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配得上北京二字的不是“北京瘫” 而是北京牌

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近来,网络上一幅二十年前的葛优剧照火遍了大江南北,那份妖娆怠惰的姿态,将一份慵懒表现得淋漓尽致,可能是电视剧的拍摄地与故事背景设定在了北京,所以网友们给这幅剧照起了个富含北京元素的名字“北京瘫”。但真正能够代表北京二字的不是“北京瘫”,而是北京牌。

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网易汽车8月29日报道 近来,网络上一幅二十年前的葛优剧照火遍了大江南北,那份妖娆怠惰的姿态,将一份慵懒表现得淋漓尽致,可能是电视剧的拍摄地与故事背景设定在了北京,所以网友们给这幅剧照起了个富含北京素的名字“北京瘫”。但真正能够代表北京二字的不是“北京瘫”,而是北京牌。

配得上北京二字的不是“北京瘫” 而是北京牌

前序:梦回“北京”

作为一个生在北京长在北京的八零后,对于北京牌的情愫可以追溯到八十年代。那个时候的北京,街上并没有太多车辆, 更没有太多品牌。即使是红旗与上海也都是凤毛菱角,街上跑的最多的都是俄罗斯产的伏尔加,而能够见到最多的国产车,就是北京212。这款车给我的最深印象就是小时候父亲抱着我,因为涉及一个与国企的合作,坐上了一辆敞篷的212。那个时候驾驶它的司机,形容他就仿佛郝云歌中的歌词,这辆车能上山也能过河!

配得上北京二字的不是“北京瘫” 而是北京牌

而这辆车给国人更多的记忆,应该是在50年前。它载着国家领导人驶上阅兵场,从此翻开了中国越野汽车史上“从无到有”的篇章。这辆小车虽然大量借鉴了苏联嘎斯的技术,但是性能却丝毫不输于原型车,以致在后来40多年的军旅史上都能看到它的身影。而那时代表北京二字的,不仅有天安门、长城,还有行驶在大江南北的北京212。

正文:“老炮儿”领着“小爷”归来

在刚刚过去的2016年8月16日,北汽自主品牌实现了100万辆新车下线。在这百万之中,既有威旺品牌的花开四季,也有绅宝品牌的香飘四溢,但最重要的是北京品牌的枝繁叶茂,因为它是北汽自主的根。不仅BJ40开始被市场所接受,BJ40L重装上阵,BJ80更是受到市场的热捧,当年的BJ系列一款车打天下,变成了当下的集团作战,这正是北京品牌的回归与复兴。

配得上北京二字的不是“北京瘫” 而是北京牌

但走在新世代,一个健康的品牌,所需要的不仅仅是军品的订单,更是要获得民用市场与渠道等多方面的全面发展。根据官方统计,目前硬派越野SUV仍然在国内属于小众市场,市场份额仅仅2%,每年最多12万辆容积。这与成熟市场美国的12%相差甚远。这样的差距,或许能够打造国内市场在SUV热潮中的下一个风口。

不过,市场的转变并非一夜之间,它需要产品纽带的衔接。而从渠道而言,北京品牌在一派硬派越野之中,也需要一款适合年轻人,能够城市、越野两相宜的纽带走量产品来支撑。

所以在越野“老炮儿”BJ80之后,一款更加年轻时尚的硬派“小爷”BJ20横空出世,这款外形独特,线条流畅的中小型SUV,不仅有着硬朗的外形,更有着185-215的最低离地间隙、24度的接近角和30度的离去角,通过性能不可小觑。按照北汽高层的话说这位“小爷”将扛起家族的大梁,承担起走量的重任,未来将实现5000辆每月的任务。

结尾:北京精神是高大上与接地气并举

什么是北京精神?它并不是北京瘫中的怠惰,就像电影《老炮儿》里的六爷,在骨子里它就有一股贵气与傲气。但它又并非拒人以千里之外,它可能就穿梭在大街小巷,它可能就在你遇到难事儿的时候拔刀相助,在需要奋力的时候毫不妥协。北京精神的核心与载体,就是车和人。

此前不久,在北汽BJ20的信息沟通会上,笔者遇到了北汽自主营销团队的主管蔡建军。给笔者印象最深的,便是在试驾路途中,每每遇到询问的路人,便会停下车辆,仔细为每一个对产品感兴趣的潜在用户详细解答,没有丝毫销售公司老总的傲气与派头。正是在这样的努力之下,短短几个小时,在蔡建军的讲解声中,四五辆车的意向订单就此达成。

按照蔡建军的话说,做营销的就要走道一线,了解市场了解需求,再告诉市场我们怎么去满足这样的需求。在这里一个小细节,让笔者印象深刻,在信息沟通会当天,参与的媒体将近四十人,不管是否熟悉,蔡建军都可以叫出每个媒体人的姓名,他说这就是做一线营销人练出来的本事。也正是在这样的本事中,北汽自主团队实现了绅宝品牌1-7月94.6%的高增长,北京品牌供大于求,60%订单无法第一时间满足的热销局面。

如今的北京品牌已再此迈开脚步,再次踏上了征程。而此次他们的重任,已不再仅仅是一个品牌的复兴,更是中国品牌整体的上升。希望他们能够秉着北京精神,带着50年的传承,在更加艰巨的任务面前,将中国品牌带上新的高度。

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