④ 车身结构/动力总成
CAE很关键,后期也要多次实验
这个阶段就是最根本的了,类似博越这样的全新车型在这些方面更有优势。即便是对于远景SUV,它的钣金方面也有调整,加上新匹配的1.3T+CVT也需要单独进行NVH的匹配,同样需要进行诸多工作——进入样车开发之后,NVH研发方面的流程已经和全新车型没有多少差异了。
■ 实际体验:与15万以内合资SUV并无太大差异,自主进步不小
无论设计用料如何,对于消费者最终还是看实际驾乘体验。从体验看,远景和另外一款自主新车型的NVH整体在同一水准,后者低速下的振动略大(但差别也是毫厘之间),而销量极大的自主竞品则暴露出老车型在机械方面的缺憾。
同时,我们也看到自主品牌在NVH方面的进步,至少和15万以内的很多合资SUV相比,包括远景SUV在内的这两款自主新车并不落下风,即便是那款老车也和最初的版本有了进步。
结语:虽然不是全新车型,但是吉利依然在远景SUV的开发上面下足了功夫,尤其是类似NVH这样直接影响到用户体验的方面更是做了不少背后工作。从我们的实际体验看,这些工作也没有停留在实验室里面,而是取得了实实在在的效果,“城市道路无异响”的目标并非空穴来风。
至于远景SUV到底开起来如何?最终售价多少?这可能是大家最关心的问题,这些问题很快就会有答案了,大家注意关注网易汽车的最新文章就可以啦。
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