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最眼红的是科技配置 老车主试新车之新骐达

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13万多的价格就能买到配置不俗的顶配车型,新骐达还是挺值的。至于车辆本身的空间、经济性方面,新骐达只是做了锦上添花的工作,作为老车主,我们眼红的还是那些科技配置,毕竟在此之前,这些是花钱也买不到的。

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网易汽车6月30日报道 一直看人家做老车主试新车,心想我这车咋还不改款呢(这啥心态啊……),终于骐达改款了——注意,是中期大改款,欧洲也没换代呢,老司机上阵!

最眼红的是科技配置 老车主试新车之新骐达

注:鄙人的骐达购于2013年,也是全系的最入门车型(1.6手动舒适),目前行驶1万公里出头,加装了导航一体机、行车记录仪,其他没有变动;而试驾车为新骐达1.6自动顶配车型,行驶里程不到2000公里。

外观对比,放两张图自己看

外观什么的就不废话了,新老放在一起,一目了然。

最眼红的是科技配置 老车主试新车之新骐达

最眼红的是科技配置 老车主试新车之新骐达

老车主观点:我还是喜欢老的,简洁明快,新的也能接受,各有所好吧。

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内饰对比:变化不大,细节变动

内饰总体造型变化不大(其实主要就换了一块装饰板),依然有钢琴烤漆内饰板,真的很容易积灰(完全不是很多人想象的有指纹什么的)。而且新增加的缝线确实是真缝线,其实不影响购买意向,全黑内饰倒不如黑米居家(个人观点勿喷)。

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老车主观点:仪表盘可能是最喜欢的变化了,其他方面算是锦上添花吧。

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此前我们已经试驾过了新骐达:

跟上时代的居家男 试驾东风日产全新骐达

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科技配置增加:很牛啊,老车不能比

试驾车是顶配型号,所以盲区监测、防碰撞、车道保持、胎压监测等各项主动安全技术一应俱全,以前不敢想——不过和俺的低配车型相比,好像不太公平,后面再比过。

最眼红的是科技配置 老车主试新车之新骐达

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配置微体验:

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老车主观点:汽车和电子产品一样,越做越有科技感,越好用,这方面新车有天然优势,而且十三万多的价格,有这些配置还是相当给力的

同价位的配置大比拼:

因为试驾车是顶配,所以配置方面要公平比较的话还得价格接近才行,我们选取了老车1.6舒适对比新车1.6酷动版(中配),看看配置的变化。

最眼红的是科技配置 老车主试新车之新骐达

老车主观点:虽然少了自动大灯,但是多了多功能方向盘、侧气囊等一系列配置,新款在同等价位下也有明显的配置提升,确实还是比较有诚意的。

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有兴趣的可以看看新车全套实拍图:

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空间:后排乘坐空间优化,后备箱加大

新骐达的后排座椅高度更低,同时头顶有内凹,可用空间更大。同时,后备箱开口设计发生变化,而使用非全尺寸备胎也扩大了后备箱的可用容积(提升125升)。

最眼红的是科技配置 老车主试新车之新骐达

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老车主观点:骐达本身的乘坐空间就非常充裕(这两代车型都是如此),后备箱偏小和储物格偏少是老款车型的不足之处,但是新款改进了后备箱,但是储物更少了……

聊聊驾驶感受:主打平顺经济,小运动了一下

动力方面,发动机从实际体验感受不到变化,变速箱略微快那么一点点。新骐达的转向力度更重,但回馈依然是电动助力转向的风格,这样其实还不如老款的轻便型;新车的底盘支撑力度更好,过弯侧倾小不少,整体依然是舒适风格,过坑洼路面无压力。值得一提的是启停系统,比大多数装备启停的紧凑级车型表现好,启动平稳,不会让你萌生关闭系统的想法

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□ 发动机舱的细微变化

最眼红的是科技配置 老车主试新车之新骐达

老车主观点:新车在底盘支撑性方面的转变还是挺好的,过弯更有底气了,而转向方面的变化则有些为了变化而变化,并没有更出色的转向手感。另外,彻底没有1.6T了……有点遗憾(我当初买车的时候就买不到了)。

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车主体验之老问题(吐槽):

首先就是这个依然不变的雨水槽,如果您的车一直停露天,旁边又有大树,建议准备一双筷子,不然很容易把小树叶搞到防火墙里面去……

最眼红的是科技配置 老车主试新车之新骐达

最眼红的是科技配置 老车主试新车之新骐达

老车主结论:13万多的价格就能买到配置不俗的顶配车型,加上购置税减半、厂商的多项补贴(包括置换补贴、购车基金和免息贷款),一段时间之后一般还有市场优惠,这样一算新骐达还是挺值的。

至于车辆本身的空间、经济性方面,骐达一直就是非常合适的买菜车,新骐达只是做了锦上添花的工作,作为老车主,我们眼红的还是那些科技配置,毕竟在此之前,这些是花钱也买不到的。

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2

卡罗拉 (合资)

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  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2007年5月28日
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本田LIFE (合资)

  • 厂商指导价(万):9.78~11.28万
  • 级别: 小型车
  • 上市时间:2020年12月15日
  • 在产车型:4款
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  • 油耗(L):5.6(官方)
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