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环保乐酷派 网易试驾北汽新能源EX200

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作为绅宝X25的电动版,北汽新能源EX200在延续帅气外形的同时,也带来了200公里的续航表现,在获得国家和地区补贴之后,售价也降至11.69万元和12.69万元。

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网易汽车8月9日报道 就在前两天,我的一个苦苦摇不上号的朋友准备“转战”电动汽车,并且向我咨询北汽新能源的EX200怎么样。吸引他的原因很简单,一是觉得这辆车比较帅,二是续航里程足够满足他的出行需求。我给他的答复是:“稍安勿躁,我过两天就去试驾”。

环保乐酷派 网易试驾北汽新能源EX200


北汽新能源EX200(以下简称为北汽EX200)共推出两款车型,乐活版(低配)和乐酷版(高配),指导价分别为20.69万和21.69万元。由于续航里程超过了200公里,因此可享受4.5万元的国家补贴。以北京为例,减去国家补贴和地区补贴(4.5万元),两款车的售价则降至为11.69万元和12.69万元。

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北汽EX200是基于绅宝X25打造的,沿用了后者的外观内饰设计和功能配置。因此关于这部分大家可以参看之前的绅宝X25体验(点击查看),而今天我要跟大家分享的则是关于它的动力和驾驶部分。

充电速度优势明显

随着越来越多的电动汽车的推出,大家对它们应该也逐渐有所了解。与其他电动汽车一样,北汽EX200同样提供快充和慢充两种充电方式。不过值得一提的是,北汽EX200的充电速度具备明显的优势。

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在快充方面,半个小时即可充到80%的电量,使续航里程达到160公里。而在慢充方面,只需要4-5个小时即可全部充满,这意味着早上起床的时候车辆绝对可以达到满电状态,就像每晚充手机一样省心。

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续航里程方面,厂家表示北汽EX200在综合工况下续航可以达到200公里,而在理想的工况下则可以超过240公里。

关于电池老化和安全

电池的老化和安全是很多人对于电动汽车都会产生的担心,续航里程会不会越来越短,下雨天或者涉水时安不安全等等。厂家表示,EX200的电池在使用3年以后依然可以达到96%左右的电量,续航里程基本不会发生变化。另外,厂家人员也建议车主多使用慢充的方式,这样也可以提升电池的寿命(25%左右)。

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至于安全问题,EX200使用的电池达到了IP67的防护等级,并且电池包可承受一米水深浸泡30分钟的测试。同时,车辆可通过30厘米(大约为半个车轮)的积水路面。所以,对于下雨和一般的积水路况不用担心。

关于驾驶体验

电动汽车有个很大的特点就是最大扭矩可以随时爆发,因此对于大部分电动汽车而言,虽然它们不像特斯拉那样有着疯狂的加速度,但是满足代步出行也是完全没问题的。

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北汽EX200同样如此,你可以让它进行轻柔的起步,也可以深踩油门让它尽快的向前窜。在进行后者的操作时,虽然没有很强的感官刺激,但肯定也能达到你的预期。

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车辆在前进挡上提供“D”挡和“E挡”两种挡位,前者就是常规的前行,动力响应适中,随着油门深浅的变化可以很直接的干预车速,所谓的“随叫随到”。

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“E”挡则更加偏重于节能性,在该挡位下油门会变软,动力的释放也更加温柔,相当于常见的“ECO”模式。车辆的提速随之放缓,如果你不是个急性子,用“E”挡驾驶其实挺好的。

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在这两个挡位下都可以对能量回收的力度进行调节,按键在换挡旋钮的左侧,以“B+”和“B-”展示。力度共分为三挡,从1-3逐步增强。1挡下在收油门时车辆基本处于平稳滑行的状态,而在3挡下收油门则会伴随明显的减速,换来的好处则是更多的能量回收(延长续航里程)。

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除了这些之外,剩下的驾驶感受则与它的汽油版兄弟——绅宝X25没有太多的不同。首先,方向盘的转向力度算是轻盈的类型,转动起来不会费劲,指向性上没有什么突出的表现,属于主流水平。

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其次,底盘的舒适性也比较中规中矩,对于一些颠簸可以进行一定的过滤,同时也能给驾驶员带来一些路感的反馈,只是配备的座椅要是能再软乎点儿就更好了。

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由于彻底告别了发动机的声响,因此在静谧性相比汽油车要明显有利,尤其在加速或者高速行驶时,只会有正常的风噪和胎噪传递到车内,并不会觉得吵闹。

环保乐酷派

我们本次试驾的车款是EX200的乐酷版,我认为就像这个车款名一样,北汽EX200在努力为车主提供“乐”和“酷”的感受。首先,SUV在很多人心中代表着全能和征服,比轿车更好的通过性让人对SUV给予了更多的“享乐”和“自由”的态度。

其次,EX200在外形上也是尽力彰显年轻和时尚,从之前绅宝X25的反响就不难看出,人们对于它“酷”的属性也是十分认同的。最后,对于一辆电动汽车而言,很显然它还是环保的。所以,分享到现在,我认为我的那位朋友心里也应该已经有答案了。

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