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撒欢儿海拉尔 网易体验哈弗H8/H9安全季

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12月的海拉尔气温零下31摄氏度,眼之所及都是皑皑白雪,哈弗带你尽情体验低温、冰雪所带来的快感。

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网易汽车12月27日报道 就像冬天的准时到来一样,小编我这次就在最冷的时间跑到了最冷的地方。这个季节也是各厂商举办冰雪活动时间,本次受邀长城哈弗品牌,来到海拉尔,驾驶H8、H9在冰雪上撒点野。

撒欢儿海拉尔 网易体验哈弗H8/H9安全季

由于本次按分组进行,所在哈弗H9组,解读以H9为主。本次不再对外观和内饰进行详细的描述,可以通过点击以下文章来回顾

测试哈弗H9 2.0T豪华型

网易试驾哈弗H8四驱版

海拉尔区是内蒙古自治区呼伦贝尔市的市辖区之一,是呼伦贝尔市政治、交通和文化中心,也是呼伦贝尔市人民政府所在地。该区位于内蒙古自治区东北部,呼伦贝尔市中部偏西南,大兴安岭西麓的低山丘陵与呼伦贝尔高平原东部边缘的接合地带,海拔高度在603.0—776.6米之间,形成了如下区域气候特点:春季多大风而少雨,蒸发量大;夏季温凉而短促,降水集中;秋季降温快,霜冻早;冬季严寒漫长,地面积雪时间长。

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哈弗H8与H9面向不同消费群体

其实相比于H8来说,两车的最大不同就是H9基于非承载式车身结构,定位为硬派越野。而从使用人群上来看两车也并没有必然联系,完全定位不同的细分市场。综合来看,它们是长城战略中定位不同的两款旗舰车型。

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哈弗H9是怎样一款车

也许关于H9的定位很多人都会感觉很模糊,其实厂家对H9的定位很简单,它是一款全地形SUV,并且是哈弗旗下的旗舰产品。所以对于这样一款中大型SUV来说,H9是自主SUV中级别最高、体型最大、采用了非承载式车身结构,所以真的很难找到直接竞争对手。

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哈弗H9价格表
车型 指导价(万)
2016款 2.0T AT四驱标准型(五座) 20.98
2016款 2.0T AT四驱标准型(七座) 21.98
2016款 2.0T AT四驱精英型(五座) 21.98
2016款 2.0T AT四驱精英型(七座) 22.98
2016款 2.0T AT四驱豪华型(五座) 23.98
2016款 2.0T AT四驱豪华型(七座) 24.98
2016款 2.0T AT四驱尊贵型(五座) 26.28
2016款 2.0T AT四驱尊贵型(七座) 27.28
网易汽车
动力系统:2.0T+6AT
哈弗H8、H9均搭载长城自主研发的2.0L涡轮增压直喷发动机,最大功率160kW/5500rpm,最大扭矩324Nm/2000-4000rpm。与之匹配ZF 6速手自一体变速箱,并提供换挡拨片。

撒欢儿海拉尔 网易体验哈弗H8/H9安全季

撒欢儿海拉尔 网易体验哈弗H8/H9安全季

撒欢儿海拉尔 网易体验哈弗H8/H9安全季

哈弗H9配备的是一套来自博格华纳的适时四驱系统,中央为多片离合器式限滑差速器,带有分动箱和扭矩放大档,扭矩放大倍数为2.48:1,中低配车型的前后桥都是开放式差速器,顶配车型的后桥则带有一个伊顿式电子差速锁,所以它的限滑能力就肯定要更加出色一些了。

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除了低配车型,H9都配备了这个全地形反馈系统,能够提供6种模式可选,不同模式下分别对发动机、变速箱和电子系统等进行调整,以帮助车辆取得更好的动态表现。

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场地体验主动安全系统

众所周知,由于冰雪路面的附着力非常低,因此小小的意外就很容易让车辆彻底失控。在这次体验中我们有足够宽的路面允许我们犯错,通过亲身感受车辆失控来进一步认知主动安全系统的重要性。

