依旧冤家 都是大众迈腾和帕萨特该选谁？

“标杆”二字，在B级车中显得尤为重要，那个企业占据了“B级车标杆”就好比找回了“传国玉玺”，至少自信心肯定是爆棚了。帕萨特和迈腾，这对原本同宗同祖的表亲兄弟，在中国也早已开始“怒目相对”了。

长相相似的这时候，是大众B级车在中国相爱相杀最激烈的时候

好吧，其实过多的纠结他们的过去并无太大意义，从这两款新车开始，上汽大众和一汽-大众在战略已经开始朝着不同方向发展了。

※“血统”问题无须再讨论，迈腾更纯正

新款帕萨特在今年1月份正式上市，而迈腾在不久前的7月底才正式来临。实际上，帕萨特必须要比迈腾早上市，为什么这么说呢？

因为，“血统”的因素让帕萨特必须占先机！

这一次，迈腾和帕萨特不再是同一平台下的两个衍生车型，迈腾用的是大众MQB平台，而帕萨特依旧是之前平台的改进。

与此同时，可供选择的装备就变得更多了，这就好比一个完整的资源池，可以根据车型定位、价格选择所需各种配置。

简单的说，迈腾是正经“B8L”，帕萨特则是“B7 Plus”。

所以，“血统”谁纯谁正，很明显了。但是，在“中国特供版”车型越来越多的当下，在意这个的消费者恐怕越来越少了吧？

“啥血统不血统，又不是搞育种。”——某网易网友如是说。

不过，迈腾车型技术更新、用的新配置也更有技术含量倒是真的。

※哪个样子好看，还真不好说

上一代车型，是迈腾和帕萨特车型最相似的时候。双方都没有在各自车型上诸如自己的元素，基本都是照搬了大众最新的设计而已。

即便被吐槽了无数回相似，至今看这俩车还是忍不住想要调侃。

那时候，好像不用大众最新设计会被视为“不正宗”，这也许是他们长得一致的最大原因。

这一次，则完全不一样了！

新帕萨特，明显有上汽其他产品的影子，比如朗逸

现在这两款车行驶在大街上，能被混淆的几率已经比较低了。到底哪款更漂亮、更耐看、更大气，那就看各位的审美观了。

※动力无需讨论，两车一致

两款车都搭载的是大众第三代EA888发动机，变速箱也都一样。两款车都是用1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，功率和扭矩等技术参数完全一致。

不过，帕萨特仍保持了3.0L V6发动机的配备，作为“镇店之宝”的旗舰车型，这款3.0L帕萨特车型暗含了太多意味。这种味道是迈腾没有，也不需要有的动力。

※配置各有优势，帕萨特丰富、迈腾亮点大

先说全新一代迈腾

迈腾在此次换代后，给中国消费者带来了让人心动的配置，并且一汽-大众还针对中国消费者的需求带来了全景天窗这样配置。

除了舒适型两款车型，迈腾其余车型都配备了全景天窗这个配置，虽然多数汽车编辑对天窗都持保留态度，但是挡不住消费者对它的“挚爱”。

为啥小编说天窗不好？请点击查看我们的文章。

除此之外，迈腾也配备了很多人刚开始没有想到的“全液晶仪表盘”。

在试驾时，我的同事用“100个赞”来形容迈腾液晶仪表盘，虽然这只是在顶配车型上才出现，至少理论上能够买到啊！

而帕萨特在配置上玩的没有那么花，依然还是通过丰富的舒适性配置保持着自己的竞争力。

我们以价格接近的两款车作为对比，看看他们的配置取向有何不同！

在几个接近的两款车型中，很明显帕萨特的配置集中在舒适性的配置上，而迈腾的配置都集中在科技配置上，两款车的配置重点很分明。

20万左右，也是家庭用户最长选择的车型，从这个角度上说，帕萨特更适合家用一些。毕竟，夏天有自动空调、冬天有座椅加热。

※主力车型价格接近，优惠短时间很难持平

首先，从价格制定方面看，帕萨特在1.8T上是布置了一款”尊荣版“车型，而迈腾则有4款车型，覆盖21-26万价格区间。

现阶段肯定是迈腾的1.8T车型更丰富，不过帕萨特这摆明了是为了以后改款留空间。

年初上市的帕萨特现在已经有约2-3万的优惠了，这样算下来帕萨特要比迈腾实惠了不少，而迈腾新车刚上市不加价就不错了，年前估计都很难有现金优惠。

所以，如果你现在想买一台大众中型车，显然帕萨特能省下一部分，而迈腾可能还需要等等现车。

总结：

行文至此，结果就显而易见了，帕萨特目前更实惠、中配车型的配置也更接地气，只不过1.8T车型只有一款可选。

迈腾的全景天窗对于很多人来说是”大杀器“，不排除很多消费者因为它而选择迈腾，液晶仪表盘虽然炫目不过只在顶配车型上配备，并不具有实际意义，但至少迈腾在科技感的营造上占得先机。

迈腾和帕萨特之间的“血统”论由来已久，这一次明显能够区分。不过，更为重要的一点是，当迈腾继续坚持”血统“时，帕萨特这个名字在国内中型车市场的金字招牌的成色已然更加纯正了。

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