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网易汽车7月11日报道 中国品牌近期的表现越来越让我们刮目相看了，虽然还不可能一步登天，但与自身相比的进步还是显而易见的，今天我们就来给大家介绍几款能够让人刮目相看的SUV，它们有的具有极高的设计原创度、有的在动力匹配上狠下功夫、还有的在做工上具备了高品质……
● 比亚迪 宋
售价区间：9.69-14.69万
车型卖点：设计原创、做工和动力匹配进步明显
外观来看，比亚迪宋具备很高的原创度，看得出厂家确实很用心，而且外形上无时无刻都在向我们传达着年轻时尚，它不仅采用了较多的丰富线条，而且双色车身设计也充分验证了这一点。之前消费者们看惯了模仿出来的中国品牌车型，这一次宋的出现则让人有点惊喜、有点欣慰了。
宋的内饰也让人眼前一亮，它不仅在造型上有了长足进步，而且材质运用上更加丰富。比如采用了大量的皮质与金属材质，内饰氛围营造上甚至超过了不少合资车。车内做工也有了显著提升，要比之前比亚迪的很多车型强了不少，特别是在质感上，属于中国品牌中的精品。
比亚迪宋的车内配置也一如既往的给力。除了8英寸多媒体操作屏幕外，超大的全景天窗也算是新车的一大亮点。对于年轻用户来说，我想这个配置还是很有诱惑力的。
比亚迪宋的后备箱内部比较规整，而且边缘没有任何凸起，这样的设计非常利于大件物品拿取。另外，新车后排座椅支持四六比例放倒，放倒后地板非常平整。
比亚迪宋搭载了2.0TI和1.5TI两款汽油发动机，2.0TI的最大功率为151kW/5500rpm，最大扭矩达到了320Nm/1750-4500rpm，从账面数据来看，已经可以媲美那些同排量合资车型的参数表现了。至于变速箱方面，比亚迪为2.0TI车型提供了6速双离合变速器，1.5TI则匹配6MT。
在动力系统的匹配上，比亚迪宋比之前的秦有了明显进步，2.0TI发动机的动力表现值得肯定，双离合变速器的升档速度和换挡实际设定也都还不错，悬架在行驶中的支撑性也非常到位。
● 吉利 博越
售价区间：9.88-15.78万
车型卖点：配合丰富、动力匹配成熟
博越的气质跟“年轻”的关系并不紧密，如果你对哈弗H6、长安CS75表示有好感的话，吉利博越估计也能打动你。
还是那句话，外观这东西仁者见仁智者见智，我个人对吉利博越稳妥的设计还是持肯定态度。车这东西终归是一个日日相伴的耐用品，花哨的设计也最容易看腻。
在博越的车厢内不管是整体造型还是细节的处理都很成熟，能感受到这是一个成熟的设计团队的工作成果。
吉利在博瑞推出时，曾讲述过关于“中国元素”的使用，在博越上这种中国元素的设计更加显得成熟。
博越全系搭载AQS空气质量管理，多媒体系统的界面涉及的非常友好，在很多自主车型容易失手的这方面，博越做的非常好。
多媒体系统集成的各个功能都很好用，比如导航功能反应速度和操作渐变成都要比手机APP还好用。但是，这套多媒体系统唯一的缺憾是屏幕亮度不够，在光线较强时非常容易反光。
博越提供1.8T和2.0L两款发动机，1.8T发动机的6MT版本输出要比6AT版本低一些，而2.0L车型则匹配6MT变速箱。
吉利把博越的动力调的很顺、很成熟，即便是新手开起来也会有老司机的感觉，很好上手。1.8T的动力表现很稳当，在城市里肯定是够用了，如果你经常地板油超个车之类的，那博越显然不适合你。
● 长安 CS75
售价区间：9.28-15.88万
车型卖点：内饰做工出色、驾乘舒适
CS75是一台不会让人感到惊艳，但是绝对会让人一眼就记住的车，大面积镀铬横条配以张扬的英文字母给人很强的视觉冲击，也给人一种硬派的感觉。另外，在做工方面，CS75的车身工艺已经非常出色，各个部位的接缝均匀且紧致，丝毫没有了以往自主车做工粗糙的感觉，这点值得称赞。
在设计方面，CS75的内饰设计非常漂亮，大量曲线的应用更显年轻活力，用料虽然一般，但是做工不错。
在动力方面，除了2.0VVT发动机外，CS75还将搭载一台1.8T涡轮增压引擎，最大功率130KW/5500rpm，最大扭矩230N·m/5000rpm，并匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，如若对动力有所追求的话，1.8T车型是更好的选择。
长安CS75在驶过不平或坑洼道路时，能感受到悬架调校偏软，悬架能吸收大部分的颠簸，不会讲过多的晃动传到车厢中，偏软的悬架再加上高大的车身使得在较高速度过弯时车身有侧倾，不太适合激烈的架势。高速路况驾驶起来还是比较舒适，整车个相对比较稳，发动机虽没有爆发力，但只要需求不是特别大的话，在超车和加速时动力还是够用的。
● 荣威 RX5
售价区间：9.98-18.68万
车型卖点：品质出色、YunOS互联系统功能强大
荣威RX5带给我们的信息量真的很多，漂亮的外观、做工细腻的内饰、人性化的互联体验，除了这些亮点之外，荣威RX5基础的舒适配置也相当丰富，许多越级配置都能在RX5身上看到。
荣威RX5采用了目前上汽最前端的两款动力机型，分别为2.0T以及1.5T两款涡轮增压汽油发动机，它们被官方称之为“上汽蓝芯动力系统”。1.5T车型目标锁定在了热销的部分自主车型身上，而今天体验的2.0T将会成为未来的主力。
本文来源：网易汽车
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