7月SUV销量：博越月销过万 谁最倒霉

（原标题：7月SUV销量：博越月销过万，谁最倒霉）

盖世汽车网8月14日报道 根据乘联会发布的7月汽车销量数据，今年7月份乘用车市场销量实现了156万辆，虽然较6月份销量环比下跌10.0%，但与去年同期销量相比，上涨了29.1%。其中SUV市场销量同比上涨48.7%至59.9万辆。

前十自主日系平分秋色 CR-V称雄合资

在SUV市场销量排名前十的车型中，中国品牌和日系平分秋色，各占据4席，而美系、德系分别占据1个和1个席位。和6月份相比，哈弗H6和传祺GS4继续占据冠亚军的位置。本田CR-V则取代别克昂科威，占据了季军位置。而CR-V也成为了7月SUV市场合资品牌的销量冠军。

博越月销破万 CS75受伤最深

当我们放宽范围，备受关注的吉利博越在今年3月份上市之后，终于在7月份月销破万。排名第13位，与前十的距离已经近在咫尺。作为吉利推出的明星车型，博越不仅承载了吉利在SUV市场翻身的希望，也成为了大量对中国品牌寄予厚望的人士的期许。虽然博越在动力上略有不足，但其漂亮时尚的外形、通过博瑞积攒下来的品质口碑、以及与沃尔沃共享的半自动驾驶技术，都为其极高的性价比提供了背书。使其成为了一款有资格与合资车型叫板的中国品牌SUV。

从吉利博越的销量走势来看，自3月26日正式宣布上市后，4月份销量为4002台；5月份为6049台，6月份为8142台。作为一款新车，应该说这已经是一个相当不错的成绩。但也许是市场对于博越的期待太高。这样的销量并没有达到大家的预期。其实这一情况2014年长安CS75上市时就曾发生过。2014年CS75上市后好评如潮，一度也是供不应求。长安在CS75上市半年后，方才实现月销破万。而和吉利博瑞一样，博越的生产工厂只有一家，也就是吉利位于宁波的春晓制造基地。其月生产能力为一万台左右，即便超负荷运转，要同时满足博瑞和博越两大热销车型的生产，也非易事。平心而论，以吉利现有的生产能力，博越能在区区4个月的时间即实现月销破万，已经是一个奇迹了。

所幸，吉利的产能问题有望在今年年内得到缓解。吉利在宝鸡的生产基地即将在今年年内正式投产，并计划在12月底将月产能提升到1.6万。该基地自2013年起开工建设，将建成SUV、轿车和发动机生产线，设计年产能为20万台。相比吉利现有的生产能力，待新工厂投产后，博越和博瑞的产能将获得很大提升，充分满足市场需求。

而受吉利博越月销破万冲击最大的车型，毫无疑问是长安CS75。作为SUV市场销量排名前十的常客，CS75在今年3月份之前，尚能取得动辄2万的月销成绩。然而在3月份吉利博越上市以后，销量即开始走下坡路。到现在已经月销不足万台（如下图）。

究其原因，除了受到博越的冲击以外，另一个不可忽视的因素是CS75是2014年4月份上市的车型，至今已超过2年的时间，从产品周期上说，已经即将进入中期改款。在这一前提下，自主紧凑型SUV又新品辈出，像CS75这种原本长期销量排名前十的“常客”销量下滑其实是可以理解的。事实上长安汽车对此并非毫无准备：在3月26日吉利博越上市前，长安在3月22日2016款CS75上市时，即下调官方指导价至9.28-15.88万元。只是作为新车，在全系标配ESP和自动驻车系统的情况下，博越区区9.88万的起步价还是超出了大部分人的预料。因此未来长安汽车如未来要在紧凑型SUV市场打翻身仗，其即将于今年下半年上市的CS75 1.5T版本将至关重要（如下图）。

据悉，该车将搭载一台代号为JL476ZQCA的1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率达到170马力（125kW），动力输出已经超过目前在售CS75的2.0L自然吸气车型（158马力），因此未来1.5T车型有一定可能会取代2.0L车型，并且能享受购置税减半的优惠政策。由于政府去年10月推出的1.6L及以下排量乘用车购置税减半的政策即将于今年10月到期，CS75的1.5T版本能否获得市场认可，一方面在于其能否抢在政府政策退出前上市，另一方面在于政府的购置税减半政策退出后，长安方面能否给出更有吸引力的促销措施。未来CS75和博越在紧凑型SUV市场的厮杀，谁能笑到最后，令人期待。