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讲道理!年轻人一定喜欢 网易试驾新君越

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上代君越的外形就像是一张40岁的脸,西装革履但没有活力,所以在我拿到新君越试驾车的时候也显得无精打采,开开再说吧……

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网易汽车9月8日报道 君越之前在我的印象中一直都是那种40岁前绝不会考虑的车型,它的外形就像是一张40岁的脸,西装革履但没有活力,底盘调校也略显乏味,同级别的君威才是给年轻人准备的菜,所以在拿到新君越试驾车的时候我也显得无精打采,开开再说吧……

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

● 瑕不掩瑜的驾驶感受

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

初次驾驶新君越是从北京郊区开始的,这里并不堵车,所以变速箱的表现机会并不多,那就先体验下动力吧,这台在昂科威和威朗上都在使用的1.5T发动机放在君越这台大车上会不会有些吃力呢?以上海通用的水准,这应该是不可能发生的事情,确实,起步和中段的加速过程都很轻快,比同级别的2.0L自吸动力要强一些。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

在实际测试中的成绩也符合预期,0-100km/h加速为9.55秒,双离合的起步转速还是很低,不会超过1500rpm,全力冲刺的过程波澜不惊。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

但毕竟是小排量,所以还是能够感到底气的不足,这主要体现在高速区间,缺少了一点随心所欲的底气。这个级别的车必须是舒适的,坐在后排的两个同事都说新君越比新迈腾做得更好,这一点我也不否认,因为君越的悬架要比迈腾更柔一些,虽然还不会完全抹平路感,但还是具备了很强的过滤能力。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

当然,如果遇到路况很不好的时候,它的底盘也能够像肌肉块似的,带来一弹一弹的跳跃,此时的底盘表现出了坚实的整体感,是那种很有力的跳动,同时稳定性也依然出色。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

接下来我们返回了市区,所以就遇到了堵车,也就轮到了变速箱的表演时间,这台7速双离合之前并没有得到太多的正面评价,这一次别克显然下了更多的工夫来改变局面,成果则是治愈了一多半吧,低速堵车时还是能让人挑出毛病,怠速行驶时给油,动力会有一下的断档,就像皮筋拉紧又松了一下似的,20-30km/h区间最明显,40km/h以后这个情况明显好转,变速箱不会再成为关注的焦点,车辆也表现出了应有的平顺性。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

新换装的电子换挡杆增加了车内的科技感,总的来说是件好事,不过R设置在了最上方N的左边,所以每次挂倒档都需要向上再向左两个步骤,多少有些繁琐了。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

在回程的高速上君越还给我留下了一个好印象,就是它的静谧性非常好,轮胎和发动机的降噪都处理得很到位,这里面除了有主动降噪的作用,前排的双层玻璃和高成本轮胎的功劳也不可忽视。但这台君越的后排却并没有使用双层玻璃,难道是车辆的重心已经向前转移了?

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

接下来又驾驶了2天时间,每天基本都是上下班通勤,堵车是每天的必修课,除了变速箱那种还能忍受的顿挫外,新君越确实让我渐渐产生了更多的好感,舒适性是这个级别应有的高水准,静音效果则体现出了高级感,同时动力和底盘则不再是一味地追求平淡无奇。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

我有一个习惯就是每次接触新的试驾车都要先将油耗清零,车辆动力系统是否高效是我很关注的一个地方,120多公里下来,这台大君越的机显平均油耗为7.5升/百公里,放在同级或是和之前比都是一个令人欣慰的数字,美国人也不得不开始注意高效了。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

我们的领导也有一台老君越,他总说AB柱影响视野,这次我也体会了一下,新君越依旧如此,特别是B柱,太粗壮,需要格外注意。

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● 年轻人也可以买的车

虽然新一代君越已经上市有几个月了,但我之前还从未见过实车,这次仔细端详了一下,不出意外地也走起了年轻路线,这几年换代的中型车和中大型车基本都是这个路数,之前那种死气沉沉的标准商务设计已经过了时,毕竟如今主力购车群体已经是80甚至90后了,再像之前那样设计估计真没人待见了。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

