环保乐酷派 网易试驾北汽新能源EX200

充电速度优势明显

随着越来越多的电动汽车的推出，大家对它们应该也逐渐有所了解。与其他电动汽车一样，北汽EX200同样提供快充和慢充两种充电方式。不过值得一提的是，北汽EX200的充电速度具备明显的优势。

在快充方面，半个小时即可充到80%的电量，使续航里程达到160公里。而在慢充方面，只需要4-5个小时即可全部充满，这意味着早上起床的时候车辆绝对可以达到满电状态，就像每晚充手机一样省心。

续航里程方面，厂家表示北汽EX200在综合工况下续航可以达到200公里，而在理想的工况下则可以超过240公里。

关于电池老化和安全

电池的老化和安全是很多人对于电动汽车都会产生的担心，续航里程会不会越来越短，下雨天或者涉水时安不安全等等。厂家表示，EX200的电池在使用3年以后依然可以达到96%左右的电量，续航里程基本不会发生变化。另外，厂家人员也建议车主多使用慢充的方式，这样也可以提升电池的寿命（25%左右）。

至于安全问题，EX200使用的电池达到了IP67的防护等级，并且电池包可承受一米水深浸泡30分钟的测试。同时，车辆可通过30厘米（大约为半个车轮）的积水路面。所以，对于下雨和一般的积水路况不用担心。

关于驾驶体验

电动汽车有个很大的特点就是最大扭矩可以随时爆发，因此对于大部分电动汽车而言，虽然它们不像特斯拉那样有着疯狂的加速度，但是满足代步出行也是完全没问题的。

北汽EX200同样如此，你可以让它进行轻柔的起步，也可以深踩油门让它尽快的向前窜。在进行后者的操作时，虽然没有很强的感官刺激，但肯定也能达到你的预期。

车辆在前进挡上提供“D”挡和“E挡”两种挡位，前者就是常规的前行，动力响应适中，随着油门深浅的变化可以很直接的干预车速，所谓的“随叫随到”。

“E”挡则更加偏重于节能性，在该挡位下油门会变软，动力的释放也更加温柔，相当于常见的“ECO”模式。车辆的提速随之放缓，如果你不是个急性子，用“E”挡驾驶其实挺好的。

在这两个挡位下都可以对能量回收的力度进行调节，按键在换挡旋钮的左侧，以“B+”和“B-”展示。力度共分为三挡，从1-3逐步增强。1挡下在收油门时车辆基本处于平稳滑行的状态，而在3挡下收油门则会伴随明显的减速，换来的好处则是更多的能量回收（延长续航里程）。

除了这些之外，剩下的驾驶感受则与它的汽油版兄弟——绅宝X25没有太多的不同。首先，方向盘的转向力度算是轻盈的类型，转动起来不会费劲，指向性上没有什么突出的表现，属于主流水平。

其次，底盘的舒适性也比较中规中矩，对于一些颠簸可以进行一定的过滤，同时也能给驾驶员带来一些路感的反馈，只是配备的座椅要是能再软乎点儿就更好了。

由于彻底告别了发动机的声响，因此在静谧性相比汽油车要明显有利，尤其在加速或者高速行驶时，只会有正常的风噪和胎噪传递到车内，并不会觉得吵闹。

环保乐酷派

我们本次试驾的车款是EX200的乐酷版，我认为就像这个车款名一样，北汽EX200在努力为车主提供“乐”和“酷”的感受。首先，SUV在很多人心中代表着全能和征服，比轿车更好的通过性让人对SUV给予了更多的“享乐”和“自由”的态度。

其次，EX200在外形上也是尽力彰显年轻和时尚，从之前绅宝X25的反响就不难看出，人们对于它“酷”的属性也是十分认同的。最后，对于一辆电动汽车而言，很显然它还是环保的。所以，分享到现在，我认为我的那位朋友心里也应该已经有答案了。