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轿车助一汽-大众7月销量夺冠 日韩系飘红

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7月,一汽-大众同比销量增幅达到34%,以13.5万辆夺得狭义乘用车批发销量排行榜冠军。上汽大众和上汽通用分别销售13.2万辆和13万辆,分列销量排行榜第二、三位,该三大品牌以绝对的销量优势形成合资品牌第一阵营。

(原标题:轿车回暖助力一汽-大众7月夺冠 日韩系车企销量飘红)

每日经济新闻8月11日报道 7月,一汽-大众同比销量增幅达到34%,以13.5万辆夺得狭义乘用车批发销量排行榜冠军。上汽大众和上汽通用分别销售13.2万辆和13万辆,分列销量排行榜第二、三位,该三大品牌以绝对的销量优势形成合资品牌第一阵营。

在第二阵营中,韩系车企开始复苏,北京现代7月销售7万辆,同比增长29%,回到第六位;日系东风本田7月销售5.4万辆,同比增长79%,首次进入前十。

汽车评论员张志勇向《每日经济新闻》记者表示,受小排量购置税减半政策即将到期的影响,今年下半年中国车市尤其是小排量的A级车市场仍将维持较高增长的态势,对于以轿车市场为主的合资品牌,在整体环境利好的情况下,还将会有较大的增长空间。

轿车市场增长明显

就7月整体车市而言,乘用车市场出现了出人意料的两位数增长。“轿车的回暖是拉动7月乘用车市场整体走高的最大原因。”乘联会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者,“这个市场在狭义乘用车中占比最大。”

轿车市场的回暖,对于主攻轿车市场的一汽-大众的大众品牌来说显然是件好事。而上半年,在西南基地生产的捷达和速腾,销量增长明显,成为一汽-大众增长的主要拉动车型。

乘联会的数据显示,上半年捷达销售17.37万辆,同比增长15.8%,速腾销售17.04万辆,同比增长26.7%,两款车型分列轿车销量榜第二、三位。

排名第二的上汽大众单月销量增幅达到32%,从车型来看,轿车销量冠军朗逸无疑是拉动上汽大众销量增长的主力车型,朗逸上半年销售24.89万辆,同比实现36.3%的高速增长。

相比之下,上汽通用虽然在轿车市场的表现并不特别抢眼,但凭借昂科威车型在SUV市场发力,整体销量仍持续走高。上半年昂科威车型贡献11.57万辆销量,是合资品牌销量最高的SUV车型,而轿车市场英朗凭借16.82万辆,同比增长141.7%的高速增长也取得第四名的不错成绩。

随着7月全新迈腾的上市,上汽大众辉昂、东风雪铁龙C6、一汽马自达改款阿特兹等合资品牌中高级轿车,将在下半年集中上市。有分析认为,作为品牌和销量的双重担当,全新迈腾的市场表现将成为一汽-大众下半年销量竞争的重要车型。

日、韩系7月销量飘红

在合资品牌第二阵营中,韩系品牌开始复苏。北京现代7月销售7万辆,同比增长29%,回到第六位,而日系东风本田7月销售5.4万辆,同比增长79%,首次进入前十位。

对于韩系品牌来说,2016年面临巨大挑战,从上半年销量情况来看,长安汽车的半年累计销量超过了北京现代,吉利汽车则挤下了东风悦达起亚,进入车企销量排行前十。

有业内分析认为,韩系品牌销量疲软的主要原因是国产车和韩系车在产品层面差距的缩小。

7月,北京现代同比增长明显,轿车领域朗动、名图、瑞纳构成销量主力,3款车上半年合计批售量超过25万辆,占全部销量近五成,SUV板块的途胜和ix25销量稳定。有分析预测这两款车全年将为北京现代带来近28万辆的销量。

日系方面,东风日产表现抢眼。7月销售7.3万辆,排名第五,轩逸和奇骏两款车型分别在轿车和SUV市场发力,轩逸上半年销售14.7万辆,在轿车销售排行榜上排名第七,而奇骏上半年销售8.1万辆,SUV销量排行榜排名第十。

值得一提的是东风本田凭借同比79%的销量增长,首次进入乘用车销量排行前十位,全新上市的A级轿车第十代思域成为主要贡献力量。据了解,自新思域今年4月上市以来,销售情况良好,一直处于销大于产的状态。

张志勇向《每日经济新闻》记者表示,受小排量购置税减半政策即将到期的影响,部分消费者的购车需求提前,因此今年下半年中国车市尤其是小排量的A级车市场仍将维持较高增长的态势。

中国的轿车市场一直以来都是合资品牌的优势竞争市场,在张志勇看来,像一汽-大众这样的老牌合资企业,在消费者中有着一定的客户忠诚度,下半年在市场整体环境利好的情况下,还将会有较大的增长空间。

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