动力令人满意 网易试驾标致2008 1.2T

——下面开始正题——

标致2008新增的这台1.2T发动机大家应该并不陌生，已经在308S和408车型上使用。最大功率100kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm，具备缸内直喷和双CVVT连续可变正时系统。

从数据上来看，这台1.2T发动机的动力已经与主流的1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机相当。此外，官方给出的5.3L/100km的综合油耗则明显更具优势。

与这台1.2T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，具备运动和雪地模式，在众多PSA集团车型中被使用。

驾驶感受

与漂亮的参数一样，这辆1.2T版本的标致2008在开起来也会让人觉得动力比较充沛，油门的调校不是特别的蹿，但是在起步和加速时车辆都显得比较轻盈，转速攀升也挺积极。

出于对油耗的控制，6AT变速箱会在2000rpm时准时进行升挡，升挡动作也还算快。不过有个问题，车辆在2000rpm以下时会伴有共振的现象，这与其三缸发动机的结构有很大关系，共振倒不是很严重，但的确会有。

如果您对此很在意的话，有个好办法可以抑制，那就是使用运动模式（S挡）驾驶。该模式下转速基本会维持在2000rpm以上，此时共振会明显削弱，同时动力输出也明显更强劲，而且运动模式下的换挡平顺性同样可以得到保证。

不过要是严格要求的话，这台6AT变速箱在降挡反应上还是属于一般的水平，不至于拖泥带水，但也算不上迅速，好在每次降挡之后输送出来的动力总是能令人满意，所以，给降挡留点提前量就行了。

相比之下，底盘的动态响应向来不是法系车所需要担心的。如果说德系车属于稳扎稳打的紧绷感，那么这台2008则是法系车特有的柔中带刚。在颠簸时你会觉得底盘比较软，很舒服，但是在弯道时却也能为你提供够用的横向支撑力。

因此对于标致2008而言，你可以舒服的用它来代步，同时如果想激情一下也不是未尝不可，但是切记不要过分，因为毕竟它还是一辆SUV，重心还是要偏高一些的。

总结：更平衡的选择

从驾驶感受来看，1.2T的标致2008在动力上要比1.6L车型提升不少，这对于那些对动力有些需求的消费者来说无疑是件好事。另外，从购车费用来说，相同配置情况下，1.2T车型也能比1.6T车型便宜一些。所以，1.2T车型的推出也让更多人有了更平衡的选择。

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