基于AI引擎为驾驶而生 体验高德地图车机2.0版

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网易汽车12月26日报道 记得不多久前，曾听一位汽车从业者这么说道“有一次朋友开了辆豪车来接我，一上车却拿出手机来导航，汽车发展到底是在怎么了，我挺想不明白这事的。”

当然啦，没有上下文的情况下，这句话听着就挺不明白的。说这句话的背景大概是这样的，意思是汽车经过了百年的发展，各式各样的功能都已成熟，智能化逐渐成为了当下的发展趋势，未来的汽车或许将像是移动的智能手机，然而价格高昂的豪车却还用着手机来导航，连导航这样一项用户最基本的诉求都不能在车上得以解决，难道智能化只是一句口号吗？难道就没有人来做成这件事？

哎，其实这事就有人一直在做，比如高德、百度、四维图新等等。而高德最近发布的车机地图车机2.0版本其中最大的改变就是采用了AI智能引擎，使得地图服务的各项能力显著提升。

据高德方面的说法是，这个AI引擎的目标就是为了“千人千面”的个性化出行服务。怎么理解呢，就是说用户的基础属性、人地关系、驾驶习惯，以及源于阿里大数据的消费能力和偏好等都被纳入高德用户画像的维度。然后呢，就是针对不同画像，高德地图向用户提供不同的搜索结果、规划路线、导航提醒及消息推送等个性化服务。

我们也有幸简单体验了一把2.0版本的高德车机版地图，看看高德地图的表现吧，到底是不是更适合车内场景使用了呢？

告别复杂，简洁方便的主界面

我们所体验的是一辆工程测试用车，整个车机可能是来自其他车辆，系统是基于安卓架构。功能上嘛，诸如蓝牙、电话、通讯录、邮件、胎压、行车记录仪、音乐、播放器等等一应俱全。

不过这些都跟主题没关系，还是回到高德地图。

点击“高德地图”进入主界面，与高德地图车机版1.X版本相比，2.0版本则更加简洁，除了使用全新的布局色调外，原来版本中的三个按钮已经悄悄地变成了现在的一个“目的地”按钮，搜索以及导航等功能都集成在这个按钮当中，简洁便捷这个特点对于驾驶员来说倒是非常友好，毕竟在行车安全是经不起繁琐的操作考验的。

3D显示更加人性化

提起界面的改进，3D界面非常切合驾车行驶的场景，而且也包含了沿线各类POI图标显示，车道线全新绘制让人首先联想到的是地图的“精确”。

在导航的过程中，界面右下方会显示缩略的导航路线。而在经过交叉路口时，高德地图将会放大显示路线指引和车辆位置。这些细节的展示对于复杂的交通道路来说就显得足够人性化了。

高德地图车机版2.0版本中还加入了查看卫星的功能，丰富了系统的乐趣性，包括GPS、老毛子的Glonass（格洛纳斯）、中国北斗等，用户可以查看当前卫星数量和定位精度。不过貌似这次我们这地选的不太给力，中国的大北斗都没连上。

量身定制的躲避限行功能

点击左上角的功能按钮，就可以查看用户详细信息，比如“我的消息”、“我的爱车”，另外还有收藏夹、离线数据、设置以及手机互联功能供选择。

躲避拥堵几乎所有导航都是具备的，要是把躲避拥堵和躲避限行结合起来就再好不过了。

输入车牌号码，高小德在规划路线的时候就能帮助车主避开各城市的限行路段，不只是北京一地哦。其实这个功能比起“手机互联”、“我的消息”等功能更加让人满意。站在车主的角度来说，花哨远不如实用。

语音交互挺“聪明”

那么对于下一代智能化的汽车而言，交互方式也将呈现颠覆式的革新。诸如手机交互，语音交互都成为了地图商、行车记录仪厂商等商家争夺的地盘。语音交互功能，相信大家都不陌生，无论商家如何包装的高大上，然而到用户手里却不是那么回事，具体表现为反应慢、识别错误等，相信用过的车主都懂得。

目前，市面上的语音交互功能基本都能识别自然语音，而且精准性和反应速度虽然达不到完美，但也基本没什么问题。那么，高德地图车机2.0版本的语音交互功能到底效果如何呢？

我们在体验的时候特地采用了常用的自然语音对它挑逗了一番，诸如“我饿了”、“汽车没油了”、“想上厕所”等等语音指令，从实际的体验来看，高德地图的语音识别功能对“人话”的理解是完全没有问题的，响应速度也令人满意。

另外，高德地图对于周边服务也提供了关键词搜索，出行、用车、餐饮等等基于车辆周边的服务还算全面。

体验完高德地图车机版2.0版本后，总体而言这个版本的地图更适合驾驶场景下使用，高德车机版地图向实用、智能方向又迈出了一步。

其依靠AI引擎的大数据能力和机器学习能力，使高德地图车机版2.0面向不同环境和需求，提供个性化的最优位置出行服务。简化界面、躲避限行、3D显示、语音操控等细节的改善也是2.0版本的亮点。

不过，其语音操控也存在一点不足，在推荐结果的时候似乎还需要一点小的改进，比如按价格或者距离排序等，杂乱的呈现搜索结果对于车主来说可不是非常友好哦。