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韩系入门领军地位能否撼动?

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韩系车在入门级车型上的成功已经持续了好几年,这期间挑战者络绎不绝,既有合资也有自主品牌。

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网易汽车8月21日报道  韩系车在入门级车型上的成功已经持续了好几年,这期间挑战者络绎不绝,既有合资也有自主品牌。合资车型中,丰田威驰、雪佛兰爱唯欧以及福特嘉年华是最直接的挑战者。先来看看威驰,他在空间上的确有了较大进步,后排明显比瑞纳和起亚K2宽敞舒适,新一代家族内外造型也比较时尚,这大有取代韩系领军地位的优势。

尽管威驰的综合表现不错,销量也一度让韩系紧张,但依然没有撼动其领军地位。究其原因,首先是威驰受到了韩系车的价格战阻击,很难释放出更高的性价比优势;其次是威驰虽然在外形和内饰上焕然一新,但仅仅是颜值的提升,还很难真正超越年代款更替频繁的韩系车。第三,威驰在动力与配置上并未有更多亮点,这导致其最终无法超越对手。

威驰
威驰

爱唯欧的情况与威驰有相似,但亦有不同。经历中期改款后的爱唯欧的确变得漂亮耐看了,但后排空间情况依然不够理想,与韩系车差别不大,这导致同级较量时优势并不明显。另外,爱唯欧是采用的1.4L和1.6L自然吸气发动机,主力是1.4L发动机,从动力性能来看,并未比瑞纳和起亚K2这两个韩系对手强多少,当然,6速手自一体变速箱是一个优势,不过韩系车4速自动变速箱已经很成熟了,大多数情况下,平顺节油与换挡质感略显粗糙的爱唯欧可以说不相上下。另外,爱唯欧的安全与舒适配置相比韩系车也未见其长,加上对手大幅度让利促销的举措,希望因而破灭。

爱唯欧
爱唯欧

嘉年华的情况与爱唯欧类似,不同的是,嘉年华略微偏向运动路线,因而在空间方面不但没有突破反而有所不及,当然,嘉年华优势是动力系统,绝大部分车型不仅采用1.5L自然吸气,甚至还配备了6速双离合变速箱,在动力技术上还是比较先进的。美系车向来注重安全,嘉年华部分车型甚至配备了ESP车身稳定系统,安全相比韩系车好太多,但即便如此,因为定位缘故依然无法与之抗衡。

嘉年华
嘉年华

入门车级别的自主品牌在数年前还是比较多的,定价也比韩系车低,后来因为品牌影响力缘故,始终无法在韩系车面前建立足够的的优势。像吉利金刚,奇瑞风云2都曾经在一段时间内赢得了不错的销量数字和满堂喝彩。但仅仅是低价格是不足以和韩系车抗衡的,因而接下来的绅宝D20还有奇瑞E3都只是勉强依靠低售价生存,很难有大的发展,更谈不上超越。

小结:挑战入门级韩系领军地位,合资品牌日系和美系是最为直接竞争者,很可惜的是,因为在空间、动力以及配置方面没有真正的突破,加上经验积累不如韩系车深厚,尽管曾多次造成威胁,但依然被对手以小改款或大幅度让利促销化解。自主品牌虽然在空间、动力以及配置上会略微胜出领军车型一些,但长期打价格战的惯性导致他们缺乏真正的亮点,再加上质量控制方面不够严谨,因而也很快败下阵来。

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1

奔驰C级 (合资)

  • 厂商指导价(万):32.52~36.92万
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  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:4款
  • 排量(L):1.5 AT
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2

库斯途 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~21.88万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2020年9月26日
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  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.4~6.9(官方)
3

红旗L5 (国产)

  • 厂商指导价(万):价格尚未公布
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:不详
  • 在产车型:1款
  • 排量(L):6.0 AT
  • 油耗(L):18.0(官方)
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