别克君越混动车型和雪佛兰迈锐宝XL混动车型
我们把这两款车放在一起说,是因为相对于CT6插电混动系统,君越和迈锐宝XL的混动系统更为相似,按照官方的数据,两款车在硬件上95%相同、软件控制上85%相同。
整备质量增加后,油耗和加速性能还是能保持较好的水平,也说明通用的混动系统具备不错的性能(再强调一次,通用和丰田混动系统甩别的品牌八条街)。
与丰田的混动系统类似,通用采用了一款1.8L直喷阿特金森循环发动机,官方介绍说这款发动机的热效率基本和丰田混动的1.8L自吸发动机基本相当。
君越和迈锐宝的E-CVT的结构相对CT6的插电系统E-CVT略微简单,是双排行星齿轮组和两个电机的设计。同样,这种设计也有助于实现扩大传动比范围和更重要的是,具备多向动力流向,能实现纯电和混动共五种驱动方式。
通用在君越和迈锐宝XL使用的混动系统,在系统小型化和集成化上更进一步,直观的看,发动机舱已经看不到明显的控制器部分。通用把电机、电机控制器设计在一起,E-CVT和控制器设计在一起除了减小尺寸、容易布置以外,还可以将散热问题集中解决,从这个角度看,通用的混动系统设计依然很成熟了。
君越和迈锐宝XL的电池是由80个电池单体构成的电池组,容量1.5kWh,也就是有1.5度电,看上去跟插电式的电池容量差很大,但是对于非插电混动车型来说,已经足够了。
总结:
虽然来得比晚一点,但是通用一下子推出三款混合动力车型说不是“大招”都说不过去,而且不管是插电式混动还是普通混动,通用的技术成熟度和先进程度都达到了很高的程度。
并且,在E-CVT的设计和高度集成化上,通用做的更加到位,还满足了低速行驶和高速行驶两种模式下更能满足消费者需求,相对于丰田仅在燃油经济性出色,通用也兼顾了动力性。
当然,混合动力系统市场上有很多车型,衡量混动系统是否足够好,还是行驶起来的平顺性和真实油耗,通用的这记大招是否真的能撼动市场、真正吸引到消费者油耗和平顺性至关重要。
热门车型推荐
奔驰S级 (进口)
- 厂商指导价(万):91.78~178.17万
- 级别: 豪华车
- 上市时间:2007年
- 在产车型:5款
- 排量(L):2.5~3.0 AT
- 油耗(L):7.8~8.5(官方)