换挡杆、侧气帘、前排座椅加热、驾驶席电动座椅12向可调、定速巡航 |
| PRM AT | 【增配】全景天窗、LED雾灯//组合尾灯、前大灯清洗、HID氙气大灯、LED前排阅读灯、奢华真皮座椅(可选)、膝部气囊、前后8泊车雷达、副驾驶门窗一键升降、副驾驶安全门窗、TPMS独立数显型胎压监测、EPB电子手刹、自动驻车、BSD盲区监测(可选)、后排扶手、后排遮阳帘、后排座椅加热、前排座椅通风(可选)、副驾驶电动座椅10向可调(可选)、副驾驶后排调节(可选)、IMS记忆座椅(可选)、215/55 R17轮胎 |
| 网易汽车 | |
3.油电混动系统是最大亮点：由2.0L自然吸气汽油机和电动机组成；
| 动力参数对比表 | |||
| 车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 综合油耗(L/100km) |
| 新K5混动 | 2.0L | 143 | 4.8 |
| 凯美瑞双擎 | 2.5L | 151 | 5.3 |
| 网易汽车 | |||
·2.0L发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m；电机最大功率38kW，综合最大功率143kW；百公里综合油耗为4.8L；
●强混模式（HEV）解析：
▶电机最大输出比例为30%以上：可根据行驶状况，由内燃机/电机单独驱动行驶或者共同驱动行驶的汽车；
▶配备能量回收系统：起步和低速时由电机提供动力，加速和爬坡时由发动机和电机协同工作，中高速定速巡航时会视情况选择动力来源，减速时能量回收装置会为电池充电；
▶电池寿命和车辆寿命相当：电池组带有自动充放电保护系统，正常使用时不需要更换电池，使用寿命与车辆报废时间相当。
更多起亚K5混动版实拍图：
●竞争对手：注重燃效or注重动力
在合资B级车市场里，主打混动的凯美瑞双擎实则是最大的竞争对手之一，而除此之外，还有几位新晋选手，如：K5的姐妹车索9混动、新雅阁混动等；
凯美瑞双擎和索9混动均已上市，前者打拼市场多年，其2.5L+电机+E-CVT的动力系统相当成熟，而且实际的动力表现和节能效果也十分突出，但其2.5L发动机的排量则比其他选手略高；和K5混动同为2.0L排量的新雅阁混动虽然还未上市，但其老款进口车型也有着极高的燃效和喜人的油耗；不过K5和索9混动则在变速箱方面与两款日系车截然不同，而6AT能否带来如E-CVT那么高的效率？是更注重动力表现、还是更节能的燃效？这个问题将留在明天的试驾体验中给出解答。
编辑点评：
油电混动车型日益增多，其中丰田的“双擎”在油耗、高效和稳定性上有着优质的口碑，而国内消费者还未曾了解的新雅阁混动也将用另一种方式诠释混动的真谛。不过作为韩系车的代表，K5混动版则用2.0L+电机+6AT的“绿色”组合和具有魅力的外形设计，以及更多前瞻科技所带来完全不同的体验，而在价格方面也依然延续着韩系车的“性价比”。
本文来源：网易汽车
作者：leo
责任编辑：
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