人人车2017年目标全面盈利 金融或成关键

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车1月12日报道  在2016年11月，人人车首度实现了“毛利为正”，也就是销售收入—销售成本＞0。时间转到2017年，人人车创始人兼CEO李健表示：2017年最核心的目标是单月实现全面盈利，也就是整体的收支为正。

在沟通会上，李健展示了两个实现全面盈利的武器：金融、增值服务。笔者认为，相比增值服务而言，金融或许将会成为实现盈利的最关键因素。

对于以C2C模式切入二手车市场的人人车来说，实现“毛利为正”这一目标并不简单，李健表示：“正毛利的定义就是扣除总部的成本，这就意味着实现全面的盈利已经进入倒计时的状态。”

尽管如此，李健也并没有盲目乐观，人人车为自身定下的目标是单月实现全面盈利，李健说：“全年还不能实现盈利，但是单月应该是可以实现的，这是我们今年（2017年）最核心的目标。”

实现盈利无非两种途径：提高收入或降低成本，在2016年进入下半年来，人人车在全国的服务城市从接近100个减少到了50多个，广告投放上也有所减少，可以说人人车已经在有意的控制成本，那么提高收入就成为迫在眉睫需要解决的事情。

想要提高收入，不能只靠每单只收取3%的佣金，对于二手车电商平台来说，金融以及增值服务方面的收入才是盈利的关键，对于这一点人人车有着很清晰的认知，李健介绍，依托于快速增长的二手车交易入口，人人车探索出了清晰的盈利路径：一条生命线即用户口碑、两种武器即金融业务和增值服务。

据了解，在欧美等发达国家，汽车金融的渗透几率超过80%，而在中国，这一数字仅为5.3%，“全款买车”的消费者仍然占据着数量上的绝对统治地位。

而在2016年，人人车在金融渗透率上达到了20%，今年，人人车对于渗透率的目标是30%。据李健介绍，人人车金融渗透率高的原因在于其对于车辆价格的精准评估：“比如价格这块，明明这个车只值10万，结果用户20万买这个车，要做贷款，按贷70%去算，贷了14万，结果这车只值10万，那用户肯定不还款了。”

相应的，人人车在金融上的坏账率比行业平均情况要低50%。金融也成为李健手中最有力的武器，据了解，人人车每卖一台车所获得的收入，金融占比是22%，这一数字在一年前还基本是0。

据了解，人人车已经同民生银行信用卡中心达成战略合作，双方将在金融业务上深度对接。基于民生银行信用卡中心专业的金融服务能力和人人车在流量、线下服务和风控等方面的优势，双方将为人人车用户提供专属的二手车金融服务，全年放款总额度可达15亿元。

为了更加全面的布局汽车金融，人人车自营的金融产品也已经上线，主要作为对无法通过银行资质审核用户的一个补充。

除此之外，人人车还发布了“开放生态”战略，在贷款、保险、整备翻修、保养、新车置换等环节均同专业第三方建立了深度合作。目前在全国拥有线下合作店120家，同时与庞大汽贸集团达成战略合作，同超过100家金融机构建立了深度合作。

从用户口碑这条生命线来看，人人车同样发布了更新的战略，包括更为复杂的3.0检测体系，但最重要的一点，是人人车居然准备了“召回方案”。

李健介绍道：“我们已经做好了准备随时召回因为我们过去的检测有不完善的地方导致车况隐患（的车辆）。”

据了解，人人车将投入2亿元设立用户专项保障金，对用户投诉支持先行赔付，确保第一时间为用户解决问题，这也是国内首个为售后服务设立专项基金的二手车电商企业。

可以看出，无论是“一条生命线”，还是“两个武器”，人人车已经做好了准备，用一句白话来讲，2017年他们的模式将从“冲量”转为“挣钱”，围绕着这一个中心思想，完成D轮1.5亿美金融资的人人车仍将继续奋战在二手车电商战场的第一线。