从爱车到爱驰 付强背后的"老板"变成了谁？

建立在猜测的基础上，从爱车到爱驰，付强公司的变更，似乎意味着项目落成背后，资本也在悄然发生着变更。

10月30日，上海爱驰亿维公司（以下简称爱驰）新能源汽车项目签约仪式在江西上饶举行，该项目计划将建设年产30万辆纯电动车生产基地和电池的生产线。而爱驰CEO就是付强。

汽车预言家同时注意到，除了曾经的爱车变更为现在的爱驰，投资者关系也在潜移默化中出现了某种变化。在此次新能源项目签约中，付强曾经的投资人——由和谐汽车、富士康与腾讯三家组成的“和谐富腾”似乎成为了“见证者”，而在投资人这一称谓前，各大新闻报道中都将腾讯摆在了最前方。

查阅腾讯网站官方信息显示：“此次爱驰亿维新能源汽车项目由腾讯投资建设，在现场，和谐富腾、爱车公司等领导见证了这一盛世。”

这不禁使人发问：付强为什么从爱车CEO变更为爱驰亿维CEO？背后曾经的投资人和谐富腾又为何变成了这一项目的“见证者”？先于付强加盟和谐富腾旗下另外一家汽车公司Futuer Mobility的原英菲尼迪中国总经理戴雷，现在的发展如何？这些伴随着这家汽车公司项目的落地，勾起了人们重重疑问。

提及爱车公司，第一反应就是一个“乱”字。很多人搞不懂爱车与和谐富腾以及Futuer Mobility的关系，现在又出现一个爱驰，他们到底是一个什么样的关系逻辑？它们和腾讯，富士康又是存在一个什么样子的关系？

其实这样的关系逻辑也很简单，汽车预言家先从爱驰亿维和爱车公司以及和谐富腾三者关系方面和大家进行分析。

和谐富腾“出生”在去年3月，是由和谐汽车、富士康以及腾讯共同投资的“互联网+智能电动车”汽车创业公司。并计划于2020年在全球范围内开售高端电动汽车，目标定为每年销售数十万辆全自动、高度自动化、中国制造的汽车。

为扩大公司生产规模，和谐富腾从各大汽车厂商挖来了多大50名工程师，其中包括了原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强、原宝马副总裁i8项目负责人毕福康以及原英菲尼迪中国CEO戴雷，其核心团队人员大多来自宝马、特斯拉、玛莎拉蒂、丰田等一线国际品牌的汽车厂商。预计到2017年年底，该团队规模还将扩充到600人左右。

和谐富腾初期旗下拥有两个子公司，一个是由付强担任CEO的爱车公司，另一个由戴雷和毕福康所领导的Futuer Mobility。

两者从不同的战略出发，Futuer Mobility主要打造高端电动汽车品牌，爱车公司则与Futuer Mobility走完全相反的路线，即从中低端入手，主打造家庭经济适用型电动汽车。由此，两子公司既互为兄弟公司，又相互平行，各自为战。

而今，付强带领的汽车的项目从爱车变成了爱驰，而戴雷的Futuer Mobility尚未有新的进展，这背后究竟发生了什么变化？

从爱车突然更换为爱驰，付强身份的转变，有人说爱车公司是爱驰亿维的前身，事实上，这种说法并不准确。

汽车预言家对两家企业工商行政注册资料查阅后得知，爱车公司是由付强作为独立法人、隶属于和谐富腾旗下的汽车创业公司；而爱驰则是付强与一位名叫“徐超”的法定代表人，在今年10月12日合资注册经营的独立新公司，其中付强以一家公司的形式入股爱驰，以此来看，这是一家新组成的公司。

两家企业的关系究竟是什么？在进一步梳理后发现，这两家企业确实有着一定关系，但并非外界想象的名称更变。

据了解，此次上饶项目落地的爱驰是由爱车公司CEO付强联合其他机构投资成立的，也就是说，和谐富腾与爱驰亿维唯一的联系也仅是依托爱车公司的关系。

以此来看，此次付强带领新的公司将造车项目落地的同时，也似乎悄然预示着背后投资者和谐富腾投资关系的变化。

在项目落成当天，汽车预言家注意到腾讯官方新闻对这一新闻着重强调，腾讯已与上海爱驰亿维在江西上饶签约了新能源汽车项目，而对于“和谐富腾”中另外两家公司只字未提。

汽车预言家查阅资料后发现，作为持有和谐富腾少量股份的投资企业，在此次新能源汽车项目的投资中发声量最大，并高调宣布腾讯对此次项目的总投资达到133亿元。

而持股最多的和谐汽车与拥有和谐富腾40%股份的富士康两家企业，在此次新能源汽车签约项目中并未发表任何言论及意见。

除此之外，汽车预言家注意到，在上饶的签约仪式上，只有爱驰CEO付强、爱车公司董事长喻峰、和谐富腾基金总经理钱叶文以及腾讯公司副总裁马喆人出席了这次活动，而大股东和谐汽车和小股东富士康并未现身签约仪式。

这其中的关系似乎表明和谐富腾三方股东已经出现了某种“位移”，甚至外界猜测，付强多领导的新公司背后极有可能出现了单线投资的现象。

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