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通用旗下的CT6 PHEV、迈锐宝XL混动和君越混动实际表现令人感到满意，平顺性和稳定性都超出了之前预期，从驾驶感受来说通用的混动技术确实有深厚的实力。
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网易汽车9月5日报道 在正式接触通用旗下的混合动力车型时，陆续接触过奥迪A3 e-tron、沃尔沃V60 Plug-in、丰田、比亚迪等等混合动力车型，虽然各有特点，但实际上丰田在平顺、燃油经济性上的表现还是更好一点，尤其是油电切换时的平顺性让人印象深刻。所以，对此次通用车型还是充满期待的，实际体验结果也超出预期的令人满意。
很多品牌的混合动力车型在燃油经济性上多数都说的过去，但是在整体平顺性的表现上除了丰田和雷克萨斯都差强人意，但通过对混动技术的跟踪了解，知道通用在这项技术上有很深的积累，当终于接触这几款车，才真切感受到了通用的“两把刷子”。
这三款车都有对应的汽油动力车型并且车身结构都基本没保持不变，只是在动力系统和整备质量上进行了调整，所以我们重点看看他们混动系统加入后的表现。
※别克君越混动车型
君越混合动力的外观变化同样细微，尾标也换成了30H，还有“HEV”的标识，这与雪佛兰品牌的标注稍有些不同。
内饰的变化也同样表现在仪表盘和多媒体系统上，混动系统能量工作的显示界面设计的都比较精细。
如果你有开车听电台和音乐的习惯，它们的声音会完全遮掉动力系统产生的轻微声音。
城市中驾驶，低速或者拥堵情况下，混动车型的特点跟普通汽油车型有很大的区别，来自发动机舱的振动和低频噪声几乎都消失。
中速或较高速度行驶，传递到车厢内部的声音绝大部分是来自轮胎，君越混动车型的轮胎和汽油版的保持一致。
总的来说，君越混动平顺性上很出色，混动系统带来的驾驶感受让人感到满意，因为电池增加的整备质量主观上并没有拖累车辆行进中的操作和姿态。
本文来源：网易汽车
作者：jbd
责任编辑：
楮超_NA3660
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