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俄7月跌势:四家中国品牌归零 吉利跌八成

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2016年7月,俄罗斯销量延续此前的两位数跌幅,同比下跌16.6%,前7个月跌幅达14.4%。受累于该国经济环境及消费能力不振的冲击,中国自主品牌延续了6月份的跌势,大跌三成,主要原因在于吉利在俄销量大幅下滑。

(原标题:俄罗斯7月跌势扩大:四家中国品牌归零 吉利跌八成)

盖世汽车网8月10日报道 2016年7月,俄罗斯销量延续此前的两位数跌幅,同比下跌16.6%,前7个月跌幅达14.4%。受累于该国经济环境及消费能力不振的冲击,中国自主品牌延续了6月份的跌势,大跌三成,主要原因在于吉利在俄销量大幅下滑。

7月跌势扩大 接近两成

根据欧洲商会AEB旗下汽车制造商委员会AMC提供的数据,2016年7月俄罗斯轻型车销量为109,410辆,较2015年7月份的131,152辆同比下跌16.6%;今年前7个月,该国车市累计销量为781,605辆,较去年同期的913,583辆同比下跌14.4%。

俄罗斯车市在2016年的表现总体上可以概括为两点:一、跌势扩大,同比跌幅接近两成。二、需求迟迟未释放。

俄罗斯车市1月份销量为81,849辆,同比锐减29.1%;2月份,其销量为111,145辆,同比下行13.4%;3月份,销量为125,917辆,同比下跌10%;4月份,新车销量为121,272辆,同比下跌了8.5%;5月份新车销量为107,665辆,同比下跌了14.5%;6月份销量为122,633辆,同比下跌12.5%。前四个月的同比跌幅逐月收窄,但5月份的跌势再度恶劣化至两位数跌幅,7月份跌幅已接近两成。

今年上半年,俄罗斯经济陷入“严寒”,众多分析人士认为该国经济已经跌至低谷。乌克兰争端导致西方对俄罗斯进行经济制裁,以及原油价格居低导致经济危机,造成该国经济的颓靡,影响到汽车行业的发展。

虽然1月下旬俄罗斯总理梅德韦杰夫宣布为汽车行业追加500亿卢布(约合6.3亿美)资金,发起救市政策,但消费能力仍然受到经济环境的抑制,俄罗斯居民仍纷纷延迟大宗采购。

AEB汽车制造委员会主席Joerg Schreiber表示,“俄罗斯车市始终连2015年最低水平也无法达到。俄罗斯消费者较少能够或愿意采购新车,尽管物价稳定,汽车折扣费用居高,政府也不断推出补贴政策。可转变为购买意愿的长期性需求保持强劲,但遭到延后。现在仅仅是时间问题,时间一到需求就会得到释放。只不过目前尚不清楚还需要等待多久才能迎来释放。”

前十品牌:八成下跌

AEB共统计到59个汽车品牌7月在俄罗斯的销量,其中13个品牌销量实现增长,35家销量遭遇下滑,11家则没有同期对比的销量。上月品牌数较6月份多出一家,为Ravon。该品牌是美国通用汽车集团旗下乌兹别克斯坦—韩国大宇联合生产企业生产的Ravon牌汽车。通用去年宣布旗下雪佛兰及欧宝品牌将退出了俄罗斯市场,但将在俄的乌兹—大宇改名,生产的车型也挂新品牌名Ravon上市。

在销量前十的汽车品牌中,仅两家增长,八成品牌下行,其中跌幅最大的丰田达到25.6%。过万的品牌分别为拉达、起亚和现代。俄罗斯本土品牌GAZ LCV在前十名中。

·拉达,7月销量21,754辆,同比增长3.9%。前7个月累计销量146,107辆,去年同期161,630辆,同比下滑9.6%;

·起亚,7月销量11,841辆,同比下滑11.3%。前7个月累计销量81,607辆,去年同期89,561辆,同比下滑8.9%;

·现代,7月销量10,802辆,同比下滑11.8%。前7个月累计销量75,136辆,去年同期91,695辆,同比下滑18.1%;

