武汉市公交车平均提速超两成

2016-09-20 08:31:27　来源: 长江网举报

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长江日报记者昨日从武汉市2016年“公交出行宣传周及绿色出行”活动启动仪式上获悉，下月1日起，市政府制定的《武汉市公交专用车道管理办法》将正式实施。微:指服务边远小区的微循环，解决市民出行最后一公里问题。

（原标题：我市公交车平均提速超两成）

长江日报记者昨日从武汉市2016年“公交出行宣传周及绿色出行”活动启动仪式上获悉，下月1日起，市政府制定的《武汉市公交专用车道管理办法》将正式实施。

2014年，我市启用首批9条共35公里长的公交专用道。今年5月1日，我市新建成的30条120公里公交专用道正式投入使用后，我市公交专用道总里程已达39条共计155公里。我市公交专用道已初具规模，形成了二环线内公交专用道系统的基本构架。到明年底，我市将力争建成总里程400公里的公交专用道网络，覆盖近50%的中心城区主干道路网。

《武汉市公交专用车道管理办法》明确，公交专用车道是指在城市道路的车行道内专门施划的，在特定时段内供公交车（含校车和19座及以上大客车，下同）通行的车道。非公交车在特定时段内不得在公交专用车道内通行。除公交车及紧急情况下的应急车辆外，公交车站以及公交车站沿道路前后30米内（以车站站牌为准）路段严禁其他车辆停靠。

市交委有关负责人表示，市民出行坐不坐公交，有舒适性、安全性和快捷性等三大考量因素。目前，我市公交的舒适性、安全性日趋完善，因城市建设等因素，公交的快捷性受到一定的制约，也是妨碍市民选择公交出行的重要原因之一。我市出台此《办法》，根本目的在于提高公交车通行效率和城市道路使用效率，体现和保障公交的优先通行，给公交车提速，提升公交的吸引力。

武汉公交集团统计数据显示，目前我市高峰时期公交车的平均车速为18.16公里/小时，而在公交专用道上，公交车的平均车速能达到22.45公里/小时，增速23.6%。“这说明公交专用道的成网、成环，对提高公交车的平均车速有促进作用。”

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9月22日，是一年一度的世界无车日，中国于2007年开展中国城市无车日活动。10年来，武汉公共交通发生了翻天覆地的变化，尤其是近3年来，公共交通在武汉人的出行中扮演着越来越重要的角色。

“大公交”网络日渐织密

近年来，武汉公共交通实现了飞跃发展，以“轨道交通为骨干，常规公交为主体，轮渡、出租车为补充，公共自行车等慢行交通工具为衔接”的一体化公共交通体系逐步成形。

“武汉即将迈入大公共交通时代。”市交委负责人称，武汉目前已有常规公交、无轨电车、地铁、城铁、轮渡、公共自行车等，年底还将开通有轨电车、BRT快速公交，基本囊括了国内所有公共交通方式。

对市民来说，3年来的最大变化来自轨道交通。大公交网中最重要的是城市轨道交通网。2004年7月28日，武汉轨道交通1号线一期工程开通，全长10.6公里，全年日均客流仅为0.78万人次。此后的12年间，武汉轨道交通线网运营线路增至4条，运营里程总长126公里，实现了三镇轨道交通互联互通。目前，武汉轨道交通日客运量达200万人次；轨道交通客流占全市公交总客流的比例由最初的0.17%增长到30%以上。

武汉轨道交通网的关键词是建设，常规公交网的关键词则是优化调整，主要是依托既有和规划中的轨道交通网，优化常规公交线网，形成“快、干、支、微”四层公交网络。自2015年9月开始，我市分批次对线路进行调整，截至2016年5月底，公交线路优化调整共涉及线路171条，其中调整线路107条，新增或恢复56条（其中微循环线路30条），暂停8条，支线和微循环线分别增加了38条和29条。

预计2017年前，武汉构建的“快、干、支、微”四级公交网络可建立完毕，“大公交”的格局已然确立。

“以人为本”舒适公交出行

公交出行宣传周启动仪式上，市民感触颇深。“去年线网调整后，公交车明显没那么拥挤了，现在是刷卡乘车，换乘免费，舒适快速”。市民邹先生用12个字总结武汉公交这3年的变化。“以往‘冬天吹得人发抖，夏天挤得一身油’的乘车回忆被替代为现如今冬暖夏凉的空调公交车，地铁、轻轨、微循环一应俱全，地铁可以保障时间准点，微循环可实现‘门到门’”……

市公交办相关负责人表示，在智能化、信息化上，武汉公交走得也比较早。2010年年底，武汉市公交车辆就已全部安装了GPS装置，实现了电子站牌与车载GPS智能调度系统对接，并建立一大批实体电子站牌，可使中心城区788个站点显示车辆到站信息。

在交通规划中，武汉一直把“公交优先，以人为本”作为遵循的理念。“以往道路规划更多地留给小汽车，未来将要发展自行车道和人行道，压缩机动车空间，对慢行空间（非机动车和人行）进行保护。”武汉市交通发展战略研究院轨道交通室主任孙小丽说，为改善环境、保护生态，武汉现已开始对慢行系统进行规划。下一步，武汉将会加大客运枢纽的建设力度，打造地铁小镇，让市民出行更便捷。

武汉公共交通发展进入提速期

上月中旬，高德地图发布了《2016上半年中国主要城市公共交通报告》。报告显示，武汉市公交数据更新超过全国其他城市。

根据武汉市交通科学研究所编制的《武汉市公共交通“十三五”发展规划》，到2020年，武汉市布局公交场站237座，公交车辆运力总量不少于12000标台；到2017年底公交专用道不少于400公里，2020年增加到600公里。

在轨道交通的发展方面，武汉市同样步入了快速发展期。根据武汉市政府的工作安排，今年开始，武汉市轨道交通建设从“一年通车一条线”进入“一年通车两条线”的提速新阶段：今起五年，武汉市每年将通车两条轨道交通线路。2016年即将开通的是地铁机场线、6号线一期，其中地铁机场线直接与2号线对接。地铁机场线的连通也意味着武汉市对外交通的枢纽三站一场（三大火车站、机场）进入了一个半小时出行圈。

（记者章鸽通讯员吕作武）

“快、干、支、微”四级公交网络明年建成

轨道交通

快速发展

2004年7月28日

武汉轨道交通1号线一期工程开通，线路全长为10.6公里，全年日均客流仅为0.78万人次

至今

武汉轨道交通线网运营线路增至4条，运营里程126公里，目前日客运量达200万人次，轨道交通客流占全市公交总客流30%以上

今后

每年开通两条地铁线路

以“轨道交通为骨干，常规公交为主体，轮渡、出租车为补充，公共自行车等慢行交通工具为衔接”的一体化公共交通体系

“大公交”网络