君越之前在我的印象中是那种40岁前不太可能考虑的车型,因为它实在是太正统了,一副标准的公务/商务车范儿,我这个年龄开出去肯定会被认为是把爸爸的车开出来了,相信大家也会有同感吧,不过这次新君越就不太会引起这样的误会了。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

更流线的造型让它年轻了不少,更宽也更矮的车身看起来也更有感觉了,发动机舱盖上配上了彰显力量感的线条,哪怕只是台1.5T的顶配,轮胎还是一贯地厚道,235/55 R17的米其林Primacy 3ST,车尾还有点小溜背的感觉,遗憾则是1.5T(20T)车型的尾排被隐藏了起来。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

至少从外形上看,这是一台年轻人也可以买的车了。

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● 车内用料不吝啬

再来看一下内饰吧,首先要提到的就是用料,通用集团但凡上点档次的车,车内用料都狠下成本,这一点上其它合资厂商还真是比不了,在新君越上你能见到大量的皮纸包裹和做工精良的缝合线,非常符合车辆定位。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

接下来说说内饰设计,通用集团的环抱式座舱用了很多年了,档次不低但稍微有点压迫感,中控台上一块大屏幕,下方是布局清晰的几排实体按键,比之前简洁多了,也更容易上手了,其实真没必要通过按键的多少来体现功能的丰富,那时十几年前的范儿。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

大屏幕和周围的出风口完全是一个平面上,上面带有一点磨砂的效果,触屏反应很快,功能上除了常规的导航、蓝牙电话和音频以外,就是通用的安吉星了,此外时下流行的CarPlay也有,系统还自带车载WiFi,网速很快,还有一点小惊喜是在车载导航的地址输入中,带有搜狗输入法,这让很多人一下子就有了亲切感。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

虽然只是1.5T车型,但还是配备了拨片,很明显,厂家希望给驾驶者带来更多驾驶方面的乐趣,这一点还体现在了脚下的踏板上,油门是金属的,但刹车却不是。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

几天驾驶下来,还有一点让我感到很体贴,就是前排的储物空间,换挡杆周围布置的杯架和储物槽都可以用来存放随身物品,它们大小不一所以车钥匙、手机很容易就能找到适合自己的地方,由于使用了电子挡杆,换挡杆下方还腾出了一个很大的储物槽,哪怕是有些邋遢的车主,也应该够用了。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

● 并没有被忽视的后排

新君越的驾驶感受不再那么索然无味,那后排呢?首先座椅还是一如既往地舒服,宽大厚实的就像是家里的沙发,中间部分还使用了磨砂材质,卖相也不错。后排的空间够得上商务接待的标准,日常家用就更不用担心了,在厂家将部分重心转移到前排后,新君越的后排还是保留了应有的水准。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

● 25.98万的配置

结合售价再看一下配置吧,这是1.5T的顶配(20T豪华型),官方价格25.98万,除了我们上面已经提到过的,还有双区空调、前排座椅加热/通风、自动泊车、车道保持、抬头显示、驾驶席按摩等等,我个人觉得挺丰富了,毕竟它上面还有2.0T车型呢。

瑕不掩瑜 与新君越接触后的心得体会

结语:

原本呆板、缺乏生气的君越顺应了时代潮流,更年轻更流线的外形让它不再是只属于长辈们的车了,车内豪华感也不再只是简单的堆积和浮夸,更简洁的内饰设计和依旧狠下成本的用料同样是当下的主流,虽然变速箱还没有做到完全痊愈,但新的动力系统还是能够看得到进步,驾驶感受上虽然谈不上绝对有乐趣,但比之前肯定是更有吸引力了。至于空间,完全没必要担心,君越没有忘本。

虽然双离合变速箱上的小瑕疵还没有完全根治,但这并不能抹杀掉新君越全面的的与时俱进,体验了几天下来我会不会选择它呢?考虑到个人情节因素,同价位中它不是首选,但肯定是三个候选之一。

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