编者按
第八个双十一来了，一场电商狂欢已开始上演。从热火朝天的淘宝村，到夜以继日的淘宝店，从花样翻新的网红经济，到高举“买买买”旗帜的“剁手党”，再到链接这一切的快递公司，如今有了什么新变化，齐鲁晚报记者进行了一系列采访。我们期待从点到面，为您勾勒出这场盛宴的背后动向。
工作人员为快递三轮挂牌。本报记者张泰来 摄
双十一即将来到，济南上万辆快递电动三轮车将更加忙碌地穿梭于大街小巷。这些车辆长期处于人无证、车无牌的“裸奔”状态，超长、超载、逆行、闯红灯等违法情况多发。11月9日，济南快递行业协会协调全市290家快递企业，为快递三轮车悬挂内部识别号牌，以对快递员形成约束并规范其驾驶行为，迈出了管理规范快递电动车的第一步。本报记者张泰来实习生 丁玉霞
双十一济南有千万快件
9日上午，40名快递小哥齐聚济南中恒商城北广场为爱车办“身份证”。随着打眼、上铆钉等，“邮政速递EMS01—0001”的号牌成为济南首张快递行业识别号牌，挂在了一辆邮政速递三轮车上。
济南市快递行业协会秘书长徐静东介绍，目前全市快递从业人员已经达到15000多人，快递企业有290家，用于传送快件的电动三轮就有10000多辆。按照现行标准，这些送快递的电动三轮车上路行驶应当取得相应驾照和机动车号牌，可是绝大多数车辆又不在工信部产品目录内，难以依法取得号牌。
这导致众多快递电动三轮一直处于“裸奔”状态：由于没牌照，交警查处难度较大；部分快递员“超载、超长、超高”，无视交通法规，闯红灯、逆行、路边随意停车等违法现象十分普遍。徐静东指出，这不仅影响快递行业的形象，而且扰乱交通秩序，对快递员本人及其他交通参与者都存在安全隐患。
济南快递行业协会预计今年双十一济南市将产生快件1626万件，平均每天要送出快递270多万件。未来几天街面上忙碌的快递车也将增多。
9日，该协会向全市快递从业者发出倡议，倡导遵守交通法规安全文明出行，并同时推出了行业内部的车辆识别代号制度，以此规范约束快递员遵章守法。未来，全市10000多辆快递三轮车将陆续取得内部识别号牌，告别“裸奔”。
要真正管好还需细则
值得一提的是，此次快递三轮车悬挂的号牌是行业内部的识别号牌，并非交警部门核发的机动车号牌，是济南快递行业内部对电动三轮车的一种自治和规范的举措。
业内人士指出，在行业内部为快递电动车悬挂识别号牌在一定程度上会对快递员形成约束，促使其遵守交通法规，减少交通违法行为。在重大交通违法或者是发生交通事故后，也方便交警查找车辆。
但想要真正管好快递三轮车、减少安全隐患，仅靠行业内部引导和快递员自我约束还不够。徐静东表示，有了识别代号找到违法的快递员不难，但协会并不能对其进行处罚，只能约谈快递公司，督促他们加强培训督导，促使员工遵章守法。“违反了交通法规，还是要交警根据法条进行处理。”
由此可见，给电动车挂牌只是迈出对其规范管理的第一步，想取得良好的效果还必须有后续的跟进措施，特别是有赖于交警执法。对此，徐静东表示，后期协会将会同交警部门推出更加可行的管理措施。
还有更多电动车需管理
齐鲁晚报记者注意到，对于包括电动自行车、电动三轮车、电动四轮车在内的低速电动车的规范管理，全国已有不少城市在尝试，推出了为其悬挂号牌等政策。
比如，我省的德州，早在2013年就出台《德州市小型纯电动汽车管理暂行办法》，为小型纯电动汽车颁发“鲁N电”开头的号牌，驾驶人员要有C3及以上驾驶证。对其管理参照执行机动车的管理规定。今年10月份，河南新郑出台政策对全市近20万辆电动车挂牌，进行规范管理。
与上述城市不同，济南此次为电动车悬挂号牌并非由政府部门牵头主导，而是由行业自治协会发起，针对的是用于快递运输的10000多辆电动三轮车，并不包括其他行业的电动三轮、四轮以及为数众多的电动自行车（有数据称济南市的电动自行车已超过100万辆）。快递三轮车全都挂牌后，能够取得识别号牌的车辆相对于总数仍可以说是微乎其微。要想规范治理全市所有的电动车，还需要出台统一的政策。这不是只靠哪一个部门就能完成的，可谓任重道远。
本文来源：大众网-齐鲁晚报
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邵奎祎_NA6673
