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动力令人满意 网易试驾标致2008 1.2T

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虽然是车系中最小的排量,但是1.2T的标致2008在动力表现上依然令人满意,在配置相同的情况,1.2T车型很可能是车系中更平衡的选择。

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网易汽车7月26日报道 继1.6L和1.6T车型之后,东风标致2008(以下简称为标致2008)的1.2T车型于昨日正式推出。1.2T车型共推出两款配置(时尚版与领航版),售价为13.87-15.17万,我们也在第一时间对新车进行了试驾。

动力令人满意 网易试驾标致2008 1.2T


由于本次推出的新车型主要是为消费者提供新的动力选择,因此在外形和内饰上与1.6L和1.6T车型并没有什么出入。配置方面,这两款1.2T车型也分别与其他排量的时尚版和领航版基本保持一致。所以,本篇文章将重点与大家分享1.2T车型的驾驶感受,关于静态体验大家可以点击下面的链接和图集进行了解。

精致时尚派 网易测试东风标致2008 1.6L

加速快了5秒 网易测试东风标致2008 1.6T

——下面开始正题——

标致2008新增的这台1.2T发动机大家应该并不陌生,已经在308S和408车型上使用。最大功率100kW/5500rpm,峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm,具备缸内直喷和双CVVT连续可变正时系统。

动力令人满意 网易试驾标致2008 1.2T

从数据上来看,这台1.2T发动机的动力已经与主流的1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机相当。此外,官方给出的5.3L/100km的综合油耗则明显更具优势。

动力令人满意 网易试驾标致2008 1.2T

与这台1.2T发动机匹配的是6速手自一体变速箱,具备运动和雪地模式,在众多PSA集团车型中被使用。

驾驶感受

与漂亮的参数一样,这辆1.2T版本的标致2008在开起来也会让人觉得动力比较充沛,油门的调校不是特别的蹿,但是在起步和加速时车辆都显得比较轻盈,转速攀升也挺积极。

动力令人满意 网易试驾标致2008 1.2T

出于对油耗的控制,6AT变速箱会在2000rpm时准时进行升挡,升挡动作也还算快。不过有个问题,车辆在2000rpm以下时会伴有共振的现象,这与其三缸发动机的结构有很大关系,共振倒不是很严重,但的确会有。

动力令人满意 网易试驾标致2008 1.2T

如果您对此很在意的话,有个好办法可以抑制,那就是使用运动模式(S挡)驾驶。该模式下转速基本会维持在2000rpm以上,此时共振会明显削弱,同时动力输出也明显更强劲,而且运动模式下的换挡平顺性同样可以得到保证。

动力令人满意 网易试驾标致2008 1.2T

不过要是严格要求的话,这台6AT变速箱在降挡反应上还是属于一般的水平,不至于拖泥带水,但也算不上迅速,好在每次降挡之后输送出来的动力总是能令人满意,所以,给降挡留点提前量就行了。

动力令人满意 网易试驾标致2008 1.2T

相比之下,底盘的动态响应向来不是法系车所需要担心的。如果说德系车属于稳扎稳打的紧绷感,那么这台2008则是法系车特有的柔中带刚。在颠簸时你会觉得底盘比较软,很舒服,但是在弯道时却也能为你提供够用的横向支撑力。

动力令人满意 网易试驾标致2008 1.2T

因此对于标致2008而言,你可以舒服的用它来代步,同时如果想激情一下也不是未尝不可,但是切记不要过分,因为毕竟它还是一辆SUV,重心还是要偏高一些的。

总结:更平衡的选择

从驾驶感受来看,1.2T的标致2008在动力上要比1.6L车型提升不少,这对于那些对动力有些需求的消费者来说无疑是件好事。另外,从购车费用来说,相同配置情况下,1.2T车型也能比1.6T车型便宜一些。所以,1.2T车型的推出也让更多人有了更平衡的选择。

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