乐视投200亿建超级汽车工厂和汽车生态小镇

网易汽车综合8月12日报道

乐视国内投资200亿建汽车生态体验园 引领未来风潮当之无愧 

继大屏和手机之后，乐视对汽车行业的颠覆模式正在加速。

8月10日，乐视又引爆一颗重磅炸弹，宣布和浙江省政府达成包括乐视超级汽车国内生产基地、汽车生态体验园区、智能汽车产业基金和互联网金融等一系列重大战略合作。

涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区正式落户浙江省德清县，总投资额为近200亿元。其中乐视超级汽车工厂建成后年产能将达到40万辆。

有媒体评论称，汽车生态落户德清，是乐视造车道路上的一个里程碑，这意味着曾经“被99%人嘲笑”的乐视造车计划，量产车型上市已经近在咫尺。

媒体显然低估了贾跃亭的雄心。在战略合作发布会现场，贾跃亭表示：“未来汽车产业的四大发展趋势是电动化、智能化、互联网化和社会化，而同时拥有互联网和智能终端能力的公司更有可能成为百年汽车产业的变革者。”

从2014年12月，乐视造车计划浮出水面之后，以“平台+内容+终端+应用”开放闭环的互联网生态模式打造的汽车生态，从起步之时就贴上了全球化的标签，撼动了已经封闭100多年的汽车产业格局。可以想象，随着浙江汽车生态体验园项目启动，以全球化为特征的乐视汽车生态加速推进，这必将对全球汽车产业形成一个无法抵挡的颠覆力量。

汽车生态园落户德清 SEE计划快马加鞭 

在乐视与浙江省政府合作的诸多项目中，超级汽车工厂作为重中之重，受到了国内外媒体的高度关注。

根据项目规划，乐视超级汽车生态体验园区第一阶段规划用地约4300亩，计划年产40万台整车。建成后，体验园将形成以乐视超级汽车先进制造、观光体验为特色，融入乐视体育、乐视音乐和影视生态元素的，面向全球的汽车整车制造基地和主题游乐旅游目的地。

其中，一期项目投资60亿元,年产能为20万辆整车;二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等，投资额为20亿元。

对此，有媒体评论称，乐视超级汽车生态体验园落户浙江德清，在此打造全球领先的汽车生产基地，这是乐视速度的再度展示，这意味着仅用18个月时间就完成从项目启动到概念车亮相的乐视，量产车型的上市时间也指日可待。

据了解，2014年12月，排除众议的贾跃亭，首次在其微博中公布了乐视超级汽车“SEE计划”。乐视汽车也由此成为全球第一个宣布造车的互联网企业。第一个吃螃蟹的人总会受到众多非议。 而这一切的转折点则是今年的北京车展期间。

4月20日，在乐视生态体育中心，乐视汽车经历了18个月的蒙眼狂奔，乐视首款高端互联网智能电动汽车LeSEE概念车亮相，外界对乐视造车的看法也开始从PPT和虚幻概念的嘲笑，转变为越来越靠谱的造车企业

相隔三个多月后，乐视汽车再度宣布了超级工厂的建设计划，莫干山项目揭开面纱。有媒体评论称，距离“SEE计划”的终点又进了一步，已经步入路试的乐视超级汽车，和乐迷见面的时间再度缩短。

生态模式带来引领效应  汽车产业加速巨变

“外界对乐视造车从开始的质疑不屑正在向认可期待转变。而且我们高兴的看到，乐视造车的模式和理念已经引领越来越多的企业加入互联网造车大军。”贾跃亭在发布会现场表示。

在乐视宣布汽车领域之后，以蔚来汽车、车和家、爱车为代表的国内互联网造车大军开始蜂拥而起，在国外，谷歌、苹果的造车计划也开始加速推进。就在乐视宣布超级汽车生态体验园区落户浙江德清的当天，车和家的工厂也宣布在浙江奠基。

乐视对汽车行业的标杆性效应不仅仅在互联网企业中发酵，随着汽车生态的加速推进，其影响力已经渗透到传统造车之中。

截止目前，包括宝马、奔驰、通用、克莱斯勒、丰田、本田在内的德、美、日跨国汽车巨头均发布了下一阶段发展规划。无独有偶，他们均将贾跃亭提出的电动化、智能化、互联网化和社会化作为未来发展目标，他们也正在从一个制造企业向一个出行服务供应商的角色转变。