·雷诺,7月销量9,132辆,同比下滑7.9%。前7个月累计销量61,173辆,去年同期67,033辆,同比下滑8.7%;

·丰田,7月销量7,144辆,同比下滑25.6%。前7个月累计销量51,381辆,去年同期56,676辆,同比下滑9.3%;

·大众,7月销量5,839辆,同比下滑1.7%。前7个月累计销量39,463辆,去年同期42,525辆,同比下滑7.2%;

·日产,7月销量4,765辆,同比下滑8.5%。前7个月累计销量41,089辆,去年同期55,759辆,同比下滑26.3%;

·斯柯达,7月销量4,670辆,同比增长11.6%。前7个月累计销量31,560辆,去年同期32,228辆,同比下滑2.1%;

·GAZ LCV,7月销量4,115辆,同比微跌0.6%。前7个月累计销量28,865辆,去年同期27,565辆,同比增长4.7%;

·福特,7月销量3,306辆,同比下滑6.6%。前7个月累计销量23,984辆,去年同期17,191辆,同比增长39.5%。

中国自主品牌锐减三成 四家归零

在AEB汽车销量数据名单中,中国自主品牌共有13个。2016年7月份,中国自主品牌在俄销量为2,351辆,较去年同期的3,662辆同比锐减35.8%;今年前7个月累计在俄销量为18,066辆,2015年前7个月为18,432辆,同比下滑2.0%。

7月份七成中国自主品牌在俄销量下滑,拖累总销量首次下跌。1月份,中国自主品牌在俄销量为2,323辆,同比攀升10.4%;2月份在俄销量为2,534辆,同比微增0.8%;3月份在俄销量为2,976辆,同比攀升11.7%;4月份销量为2,780辆,同比增长8.1%;5月份销量为2,388辆,同比增长1.8%,到6月份开始下跌,同比下跌9.0%,而到7月份跌幅骤然增大。

在13个品牌中,力帆是唯一一个销量过千的品牌,也是两家销量增长中的一家车企;东风成为中国自主品牌在俄销量的前四名之一;福田、海马、长城及江淮7月在俄销量则为零。

究其原因,俄罗斯政治、经济环境的不稳定以及低迷导致整体车市颓靡,中国自主品牌也不能幸免于难。

中国品牌旗下车型在海外市场一直处于低端车领域,其消费人群更易受政治经济波动的影响。在国内经济低迷的情况下,这部分消费人群收入预期较低,则会延迟大宗采购。

此外,车企在俄罗斯市场内的经销网络尚不健全,这势必影响到在俄销量。而中国自主品牌销量低迷的重要原因也是在于尚未打响产品力度。面对俄罗斯本土品牌及大型跨国车企的挤压,中国品牌向上发展“压力山大”。提升产品品质,打造良好的品牌形象,是突破这一困境的一个重要基础。

·力帆7月在俄销量1,387辆,去年7月1,383辆,同比微增0.3%。前7个月累计销量8,952辆,去年同期6,016辆,同比增长48.8%;

·奇瑞7月在俄销量437辆,去年7月440辆,同比下跌0.7%。前7个月累计销量3,110辆,去年同期2,932辆,同比增长6.1%;

·吉利7月在俄销量242辆,去年7月1,223辆,同比下滑80.2%。前7个月累计销量3,350辆,去年同期5,046辆,同比下滑33.6%;

·东风7月在俄销量88辆,去年7月151辆,同比下跌41.7%。前7个月累计销量696辆,去年同期559辆,同比增长24.5%;

·一汽7月在俄销量77辆。前7个月累计销量577辆;

·华晨7月在俄销量60辆,去年7月58辆,同比增长3.4%。前7个月累计销量706辆,去年同期515辆,同比劲增37.1%;

·众泰7月在俄销量36辆。上半年累计销量110辆;

·北汽7月在俄销量15辆,去年7月47辆,同比下跌68.1%。前7个月累计销量108辆,去年同期186辆,同比下跌41.9%;

·长安7月在俄销量9辆,去年7月59辆,同比下跌84.7%。前7个月累计销量316辆,去年同期281辆,同比增长12.5%。

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