靠实力越来越主流 雪铁龙1.2T发动机解析

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网易汽车9月19日报道 小排量的涡轮增压发动机是当下很受消费者青睐的选择，因为它可以提供充足的动力同时也有着不错的燃油表现，东风雪铁龙旗下的主力中端车型C4L和C4世嘉都搭载了PSA的这款1.2THP引擎，不过提到三缸发动机总免不了谈及它的平顺性和抖动，不过我们今天还是来让数据说一说实测的结果吧。

1.2T发动机的覆盖广

刚刚于成都车展上市2016款东风雪铁龙C4L和东风雪铁龙C4世嘉都搭载了1.2THP发动机，这款发动机的优势在于动力介于1.6L自然吸气和1.6T增压发动机之间，但是油耗却要比两款发动机都更加出色。

已应用1.2THP发动机的车型：

C4L

C4世嘉

虽然目前东风雪铁龙旗下只有C4L和C4世嘉两款车型搭载了这款引擎，但参考姐妹品牌东风标致来看，将这款发动机推广也是东风雪铁龙未来的趋势，东风标致已经将这款小排量的三缸增压引擎应用到了旗下大部分的中端车型中，而且从中找到了动力和价格的切合点。

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三缸发动机市场大？

三缸发动机得到热推的原主要是因为体积小，更节能，对于家用代步车型来说，四缸发动机的动力并不比三缸引擎强太多，而对于空间的占用限制了车内空间的使用，而且多了一个缸消耗的燃油也会更多一些。

这款1.2THP引擎的实力如何？

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跟当下的几款主流发动机相比，PSA的1.2T发动机在参数上并不保守，相比大众的1.4T发动机也毫不逊色，甚至要比低功率版还要激进一些。

主要技术特点——广泛采用主流技术

说实话，这台新发动机并没有采用“天顶星技术”，而是使用了同级主流小排量涡轮增压发动机的惯用技术，比如小惯量涡轮，集成化的进排气歧管、CVVT连续可变正时气门，当然，作为新动力，它也采用了一些新设计，比如类似福特1.0T发动机的封闭油冷式皮带。整体来看，这台新发动机技术非常主流，一点也不落伍。

如今整车的轻量化是每家厂商都非常重视的课题，即便是本身已经很紧凑的1.2THP发动机，也在这方面做了不少工作，缸体、缸盖、曲轴箱等大件都使用铝合金材质，既有良好的散热，又减轻了动力系统的总重量。

值得一提的是，这台1.2THP发动机在进排气都实现了连续可变气门正时，通过进、排气气门的开闭，它让发动机的热循环形式更接近阿特金森循环，具备很高的热效率——同时，借助涡轮增压和进气的优化，它又改善了传统的阿特金森循环动力低扭不佳的缺陷（其他一些采用阿特金森循环的混动车型则通过电动机来弥补低扭差的缺陷）。

当然了，对于新发动机的表现，我们也有一些疑问，比如三缸发动机抖不抖？到底有多省？下面就来看看PSA的工程师还有哪些压箱底的技术。对于这台全新发动机，我们在三缸发动机平顺性、燃油经济性等方面存在疑问，目前至少从官方信息看，新的1.2THP发动机给了一个令人满意的答案。