版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车11月25日报道
从山麓分手，在山顶会合。
如果将打造品牌喻为一座山，那大概所有中国自主汽车品牌都应该被算作“登山者”，虽然节奏不同、姿势不同，甚至路线也不尽相同，但他们的目的却只有一个：真正登上“品牌向上”这座山峰。
登山的乐趣在于过程的曲折以及登顶的喜悦，而从某种角度来看，中国自主品牌“登山”只需要两步，“从山麓分手”似乎是最难迈出的第一步。
已迈出最难的“第一步”
进入21世纪后，中国乘用车才开始真正走进千家万户，此时中国自主品牌也刚刚起步，但在与大众、神龙等企业在华合资公司的竞争中完全不是一个等级，这样看似不利的条件给了自主品牌独特的生存空间：低端市场。
虽然这看似狼狈的起步是难以改变的客观现实，但值得欣喜的是，自主品牌始终未忘记品牌向上突破的目标，在各个阶段都或多或少的有一些尝试。
而经过十几年的发展，自主品牌无论是技术积累还是资本的积累都达到了一个新的高度，现在应该是品牌向上的绝佳机会，于是我们看到了奇瑞的观致品牌、广汽传祺的“三8齐发”、长安汽车、上汽荣威的高端产品、吉利的LYNK&CO品牌、长城的WEY品牌、北汽幻速的比速品牌……中国自主品牌迈出了品牌向上最难的第一步。
从方法论上看，由于客观条件不同，很多品牌在品牌向上这条路上，从山麓便开始分手，用观致汽车副总裁姚雨的话就是“殊途同归”。
“在山麓分手”
中国品牌向上的道路可以归纳为两种：1.单独推出高端品牌；2推出高端产品。
长安汽车总裁朱华荣表示：“开发一个新品牌，和在自有的品牌上推出更高端的车型，没有哪个好坏，需要企业根据自己的情况做出选择”，长安汽车选择了后者。
CS75顶配价格突破16万，睿骋顶配价格突破20万天花板，这两款产品我们姑且可以看做是长安对于高端市场的先遣部队，而明年3月份即将上市的CS95，或许才会是他们最为看重的产品。
与长安汽车的思路不约而同的是广汽传祺，传祺是一家年轻的汽车品牌，2010年才推出第一款产品，但在品牌的打造上，年轻绝对是一种优势，这意味着企业的调性还没有被打上固有标签，改动空间也会比较大，在广汽乘用车副总经理肖勇眼里，“中国品牌向上是唯一出路”。
广汽传祺希望“三8齐发”战略中的GA8、GS8、GM8成为其通往高端的入口，而不是单独建立一个高端品牌，“不管我们是采取什么模式基于品牌向上的推进，最基本的第一要做好产品，第二是要做好服务”，广汽乘用车副总经理肖勇如是说道。
说到产品很难不想到上汽荣威RX5，这款身背“全球首款量产互联网SUV”的自主SUV市场表现让人眼前一亮，9.98~18.68万元的售价也明显是想向上走，但现在看来这款车很可能是一个成功的试水。
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋认为，广州车展亮相的荣威i6是荣威“B级车”往上冲的第一款车，有着“叫板一线主流合资品牌的B级车”的能力，未来还想做C级车。
至于品牌向上？王晓秋表示：“自主品牌与其谈情怀，不如谈使命与责任。”
在山的另一侧，也有几位“登山者”在努力向上爬，他们选择了另一条“上山之路”：通过新建品牌来实现品牌向上。
吉利作为中国汽车品牌中最早的一批车企，始终活跃在中国汽车舞台，近年来其在品牌的打造上也有所建树，首先尝试高端市场的博瑞便被冠以“最美中国车”的代号，而随后的博越也经过了市场的检验。
但吉利并不满足于眼前的销量数据，其最新推出的LYNK&CO品牌就被认为是新建的高端品牌，对于这个品牌，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰有不同的想法：“我们要把LYNK&CO品牌打造成前卫、时尚的，适合于年轻的群体，LYNK&CO不是一个传统性的品牌，我们希望它未来也是一个社区，里面有很多的内容，不仅是车，当然车是一个重要的载体。”
吉利新品牌LYNK&CO将主打生态、社区，而长城WEY品牌则是将15-20万元的SUV市场作为重要目标市场，轻奢将成为这个品牌最重要的标签。
除此以外，在长城汽车董事长魏建军看来，以“WEY”来命名，本身就是一种承诺：“我们要终结外资品牌的暴利时代，不会去做所谓高端，但品牌产生不了价值的事情。”
从诞生之日起，北汽幻速的兄弟品牌比速汽车就将自身定位为“面向未来的精工品质中国品牌”，并制定了一条“精工制造”的研发生产路线，其受众更加年轻、女性化。
北汽幻速销售有限公司总经理张军认为，幻速超性价比路线意味着厂家赚的利润更少，让利客户更多，但这不是个可持续性发展的过程：“中国品牌要突围向上发展的时候必须要靠品牌的溢价，要靠品牌支撑整个产品系列往上走。”
而观致作为奇瑞汽车品牌向上的一个新建品牌，起步比较早，按照观致汽车副总裁姚雨的话来说，就是“观致是一个先行者”，但同时他也坦言：“一个汽车品牌的打造也是需要一定时间的，所以说如果我们从长远的发展来看，如果仅仅是以一年、两年你推出的车型是否成功，销量是高还是低来定论是否成功的话，我认为为时尚早。”
能否“在山顶会合”？
的确，目前就来判定这场登山赛究竟谁能够率先登顶，还为时尚早，但我相信对于所有心系中国汽车产业发展的人来说，都希望这个问题的答案是“能”。
如何完成品牌向上突破的第二步——“在山顶会合”？笔者认为，如果想要提升品牌力，“匠心精神→技术升级→产品过硬→品牌提升”这一循环是必须要经历并且不可逆的。
借用长安汽车总裁朱华荣的一句话来作为答案：“无论采用哪种方法向上突破，核心一定坚定下来、坚持下去。”
细数中外任何一个国家，其自主品牌不能成为本国销量的重要组成部分，都是很难想象的事，中国的自主品牌起步晚，这是不争的事实，但所幸现在这些有志的自主品牌都已经开始品牌向上之路。
或许并不是每一位登山者都能到达山顶，但笔者希望有一天，当一家中国自主汽车品牌真正打破通往高端品牌的天花板时，能够带动的不仅是一个企业，而是整个中国汽车产业。
本文来源：网易汽车
作者：常思玥
责任编辑：
常思玥_NA5962
热门车型推荐
轩逸 (合资)
- 厂商指导价(万)：9.98~17.49万
- 级别： 紧凑型车
- 上市时间：2012年7月19日
- 在产车型：11款
- 排量(L)：1.2~1.6 CVT MT
- 油耗(L)：3.9~6.1（官方）
