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“中国特供”的中级车市场离全球化有多远

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中国虽然早已成为世界汽车第一大国,但遗憾的是在中级车的全球化方面,我们还有很长的路要走。而类似全新科鲁兹这种设计之初就考虑到中国市场,并全球同步开发的新车,其实才最有可能引发中级车市场分化与裂变。

(原标题:“中国特供”当道的中级车市场,消费者离全球化有多远?)

网易汽车综合7月21日报道 在国内中级车市场,科鲁兹有着举足轻重的地位。7月20日,通用汽车全球最新一代战略中级车,全新科鲁兹正式上市,售价10.99万-16.99万。产品竞争力与众不同的全新科鲁兹又来到大家面前。而布置成“小”特拉福德球场的发布会现场也时刻展现出与曼彻斯特联队的紧密关系,曼联全队来到发布会现场,让热闹的现场氛围变得更加特别,而这些与众不同,其实无不围绕着全新科鲁兹“全球化”的属性。那么到底什么是全球车型?与它对应的“中国特供”又是怎样一种存在?

“中国特供”的中级车市场离全球化有多远

全球车型=国内外同步上市+核心产品特性未改

“中国特供”更准确的说法应该叫中国本土化,中国本土化车型包括两种,一种是基于全球车型二次深度开发的版本(开发主要指底盘),另一种是基于旧有平台重新开发的全新车型。

“中国特供”现象在中级车市场尤为突出,而且绝大部分都属于“从无到有”的全新车型。比如朗逸、凌派、标致408等都是这样的例子。其实无论是站在国内市场所处的整体发展阶段,还是产品序列规划角度,也包括成本控制等现实问题,主机厂推出这样的本土化车型都无可厚非。不过从技术角度来看,这些本土化车型往往技术较为滞后。这并非仅靠增加配置就能解决的问题,而是本土化车型在平台、调教、设计等方面,与国际先进技术的系统性的差距。另外,本土化车型在可靠性与品控方面,显然也没有全球车型更为牢固的优势。

简单可以用一句话概括“全球化”的意义:一款车型可以没有“全球化”背景,但“全球化”却是辨别一款高品质车型的重要依据。不过由于诸多原因,“原汁原味”的全球化中级车在国内并不多见,尤其是那些对于主机厂而言“费时费力”的全球同步开发车型,则更是凤毛菱角。其中,雪佛兰全球战略中级车全新科鲁兹算是一个例外。

“中国特供”的中级车市场离全球化有多远

(当年凭借科鲁兹车型的国产,雪佛兰品牌在华达到一个全新的高度)

全新科鲁兹之于“全球”的重要意义

作为雪佛兰第二款全球车型,全新科鲁兹是通用全球化战略重要的着力点之一。目前,通用汽车全球总销量三分之一以上来自于中国市场,中国已经成为通用第一大市场。所以站在通用汽车的高度,所谓的“全球化”战略都没有理由不优先考虑中国用户的需求。而这一点最好的佐证,莫过于泛亚技术中心,泛亚08年就高度参与了全球化车型科鲁兹(第一代)车型的开发设计工作,为科鲁兹后来在国内中级车市场的热销奠定了基础。直至今年推出的迈锐宝XL、全新科鲁兹等,泛亚都充分考虑到了国内用户的消费偏好和独特需求,从而把它们从战略落实到产品,进而影响到全球市场。

“中国特供”的中级车市场离全球化有多远

对于雪佛兰来说,所谓的“全球市场”首先指的就是北美,其次便是中国,雪佛兰的成败已经变成了北美与中国市场的成败。“照顾”好北美与中国是雪佛兰首当其冲的使命。而国内上半年的销量数据则显示出,雪佛兰上半年有所下降,并且传统的轿车比重依旧很大。所以对于雪佛兰国内外的大环境来说,全球化全新科鲁兹的出现在提升全年销量的同时,有利于雪佛兰销量的结构调整,对减少赛欧、迈锐宝XL的压力很有帮助,同时也为下半年到明年新一轮产品投放打下基础。所以从雪佛兰国内外环境来看,全球化全新科鲁兹此时的推出也是恰逢其时。

全新科鲁兹到底全球化在哪里?

雪佛兰有强劲的驱动力,这就需要全新科鲁兹拿出有足够的产品竞争力。全新科鲁兹的标签依旧是中级车里比较常见的“年轻”与“运动”。而随着年轻消费人群购车比重不断增加,以及对于产品需求的整体提升,如今讨好年轻人,不仅仅要靠外形的改变,要想把握未来消费趋势,更应该加强产品技术升级。因为有了全球化的保证,全新科鲁兹的技术升级也变得顺理成章。

对于全新科鲁兹来说,它的全球化体现在很多方面,比如:平台方面,全新科鲁兹是基于通用汽车全球最先进中级车平台开发;设计方面,全新科鲁兹传承了享誉全球的科尔维特与科迈罗,两款车型的赛车家族基因;配置方面,全新科鲁兹配备的苹果CarPlay、MyLink、4G LTE等科技配置,都是同级所不具备的全球配置;节能方面,因为有了高效动力总成和轻量化车身,使得全新科鲁兹具备了与世界同步,并在国内领先的5.7L百公里综合油耗。另外,包括全球化的零配件采购体系和全球化的品质把控等等,都是十分具体的体现。

全新科鲁兹不仅在实用性与设计层面,可以充分满足年轻消费者。也因为有了更进阶的技术和品控能力,全新科鲁兹的高科技、高品质属性也显露无遗。着眼于未来的消费趋势,全新科鲁兹应对挑战则有着更足的底气。所谓得年轻人者得天下,相信全新科鲁兹的推出,对于在年轻消费人群中培养品牌忠诚和美誉度,有着非常大的帮助,也为日后的雪佛兰品牌的传承与拓宽打下良好的群众基础。

“中国特供”的中级车市场离全球化有多远

中国虽然早已成为世界汽车第一大国,但遗憾的是在中级车的全球化方面,我们还有很长的路要走。而类似全新科鲁兹这种设计之初就考虑到中国市场,并全球同步开发的新车,其实才最有可能引发中级车市场分化与裂变。如今,全新科鲁兹已经正式推出。中级车市场将会如何走向?“中国特供”将如何应对?我们静待全新科鲁兹的表现。

文|老任 童济仁汽车评论创始人

(本文转自网易订阅号平台童济仁汽车评论,版权归童济仁汽车评论所有,转载请注明作者及出处)

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