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网易汽车8月4日报道 日前，法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA集团）对外发布了今年上半年财报。财报显示，2016年上半年PSA集团总收入为278亿欧元，较去年同期下降了2.57亿欧元。
其中，包括标致、雪铁龙和DS三大品牌在内的汽车业务共实现销售新车154.4万辆，与去年同期的154.7万辆基本持平。除欧洲和拉丁美洲实现增长外，其它地区均出现小幅下滑。包括中国在内的中国与东南亚区共实现销售新车29.7万辆，同比下滑19.4%。汽车业务实现总营业收入为191.9亿欧元，同比下降1.1%。
截止6月底，PSA集团在全球的总库存量为39.9万辆，其中经销商库存约为26万辆，这两项数据较去年同期的39.1万辆和24.3万辆均有所增加，库存深度大约为1.6个月。
与此同时，东风集团自愿性披露了其与PSA合资的三家公司的上半年经营状况。数据显示，上半年三家合资公司出现了营收与利润的双降。
据了解，PSA集团与东风集团共建立有三家合资公司，分别是神龙汽车、东风标致雪铁龙汽车销售公司和东风标致雪铁龙国际有限公司，承担标致、雪铁龙和风神品牌的生产以及在中国和东盟地区的销售。
数据显示，三家合资公司上半年销售及收益总额为258.59亿元，去年同期为349.73亿元，同比下滑26.1%。三家公司上半年的持续经营业务盈利为13.85亿元，去年同期为27.31亿元，同比下滑49.3%。
此外，以神龙公司今年上半年28.7万辆的总销量记，其单车利润仅有4826元，相较于东风集团其他合资公司处于较低的利润水平。
2012年和2013年，PSA集团曾连续两年出现大幅亏损，公司在2014年开始寻求自身破局。3月东风集团以8亿欧元购得PSA集团14%的股份，成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东。
之后PSA集团发布“Back In The Race”复兴计划，以提升财务水平为主发布了两项关键指标，一是2015年至2017年自由现金流实现20亿欧元，二是至2018年汽车部门运营利润率达到2%，2019年至2023年达到5%。
随后的2015年，PSA集团营业额达到了546.76亿欧元，同比增长6%，其中汽车营业额为375亿欧元，自由现金流达到了38亿欧元，复兴计划仅用一年时间就得以完成。
今年4月5日，在复兴计划完成的基础上PSA集团发布了“PUSH TO PASS 加速超越”2016年—2021年发展规划，仍旧提出了两项明确的经营目标，一是2016年至2018年，汽车部门平均经常性营业利润率达到4%，并于2021年达到6%；二是2015年到2018年，集团营业额增长10%，到2021年增长15%。
同复兴计划一样，这份中期发展规划能否实现中国市场将起到重要作用——2015年PSA集团所获得的12.02亿欧元的净利润中，中国市场的贡献度达到了3亿欧元，新车销量份额则占到了约全球总销量的1/4。
不过，刚刚公布的PSA集团和东风集团这两份半年报足以为合资双方敲响警钟。从今年下半年起，PSA集团将持续为中国市场投入多款全新产品。而从长远角度来看，PSA集团在华合资公司未来两年半的市场表现和盈利能力，将是影响各利益相关方可否完成既定目标的关键阶段。
本文来源：网易汽车
作者：张扬
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