乐视汽车无乐事 我们需要重新认识互联网造车

（原标题：乐视汽车无乐事，和谐富腾不和谐，让我们重新认识互联网造车）

用“冰火两重天”来形容最近的新能源汽车市场是最适宜不过了，一方面，国家部委陆续向前途汽车和奇瑞新能源发放资质，各地方新能源汽车推广政策的不断出台，都在为新能源汽车市场点燃激情；另一方面，乐视汽车因为拖欠供应商时间，导致在股市一夜蒸发66亿元，遭遇困境，无独有偶，在和谐富腾项目落户上饶的签字仪式上，富士康赫然缺席，不久便爆出了富士康不再投资和谐富腾，其处境顿时陷入尴尬，这真是“乐视汽车无乐事，和谐富腾不和谐”！

自中国新能源汽车市场开始发力以来，各种互联网造车企业便扎堆进入，而乐视汽车便是这些互联网造车企业的扛旗者，而且一直高调的渲染着这个行业的各种理念，因为乐视汽车，传统汽车人的诸多环节和模式不断被打破、被颠覆；因为乐视汽车，行业专家一直谨守的造车理念被质疑；因为乐视汽车，消费者对未来电动汽车产品充满了无限期待。然而莫干山超级汽车工厂项目签约的墨迹未干，乐视汽车便突然遭遇供应商拖欠事件的危机。虽然，贾跃亭在事发后及时做出了“汽车刹车检修、战略调整”等公关发声，但业内人士、行业专家及社会大众对乐视超级汽车是否还能乐观视之，就有待商榷了。

与乐视汽车的高调不同，和谐富腾一直很少被人关注。仅仅是因为在汽车界享有盛名的两位职业经理人即原英菲尼迪中国事业部总经理戴雷和付强的先后加入，才引来媒体侧目。

其实这并不足怪，和谐富腾本身就带着低调的基因，其后台老板和谐汽车是一家总部设在中部城市郑州的公司，号称“中国第二大豪车经销商集团”，靠经营“豪华生活”起家，1月25日，和谐汽车在香港联合交易所顺利上市。分析人士称，和谐汽车上市后将成为河南民营企业中估值最大的在港上市公司，但是该公司一向在业界和坊间神秘而低调。和谐富腾便是由其在2015年3月，联手腾讯、富士康共同成立的，三方签订“关于‘互联网+智能电动车’的战略合作框架协议”。三个投资方中，富士康负责电动车的设计与生产制造；和谐汽车负责汽车项目的营销和服务网络搭建；而腾讯则负责车联网系统和技术平台供应商。

现在富士康突然宣布撤出，让原本稳定的三角架构轰然倒塌。

缺了“富”的和谐富腾还能不能腾飞，就只能靠时间去验证了。

这两家在同一时间段遭遇困境的难兄难弟，因为都背负着互联网造车的标签，他们的坎坷，不得不引起人们的思虑，互联网造车有没有可行性？互联网造车企业能不能生存下去？这些表层的疑虑自不必说，更深层次的则是人们对汽车制造的又一次审视，对坚守传统造车理念必要性的再一次讨论。

什么是互联网造车？业界至今没有明确定义。简而言之，就是有互联网背景的人和公司参与的，在某个环节和模块结合互联网思维的都可以称之为互联网造车。从这个以偏概全的定义，结合目前行业中互联网造车企业的表现，我们可以总结出互联网造车，要想走上成功的坦途，必须厘清以下几个认知上的误区：

互联网造车是“车+互联网”而不是“互联网+车”。

互联网造车，最终造的是一个车，一部整车。且不论整个造车环节的技术、材料、工艺等具体问题，单就造一辆整车有多么不容易，从我们自主品牌这么多年追赶合资的艰辛旅程就可以体会得到；任何一家想进军汽车项目的组织和个人，在项目开启前都应该明确这样一个认知：汽车行业是一个技术密集、资金密集、人才密集且产业链超长的行业，只有在确保技术、资金、人才、上下游供应体系上有完全把握的前提下，才能开启。但大部分互联网造车企业，恰恰是在思想上不够重视制造环节，在实际执行中缺乏整车制造能力；

互联网造车，不必全须全眼，不能承受的可以外包。

互联网造车实质上来讲，只是运用互联网打造一个智能化背景下的系统，给汽车赋能，让汽车更加充满“智慧”。互联网造车企业们最擅长的是智能系统，是武装汽车本身的软件部分，至于其他的硬件部分，如果自身是没有太多实力去承接，完全可以采取硬件外包的形式，让“上帝的归上帝，撒旦的归撒旦”，这样既可以确保优势，又能使自己轻装上阵，例如蔚来汽车与江淮的联姻便是很好的例证！

互联网思维不是万能的。

互联网造车不能只迷信互联网思维，而不顾及汽车行业的运营规则。汽车行业已有百年成长过程，已经基本形成自己独有的行业运营法则，这是一个全生态链成型的行业，不管是从技术研发体系、供应链系统、营销模式还是生产制造管理，都有其基准的规矩和套路。互联网与汽车的结合，可以使得汽车行业如虎添翼，但不能代替汽车行业本身。一个新兴的IT行业和传统的大型制造业毕竟是两个不同的领域，可以有融合，但是不能替代，也无法替代。

互联网与汽车的结合，是大势所趋，但是在短时间，想依靠互联网完全颠覆汽车行业这个大巨头，至少暂时没有这个可能。互联网造车企业在确保正确认知的前提下，还是要把目光从PPT上放下来，重新审视一下自身，毕竟造车是要低头苦干的。最完美的方式或许是像云度汽车倡导的那样，由工程师的工匠精神和互联网思维的融合，方能打造出具备高度智能互联的新能源汽车，打造一部真正意义上的互联网汽车！