独乐乐不如众乐乐 试驾smart forfour（三）

● 动力 0.9T+6速双离合

动力上与两门版一样，都是0.9T和1.0L两款发动机，全系匹配6速双离合变速箱。

● 驾驶感受

出了试驾场地就遇到了堵车，这下可以仔细感受感受双离合了，之前的AMT可是个灾难，现在呢？低速蠕动的顿挫无法避免，这是双离合的通病，但油门和刹车要比之前好控制多了，开上代smart时我最怕不清楚原因的乘客怀疑我是不是第一天上路，这一次则要自信多了，不过一二挡之间的衔接还是有瑕疵，换挡时会产生轻微的身体晃动，想想之前的AMT，这点苦能忍。

在经济模式下双离合更多地照顾到了油耗，所以上坡时变速箱会有脱档现象，办法是切换到运动模式，此时转速升高就避免了脱档现象。速度上来后双离合的表现就渐入佳境了，无论是动力衔接还是平顺性都比之前的AMT强太多了，注意！是和AMT比。

要说动力，0.9T发动机还真是挺够用的，1.0L在开空调搭载两人时的超车比较吃力，同样情况换到这台车上就基本不存在了，2000rpm是个临界点，之前也挺不给力，超过后就会有一个小爆发，城市内开不吃亏。

灵活性在增加了两个车门后会有影响吗？能够明显感觉到车身的增长，但对于一台不到3.5米的小车，它依旧还是灵活的，转弯、掉头和并线都是那么的灵动。悬架则还是比较硬的，路面上的大大小小都会被传递到车内，过个减速带甚至车身都会跳起来。

结语：

smart代表的是一种生活态度，所以我们之前从来不提它的实用性，如今它却为我们提供了四门版车型，是不是态度变了呢？我个人的看法是，这不应该是一种妥协，而是为了让更多人体会快乐，虽然增加了后排座椅，但却依旧无法提供舒适的乘坐环境，这就是smart，这就是玩具，多出的两个座位只是为了在应急时给更多人体验smart态度的机会，对于smart forfour来说，态度未变、快乐未变，只是从独乐乐改为了众乐乐而已。