就是此前以全球汽车产业变革者自居的特斯拉，在其公布的未来十年发展规划中，以开放、跨界为特征的生态痕迹也越来越清晰。根据马斯克的规划，未来造车、买车将成为特斯拉的副业。特斯拉将进一步丰富产品线，进入公共交通领域；跨界进入太阳能的世界；计划组建一支特斯拉无人驾驶汽车共享车队，车主只需要按下移动应用上的一个按钮，就可以对外出租闲置的汽车。很显然，在未来的十年特斯拉也将玩起跨界，进入共享领域，行走在生态的道路上。

然而，乐视对于汽车行业的引领效应才刚刚开始，落户德清的汽车生态园有又开创中国乃至全球汽车产业的诸多第一。

贾跃亭表示：“不仅乐视造车的互联网生态模式是在全球独创的领先的，而且这次莫干山项目的落地又创造了多项国内和世界第一。比如说乐视将拥有国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线；同时我们还创造了全球第一家采用UP2U模式，打造用户全流程体验、订制和参与的汽车工厂；全球第一家互联网生态工厂；以及即将建设全球首个汽车生态小镇 。与此同时，我们的莫干山项目还将向包括FF在内的战略合作伙伴全面开放。”

全球化生态布局完整成型 未来更加可期

事实上，一直被誉为颠覆者的乐视，依托“平台+内容+终端+应用”的四层生态体系，构建的产业链垂直整合和跨产业链价值重构能力正在颠覆诸多产业。

以正版为特征的乐视内容生态，引领视频网站步入走上正版的付费时代；在跨界并购的基础上，乐视大屏生态已经开始撼动全球电视产业格局；颠覆传统硬件模式，乐视手机生态引领行业从智能时代进入生态时代。

在多个行业出现的“乐视现象”，足以证明互联网生态模式的正确性和可行性。当这一模式被复制到汽车生态之后，无疑也将成为推动这个产业进入变革期的“洪荒之力”。

更能重要的是，从一开始就着眼于全球化的汽车生态，目前已经形成了中国和美国两个主战场，产业内垂直整合、跨行业价值重构的步伐不断加快。在吸收中国两国资源优势的基础上，乐视汽车生态堪比全球汽车行业领军者的产业链布局、人才结构和研发实力，已经彰显出巨大的颠覆力量

在产业链布局方面，截止目前乐视已经北汽、东风、比亚迪、阿斯顿.马丁等国内外主流车企在车联网领域建立了不同程度的合作关系；在销售层面，乐视与广汽计划联手打造全球首家生态型O2O汽车电商，变革目前已经推行多年的授权销售模式；在充电领域，乐视与国内主流充电桩企业电桩的合作已经全面启动；出行方面，乐视控股了国内三大共享出行公司之一的易到；在生产层面，在乐视合作伙伴FF工厂在美国奠基之后，超级汽车国内生产基地落户德清，则意味着乐视汽车生态中美呼应的生产布局基本成型。

在人才方面，乐视可谓已经拥有一个造车“梦之队”，其恢弘的梦想和颠覆性的生态理念和全球化布局思路彰显出巨大的吸引力。在中国，原上海通用总经理丁磊、原上汽大众总经理，上汽集团副总裁张海亮张，前百度无人驾驶项目负责人倪凯等一大批传统汽车业务和互联网企业的大咖加盟乐视。在美国，已经吸引了来自宝马、奔驰、福特、通用、克莱斯勒、特斯拉等跨国汽车生产企业的精英。

贾跃亭表示：“乐视汽车生态已在全球组建了一只1000余人的优秀团队，分布在北京、上海、硅谷、洛杉矶、德国等地。”

在研发方面，位于北京、上海、美国硅谷的研发中心，正在进行目前汽车行业最具前瞻性的技术研发。特别知得一提的是，今年4月启动的FF与LeEco共同建立的“FF & Le Future”人工智能研究院，正在以自动驾驶为起点，逐步开展汽车增强现实技术(AR)、地图众包、驾乘人员状态监测、自动驾驶赛车等技术研究。

而此次乐视拟投资200亿元打造的超级汽车工厂和更具未来生活场景的汽车生态小镇在浙江德清的落地，使得整个乐视造车计划更加可感、具体和可预期，也再一次让业界领略到了乐视和贾跃亭变革传统汽车业甚至变革整个人类汽车生活的“野心”和“决心”之大。毕竟谁都会期待一个更好的汽车生活，乐视的理想和努力让越来越多的人对未来充满了想象和期待。