四维图新深耕车联网 或转为主攻后装市场?

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网易汽车12月8日报道  此前，四维图新在车联网领域注重的更多的是面向车企的前装市场，在今年5月份的CES Asia上，四维图新就展示了其前装系统趣驾WeDrive3.0的落地案例，包括长城、大众、众泰等车型。

时间来到2016年底，情况似乎发生了一些变化，四维图新推出的趣驾行车助手，融入了搜狗语音的语音识别系统，并落地到了飞歌黄金G8Ⅱ后装车机上。

值得一提的是，此次的合作是四维图新车联网解决方案在后装市场的首次落地。

尚无法断定，这样的动作是否意味着四维图新将转变方向，放缓前装市场而去深耕后装市场，但这至少是一次不错的尝试。

四维图新集团VP车联网事业部总经理李昭宏表示，四维图新此次之所以会尝试后装市场，是因为“后装市场比较快，前装的市场时间周期更长，有些车企都会说2018年，后装市场的一大优势就是可以更快速的得到用户反馈。”

但这是否意味着这将是四维图新在前、后装市场之间转换的转折点？李昭宏是这样说的：“尝试后装是找到一些新的商业模式，来反哺一下前装市场。”此外，在其展示的PPT中，也明确提及了前装市场与后装市场“两手都要抓”。

但细细品味，四维图新最想要的似乎还是前装市场，但如果能分一刀后装市场这块巨大的蛋糕，为自身带来更为广阔的发展空间，也绝对是个相当不错的选择。

如果今后四维图新的车联网系统在后装市场大放异彩，这次合作将会是一个里程碑式的合作。

“三人游”

这次三方合作，分工简单明确，飞歌负责硬件产品，搜狗语音负责语音交互方面，四维图新负责整个系统。

在聊聊四维图新的这两个合作伙伴之前，还是先来简单回顾一下四维图新在车联网领域的发展。从2011年四维图新率先在国内推出的品牌“趣驾”，到2014年与腾讯联合推出的“趣驾WeDrive”，再到2015年推出的“趣驾2.0”，以及2016年的趣驾WeDrive3.0系统，四维图新在这一领域属于发力比较早的。

再来说一直与四维图新有合作的搜狗，搜狗地图使用的是四维图新的数据，这也为本次搜狗语音与四维图新的合作打下了基础。

搜狗于2016年8月3日发布自有语音交互解决方案-搜狗知音引擎，具备语音识别、语音合成、语义理解及搜索服务的完整能力，这次三方合作，搜狗语音负责的就是这一系统的语音交互系统，这套系统有什么特别之处？我在下文中会提及。

而另一位“合伙人”飞歌，在后装车机领域耕耘了很多年，成立于2007年的飞歌，旗下产品囊括了31个汽车品牌的N多车型，值得一提的是他们现在拥有近300人的研发团队。

这3家企业在各自领域都有着较为亮眼的成绩或者地位，这样的合作是否会取得市场上的成功？相信每个人都希望是。

但不管最终能否取得良好的市场表现，至少这三位合伙人，对于后装市场的认知以及合作的诚意是毋庸置疑的，搜狗语音交互中心负责人王砚峰认为，目前市面上大部分的车机产品体验是很差的：“车上的产品与手机上的产品是有代差的。”

四维图新集团VP车联网事业部总经理李昭宏则是直接通过一句反问表明了手机是无法替代车机的：“有哪个特斯拉车主将手机和车内屏幕连接起来？”

至于飞歌，对于这一市场显然有更深刻的理解，否则也不会做这一行做了这么多年。

所以三家企业的共识之一：后装车机市场是有机会的。

趣驾行车助手最大特点在语音交互

这三家企业的另一个共识是：语音交互是人与车交互成本最低的方式。由此，这次三方合作的后装车机产品，其最大的亮点就在于语音交互。

后装的智能产品我们见过很多了，无论是车机还是后视镜，也都有一些包含了语音交互功能，但是可以不客气的说，没有一款产品能够在语音交互上做到很强大的突出表现。

所以我是要说，趣驾行车助手这款产品的语音交互惊为天人、准确率达到99.99%、不管啥口音都能轻松驾驭？

错，至少目前是不能的。

因为这套系统最大的语音交互特点是能够自主学习，也就是说，现在我可能听不懂你在讲什么，别着急，你多说两遍以后我全明白了。

据了解，这套系统真正印证了“学无止境”的道理，能够智能到什么程度呢？当你调取了一个位置点并准备导航前往时，你不必说出“导航前往”四个字，直接说“走起”，这套系统也能理解你想要说什么。

这已经能够达到最初级人工智能的阶段了，但若是要实现完全的人工智能，整个行业都还有很长一段路要走，光是数据的积累就不知道要多少个日夜或是春秋。

除此以外，这个语音交互系统还有一个特点，那就是既能在场景化语音中实现上下文理解的功能，又能随时实现场景跳转，是一个完全开放的环境。

用人话来解释一下，就是你上一秒正在用语音查询附近哪里有餐馆，下一秒说你要听王菲的《红豆》，系统也会立马给你放出这首歌，而不是带着你去找哪里有卖红豆沙冰的地方。

在四维图新看来，这次合作是四维图新踏入汽车后装市场商业化应用的第一步，也是从单纯图商真正进化至智能行车系统整合方案商的一个节点。

笔者认为，无论前装还是后装，只要能够为消费者带来好的产品，促进行业进步，就是车联网应该发展的方向。