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依旧很顺手 网易试驾宝骏560 1.5T车型

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有着“神车”美誉的宝骏560在狂刷销量的同时,又再次丰富车款,适时推出了1.5T车型,相比之前的1.8L车型,新车不仅动力更强,而且购置税还可以减半。

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网易汽车8月17日报道 从2015年7月到2016年7月,宝骏560已经销售了33.5万辆,这一数字对于部分车型而言可能是整个生命周期的销量,但是对于宝骏品牌来说,他们似乎早已习惯了这种神级表现。面对如此出色的业绩,宝骏560并没有满足于此,而是选择继续丰富自身的车款。

依旧很顺手 网易试驾宝骏560 1.5T车型


在今年的7月份之前,宝骏560只提供1.8L自然吸气这一款动力配备。然而随着小排量增加发动机逐渐成为主流,再加上购置税减半的优惠政策,宝骏560如今也终于推出了1.5T车型,售价区间为8.18-9.48万

依旧很顺手 网易试驾宝骏560 1.5T车型

相比之前的1.8L车型,1.5T车型在价格基本相等的情况下,动力更强,并且购置税交的也更少,很明显要更吸引人。唯一的“遗憾”就是目前1.5T车型仅提供手动变速箱,看你是否介意了。

1.5T发动机“密谋已久”?

虽然宝骏560的1.5T车型于今年7月份刚刚推出,但是厂家人员表示,这款发动机早在2011年的9月份就开始立项研发了,直到今年3月才投产。

依旧很顺手 网易试驾宝骏560 1.5T车型

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厂家人员表示,发动机涡轮从1000rpm开始介入,230Nm的峰值扭矩则在2000rpm时开始迸发。单从账面数据来看,宝骏的这台1.5T发动机相比其他自主品牌而言处于优势地位。

驾驶感受

在分享这台发动机的动力储备之前,我想先表扬一下与它匹配的这部6速手动变速箱。只要你实际开过就能体会到,这台变速箱的手感在同价位车型中属于非常出色的水平。

依旧很顺手 网易试驾宝骏560 1.5T车型

各个挡位的入档感很清晰,一点不生涩,而且离合器的设定也很容易上手,再加上包容度较高的齿比,每次换挡都会让人觉得很顺手很从容。要知道,这个价位的车型并不是都能有这种表现的。

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而在动力输出方面,这台1.5T发动机基本可以以2000rpm作为两种表现的分水岭。2000rpm以下时,发动机的声响比较安静,输出的动力则属于“够用”的级别,谈不上强劲,但应该也能满足多数人的动力需求。

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当转速提升到2000rpm以上时,动力会有一个明显的爆发,油门会变得灵敏不少,当然随之产生的发动机声响也会更大一些,毕竟排量只有1.5升。所以它给人营造的整体感觉就是,巡航的时候比较安静,提速超车的时候也能使得上劲。

依旧很顺手 网易试驾宝骏560 1.5T车型

宝骏560采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架形式,结合车辆的价格,整体的舒适度可以令人满意。而且值得一提的是,得益于后排宽敞的空间和可调的后排座椅靠背,坐在后排的乘客可以获得很不错的休息氛围,很适合带上家人和朋友外出游玩。

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与换挡手感相同,车辆的转向力度也属于很顺手的水平,不轻也不沉,指向性虽然不及传统轿车,但是胜在轻松自如,丝毫不会增加驾驶员的疲劳度。

依旧很顺手 网易试驾宝骏560 1.5T车型

总的来说,这款1.5T的宝骏560在驾驶时与1.8L车型有个很相似的地方——“顺手”,我觉得这应该就是它会让人产生好感的重要原因。我可能无法说出它特别显著的亮点,但是我似乎也找不出开起来的明显缺点。对于一辆7-10万元的面向普通百姓的SUV,我觉得这才是它最“恐怖”的地方。

除了动力上的更新,1.5T车型在外观和内饰方面与之前的1.8L车型没什么出入,车尾处的“TURBO”标识是它最明显的身份特征,大家可以通过上面的图集和我们之前的试驾文章(点击查看)来了解详细的静态体验。

全文总结:

作为“神车军团”的一员,宝骏560受欢迎的确是有原因的。外形顺眼、尺寸主流、空间宽敞、开着顺手,最后再给你一个低价格,真的没有什么让人拒绝的理由。而在1.8L车型创造神级表现之后,如今1.5T车型的推出势必会进一步提升自身的竞争力。我只能说,我只想看看这个销量传奇到底能有多神奇。

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