轮胎很重要

撒欢儿海拉尔 网易体验哈弗H8/H9安全季

冰雪试驾中冬季轮胎必不可少,这是至关重要的硬件保障,有了它才能在冰天雪地发挥最大作用。在湿滑路面上,胶块设计更大,借助细密的花纹,保持着良好的抓地力,对于提高车辆的操控极限和主动安全性都有好处。

1.爬坡

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对于走硬派路线的哈弗H9来说,这个科目就是冰雪前的热身动作,分别有10、15、20度的坡度,牵引力系统通过判断驱动轮发生打滑时,控制系统会调节车轮扭矩输出,智能分配的扭矩会限制附着力低的车轮的动力输出,从而帮助车辆顺利完成起步。

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下坡过程中,打开陡坡缓降功能,无须踩踏制动踏板,车辆会自动控制车速,这一点非常让人放心。

2.绕桩

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冰雪路面打方向需要轻柔,在绕桩科目中,转向和油门都要轻柔控制,同时严格控制车速。一旦速度过快,即便是四驱车型也很难控制车辆的动态。极低的附着力让轮胎很容易产生侧滑,这时就需要ESP挺身而出了,一旦车尾产生侧滑,ESP便会迅速介入并将车尾拽回。

3.紧急并线

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当场景挪至雪地路面上时,你会发现车尾总是不听话的左摇右晃。这个环节和绕桩道理相同,在TOD智能适时四驱模式合理转化下,保障动力分配到前后四轮更合理,提供更好的抓地力,从而克服这个路况。

4.定圆转向

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在附着力很低的冰面上,想提高车速并不容易,要点是首先在进入弯道前就要控制好车速,保证正常的过弯速度,随后转向并持续踩踏油门输出动力,需要注意的是,转弯的时候方向不易打的过多,当然如果开始没有控制好角度,可以在过弯的过程中进行反打调整。同时ESP系统也会参与其中,为你保持正确的轨迹降低难度。

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冰面上速度和转向角度过大就会发生这种情况,此时即便在补救,车辆也会失去抓地力而无法操作。这个过程可能需要驾驶员反复进行,但切记不要心急,一定要有耐心。要保证在自己的能力范围内驾驶车辆,任何时候,我们都不要为了刺激而去冒险。

5.冰雪赛道

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教练一直再强调,要把视线放到远处。在雪地驾驶中,需要向远方看,提前了解前方是雪地、冰还是冰雪混合。这与在普通柏油路面完全不同,当场景挪至雪地路面上时,感受车辆在发生转向不足和转向过度时的不同状态,所以我们切忌猛打方向,所有的动作都要提前,包括制动和寻找弯心。

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6.穿越林场

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最后的这个环节才是它应该干的,到野外的林场里,凭借非承载式车身结构,考验它的底盘刚性,要想让它轮胎离地真心不容易,利用超长的悬挂行程一笑而过。206mm的离地间隙,让他在野外面对车辙中间的突起,也能从容通过。配合低速四驱锁止功能,在野外的脱困能力还将进一步提升。

撒欢儿海拉尔 网易体验哈弗H8/H9安全季

通过今天的冰雪体验,了解到冰雪路面究竟是怎样的,车辆能给我们带来什么程度的安全保障,极限在哪。但要记住一点,没有万能的安全配置,就算安全系统开启状态,也会出现失控,所以无论如何安全都是第一位的。

撒欢儿海拉尔 网易体验哈弗H8/H9安全季

撒欢儿海拉尔 网易体验哈弗H8/H9安全季

总结:

在零下30多摄氏度的海拉尔,哈弗两款旗舰型SUV接受了一次严苛考验,训练是辛苦的,但收获还是很多。通过学到的技能,发挥车辆本身的潜能,得到安全的同时享受过程,它们的表现无疑是可靠的。SUV车型在保证安稳的同时,还能提供不错的驾驶乐趣,这正是我们所追求的。

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