其次,前排杯托也进行了重新设计,改进之后可以轻松收纳带把手的杯子,这可是结合国情的贴心改动,很像丰田的做法。除了这两处之外,内饰在样式方面基本与老款车型一致。
配置上的调整也是这次改款车型的重点之一,基本体现在两点:一是标准配置更加丰富,二是科技配置进一步提升。比如之前在中高配车型才有的车身稳定系统和上坡辅助功能,在新款车型上则成为了标配。
另外,像非常实用的全景影像功能,也是在新款车型上第一次配备,影像的画质比较清晰,可以实实在在的帮助到驾驶员。
动力:换装新2.0L发动机
动力方面,新款RAV4依然提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,不过前者虽然排量不变,但却是新的型号(6ZR-FAE),动力性能比老款车型有所提升,燃油经济性则更佳。
与两款发动机匹配的依然是CVT无级变速箱,可模拟8个挡位(供手动模式使用),厂家表示在经过优化之后,变速箱的传动效率有了大幅提升。
简单越野体验
丰田RAV4配备的是一套适时四驱系统,日常驾驶时动力全部输送到前轮,当激活“LOCK模式”或必要情况下(如前轮打滑)才会切换成四轮驱动。
在LOCK模式下,会有50%的动力传递至后轮,从而提升车辆的脱困能力。当车速超过40km/h或踩下刹车时,LOCK模式将会自动解除。
我们本次只是对车辆进行了些简单的越野体验,并没有涉及交叉轴这些项目,因此对于车辆轮间电子限滑(基于ESP)的能力目前还不能下结论。
不过从爬台阶和爬陡坡的实际体验来看,2.0L车型在动力上也完全没有问题,都能轻松完成各个科目。此外,高配车型搭载的陡坡缓降系统在下坡时也能积极发挥功效。
总结:
作为紧凑SUV市场中的老将,RAV4的知名度和口碑无需多言,本次新车的推出虽然算不上正经的换代,但是变化明显的前脸也能为消费者带来不小的新鲜感,同时配置上的提升(比如车身稳定系统调整为全系标配)对于消费者而言更是一件很实惠的事情。
在我看来,RAV4一直不缺少大家对它的认可,而在换脸之后,相信也会吸引到更多年轻消费者的关注。
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