要运动也要豪华 解读全新保时捷Panamera

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网易汽车6月29日报道 历经七年，保时捷于今日发布了Panamera的全新换代车型。除了最明显的911风格的一体式尾灯之外，包括动力和技术在内，全新Panamera由内而外进行了全面升级。在这次首秀之后，这款新车将会在10月份的巴黎车展上亮相，并且在明年正式引入国内。

Panamera
97.30~245.80万(参考成交价)

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保时捷911的加长版？

如果说前代的Panamera给人感觉有些臃肿的话，那么全新换代的Panamera似乎更像是加长版的911。整体线条紧绷且极具力量感，而且后部降低20mm的车顶也让其越来越像一辆轿跑车型。

全新Panamera车长5049mm（增加34mm）、车宽1937 mm（增加6mm）、车高1423mm（增加5mm）。尽管高度略有增加，但这款全新四门GT看起来却更显修长。此外，车辆的轴距也增加了30mm，达到了2950mm。

四点式的LED日行灯已经成为保时捷的标志元素，并且有两个版本可供选择。而如果选装全新84像素LED矩阵大灯，当近光灯光程之外的行人处于预估行车路线上时，该行人也会被短暂照亮，以便驾驶者及早作出响应。

与引擎盖、行李厢、车顶和翼子板相同，车身侧面也全部采用全铝材质，轻量化设计比前代更加突出。4S车型提供19寸轮圈，Turbo车型则标配20寸轮圈，此外还提供21寸轻合金轮圈进行选装。

在我看来，车尾处的重新设计是全新Panamera非常成功的地方，与911如出一辙的一体式尾灯令人眼前一亮，并且电动后备箱也是标配。另外很有意思的是，Turbo车型的尾翼在打开之后会分开，从而获得更大的表面积，就像家里的折叠餐桌一样。

繁密的按键被触摸表面取代

内饰依然是典型的保时捷风格，但是在融入大尺寸液晶屏和触摸面板之后，如今营造出来的是满满的科技氛围，这种内饰数字化的理念源自于918 Spyder车型。

仪表盘的中央是一个模拟转速表，而两旁则是两块7英寸的显示屏，可以显示导航、夜视系统、圈速记录和动力输出等丰富的信息，方便驾驶员开车时进行查看。

中控台上的12.3英寸触摸屏搭载了新一代保时捷通讯管理系统（PCM），包括在线导航、保时捷智能互联模组的在线功能以及通过Apple CarPlay集成智能电话等功能。周围的控制键被大量的触摸面板所取代，很有科技感，但也很容易留下指印。

后排乘客同样可以享受科技配置带来的便利，全新Panamera在后排同样设置有带液晶屏的触控区，包括娱乐系统、空调系统、座椅加热/通风、遮阳帘等在内全都可以进行单独的控制，因为对于四门GT车型而言，后排乘客是绝不能被忽视的。

乘坐空间表现

全新Panamera的轴距有所加长，车顶高度有所降低，不过反应到实际乘坐表现上还是令人放心吧。身高178cm的乘客在调整好驾驶座椅后，坐在后排依然比较宽裕，而且得益于头顶处的凹陷设计，乘客的头部空间也并不局促。

升级的动态辅助功能

全新Panamera采用全新三腔设计的自适应空气悬架以及保时捷运动型悬挂系统（PASM）作为标准配置提供，此外还有一系列选装配件。

例如全新的电动机械式转向系统以及增强型保时捷动态底盘控制系统（PDCC运动系统），该系统包括保时捷扭矩引导系统升级版（PTV升级版）和主动式侧倾稳定系统。集成式4D底盘控制系统可实时分析并协调各个底盘装置，从而实现车辆的最优性能。

保时捷还在新车型上引入了后桥转向系统，从而提升车辆的转向精准性和操控性，这项技术源自于918 Spyder和911 Turbo。此外，新车的制动性能也得到了进一步提升。

全新的动力系统

动力方面，全新Panamera搭载两款全新的汽油发动机——2.9升V6双涡轮增压发动机和4.0升V8双涡轮增压发动机。前者配备在4S车型上，后者则配备在Turbo车型上，与二者匹配的是全新的8速PDK双离合变速箱。

其中，2.9升V6发动机的最大功率为324kW，最大扭矩为550Nm，从静止加速至100km/h仅需4.4秒（搭配Sport Chrono组件后仅需4.2秒），最高时速达289km。

4.0升V8发动机的最大功率为404kW，峰值扭矩为770Nm，从静止加速至100km/h只需3.8秒（配备Sport Chrono组件后，百公里加速时间可缩短至3.6秒）。此外，在部分负荷运转时，这台8缸发动机可临时调整为4缸模式，根据4缸运转期间的功率需求，发动机可将耗油量降低高达30%。

总结：

作为全新换代车型，全新Panamera进行了一次质的提升。全新的动力系统让车辆在性能上更加出色，而重新设计的内饰也是科技感爆棚。很显然，一向以运动性能见长的保时捷此次希望在豪华程度上也能获得更多人的认可。其实在我看来，911风格的尾灯就已经帮它赢得不少意向客户了。