最后一辆别克凯越下线 上汽通用将步入上行通道

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网易汽车8月8日报道 8月8日，上汽通用汽车金桥生产基地迎来最后一辆别克凯越的下线。至此，这款于2003年登陆国内市场，历经13年洗礼、累计销量达到268万辆的传奇车型正式宣布停止生产。

作为家教普及黄金十年中的代表车型，别克凯越拥有着一份令现今市场上热销车型无法企及的高光“履历”：在2003年诞生之初，凯越即以现代化的外观、宽敞的内部空间、人性化的配置和高效动力系统刷新了当时人们对于中级车的认知，并凯越也同伊兰特、福美来一起开启了属于“新三样”的家轿新时代。

在随后的2004年和2005年，凯越HRV和凯越旅行车相继问世，这两款车不仅丰富了凯越家族的产品系列，更成为了国内两厢车与旅行车的先驱。

2008年，随着别克品牌迎来转型，凯越也换装了源于Riviera概念车灵感的全新造型设计，车辆品质和科技配置同时大幅提升，这使得凯越的销量在2008年至2013年间由19万辆增至29万辆。2009年凯越累计销量达到100万辆，2013年累计销量突破200万辆。

上汽通用总经理王永清在最后一辆别克凯越下线仪式现场表示：“凯越走过的13年，也是中国汽车工业发展的13年。凯越赢得了268万车主的信赖，更收获了人们的赞誉与尊敬。同时凯越一路走来的13年更折射出别克品牌不断进取、不断超越的品牌精神。”

别克凯越作为一款经典车型，之于上汽通用确实有着非凡的意义，不过为凯越所特意举行的告别仪式，其背后折射出的则更多是上汽通用将在未来产品矩阵方面做出调整的信号。

作为国内竞争最为激烈的细分市场，中级车市场现状已经远远不能用“饱和”两字来形容。根据相关数据显示，今年上半年最为畅销的10款轿车全部为中级车。其中上汽通用有两款车型上榜，分别是排名第4的全新英朗和排名第10的科鲁兹。同这两款车相比，其德系、日系对手均表现出强大的市场竞争力，新朗逸更是凭借家族化的战略以248939辆的成绩位居榜首，超过全新英朗近8万辆。

与此同时，随着国内消费结构和环境的不断升级，自主品牌和中高级车逐渐形成对中级车市场的上下夹击之势。目前国内自主品牌主力车型已经上升至10万元左右的售价区间，而中高级车因受到豪华品牌挤压，起步价位也已下探至17万元左右。这使得原本计划购买中级车的消费者有了更多、更丰富的选择。

内外环境的双重变化，让上汽通用的管理者对中级车市场有了新的判断。在前不久举行的全新科鲁兹上市发布会上，一位上汽通用副总就曾对媒体表示，中级车市场目前对于上汽通用和上汽通用的经销商们来说，其利润价值已经越来越低。

在这种预判下，上汽通用随后将对产品布局进行较大调整。据了解随着凯越退市，别克品牌将仅留两款车型——全新英朗和威朗，以家族产品的阵势征战中级车市场。而根据自身品牌定位，别克未来产品将步入上行通道，不论是接下来上市的全新GL8还是明年推出的全新君威，别克都将把更多精力放在如何提升产品力和单车利润之上。

对于上汽通用旗下另一品牌雪佛兰来说，未来产品布局的调整恐怕将更为明显。目前雪佛兰低端车型的分布思路并不十分清晰，虽然还未传出赛欧或爱唯欧将步凯越后尘退出市场的消息，但随着全新科鲁兹和另一款较小体量中级车CAVALIER的先后推出，雪佛兰在中级车市场上必定将对旗下产品进行一番新的梳理，以更高效地方式来搅动这片红海之中的红海。