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场面由我HOLD住 网易试驾奔驰V级 260L

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说到商务MPV,可能大多数人会先联想到GL8,其实它只是中低端市场上比较有代表性的车型,在更高级别市场中,奔驰唯雅诺、丰田埃尔法则属于当仁不让的标杆产品,今天我们要跟大家介绍的这款车,便是唯雅诺的继任者——奔驰V级。

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网易汽车8月1日报道 对于好面子的中国消费者来说,一款商务MPV应该具备如下几点:空间更大、变化更灵活,乘坐更舒适,当然品牌也要足够HOLD住整个场面。在轿车领域,奔驰基本符合上述所有特点,到了市场份额不算太大的商务MPV领域,奔驰是否依然有着足够的号召力呢?今天要跟大家介绍的奔驰V级将给我们一个答案。

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●到底有多长?同级别最大

全新奔驰V级尺寸表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 指导价(万元)
V260 领航版 5140 1928 1880 3200 48.90
V260 尊贵版 5140 1928 1920 3200 59.80
V260L 尊贵加长版 5370 1928 1920 3430 61.80
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与唯雅诺、威霆一样,全新奔驰V级分为长短轴版本来满足不同用户的需求,各车款的具体变化主要体现在轴距和高度上。

尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
奔驰V260 5140 1928 1880 3200
丰田埃尔法 4925 1850 1890 3000
大众迈特威 4904 1904 1970 3000
日产贵士 5109 1970 1852 3000
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如果说自身的对比不足以体现这款车的“长处”,那么通过与市场上同级别对手的比拼,奔驰V级的SIZE几乎可以用“巨无霸”来形容。

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●最新家族语言加持 依然有范儿

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用相同的语言造一款形似的车很容易,而如果放在不同车上都能体现出车型自身特点就比较考验设计师功力了。在奔驰V级上,广受好评的家族前脸仍一目了然,但带来的却是另一种商务气质,这为整车在提升气场和精致化方面做出了很大贡献。

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●轿车化内饰质感出众 配置向C级看齐

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一直以来,MPV在驾驶席方面并不被人看重,然而在奔驰V级上,我们看到的是一个标准“奔驰”风格的内饰,无论是设计还是做工,都达到了一流水准。而配置上也采用了与C级共通的设定,这一点相信会让不少“老司机”点赞。

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●配置丰富贴心 坐在后排是种享受

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奔驰V级不仅有同级别车型中最宽敞的空间表现,在乘坐体验上也相当到位,灵活的座椅变化方式以及贴心的配置几乎可以兼容所有乘坐需求,而且这些都是建立在确保舒适性的基础上而完成的,商务出行的确有面子。

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●2.0T动力完全够用 输出平顺调校偏硬

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搭载在奔驰V级上的是奔驰家族主推的M274发动机,在奔驰C级以及GLC上有着广泛应用,其最大功率155kW,最大扭矩350Nm,与之匹配的是七速自动变速器。

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出于MPV车型的定位,奔驰V级在调校上并没有那么激进,低扭平稳,中段加速有力,车重对车辆的影响并不明显,换挡的平顺性和传动效率也都非常不错,稳重的驾驶风格不需要太多适应就能上手。

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硬朗的悬挂调校为重心较高的奔驰V级带来了不错的支撑度,扎实的底盘富有韧性,相比之下,过滤震动的效果并不明显,在连续起伏路面,后排乘坐感受会受一定影响。

总结:如果你需要一辆商务MPV,这个市场上有不少车型可供选择,而如果你需要一款撑住场面的商务MPV,奔驰V级应该算是理想的选择。轿车化的配置水准和针对后排舒适性的设定是这款车最大的优势。尽管在便利性和驾驶感上还有提升空间,但对于“目的明确”的奔驰V级来说,这些都不算什么问题,相当到位的后排体验足以使它胜任商务接待的任务。相比起竞争对手,48.9-61.8万元的价格有着不错的性价比,而且,奔驰的品牌影响力也足够Hold住场面了。

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  • 排量(L):2.0~6.6 AT
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汉DM (国产)

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  • 级别: 中大型车
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  • 在产车型:2款
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