自媒体札记:对磕特斯拉 业内七嘴八舌聊FF91

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网易汽车1月12日报道 上周，在美国拉斯维加斯CES展上，Faraday Future正式发布了首款量产车--FF91，面纱一揭开便又引起巨大轰动。作为乐视战略合作伙伴，FF这场发布会早已吸引了全球关注，也有媒体描述为“决定FF命运”，更牵连着乐视的命运。再次将乐视推向舆论风口的FF91，其评论文章迅速霸屏，褒贬不一。

最强悍电动车动力性能 非它莫属

据Faraday Future（法拉第未来）所述，FF91拥有1050马力，续航700公里（NEDC）/378英里（EPA）。要知道，特斯拉MODEL S可是315英里（EPA）。电池130KWH（LG化学）， 0-60英里加速度是2.39秒，并且，能在20分钟内充满80%电量。实际上，作为一款全电动车，这些数据十分耀眼。

@谍报菌表示，除了酷酷酷酷酷酷的外观，快快快快快快的加速还有长长长长长长的续航之外，FF91上的人工智能装备更加引人注意。在前引擎盖上安装的3D 激光雷达，正是为自动驾驶提供的硬件基础。

在发布会当晚，FF91在场外成功展示了无人代客泊车功能，也就是在车内无人状况下，车辆自动寻找车位并准确停车的功能。如果面对非常复杂的停车场，是否能实现全自动泊车还不得而知。

@车图腾介绍到，走近FF 91时，侧裙灯组会启动用户身份确认程序，灯光亮度也将根据用户距离产生明暗变化，能够识别并迎接用户。

@终端杂谈提到，比特斯拉高级些的功能是，FF91车主有一个FFID，定位是，用户在不同生活场景中的共同虚拟身份。从目前情况看，可以初步实现车内虚拟身份及与手机的联通，是否能与其他多屏打通有待考量。

另外，FF 91整车采用PDLC玻璃，只需轻轻触碰，便可实现调节透光度，随时开启“日蚀模式”。拥有自我学习和进化功能，可以持续感知主动学习用户行为习惯，还有面部识别、无缝进入（无钥匙进入）等功能。

一种声音：重新定义未来 乐视将走得更远

经历了FF 91发布会，乐视第二大股东--鑫根资本创始合伙人曾强的态度也发生180度逆转，@21财闻汇说到，曾几度“炮轰”乐视“扩张太快”的他，当场表示要为FF投资10亿。还在朋友圈写到，“跃亭在全中国的一片质疑中，选择在拉斯维加斯CES向特斯拉宣战。这是中国人以原发式颠覆性创新引领全球的第一国人。比BAT的模仿式创新相比，乐视将走得更远！”

@GentlemanZ通过试驾记者了解到，FF91在多方面表现不错，接近量产水平。但提到，内饰部分和车载娱乐信息系统仍有待完善。

ZTalk@青龙老贼评论到，法拉第未来仍在职的核心技术团队履历光鲜，实力也强悍。唯一要面对的，可能是他们施展的自由度与资金的博弈。

长期跟踪研究乐视的@二月立春认为，贾跃亭主导下定义的汽车未来，除了零排放、零堵塞、无交通事故，可以定制个性化能力，极高效率和准时性，共享性、智能和学习能力、个人识别力等等，还有多种场景和移动应用的延伸，这势必将彻底重新定义移动和非移动的状态。当然笔者以为，二月立春更多是指乐视超级汽车这件事。

另一种声音：概念味颇重 量产难度大

发布会上，当贾跃亭演示自动泊车技术时，FF91并没有及时做出反应，主持人用FF91 “偷懒了”化解尴尬。官方解释到因为现场灯光太强，传感器受到干扰，无法准确反应，调暗后，FF91顺利自动泊车。

发布会后，@智库君第一时间联系了三位汽车工程师出身专业人士，得到的结论是：FF91不是真正意义上的量产车，2018年量产难度很大。况且，工厂如何着落也是悬而未决。

@熊二说到，FF并无提及配套充电网络建设情况，难道让尊贵的FF 91车主和十万八万的新能源车主“抢桩”？

AM汽车经理人@马麟肯定了FF91为观众们带来干货后，说到新物种、量产车和速度秀全部是套路。但虽然有套路，FF的这口气可以暂时续上了。

FF91带来惊喜也带来了非议，@黄太极认为，FF91初步证实了乐视造车的能力与决心，当然其诞生只代表乐视造车运动的真正开始，乐视也面临着融资跟进，资金成本管控的压力，量产车规模化生产,品质把控，产品市场定位等问题。

在发布会上， FF推出“盲购计划”，用户可在其官网直接预定FF91。中国大陆地区用户需支付50000元订金，美国用户需支付5000美金。首发不到36小时，FF91的预约及预订总数便已经超过6.4万辆。有媒体计算到，FF至少狂收3.2亿美元，实际上，预约并不需付款，预定才需交订金。无论如何，6.4万辆的数据都表明，FF91备受关注，其网站被大量访问，并且很多人确实预约了FF91。

值得强调的是，FF和乐视只是战略合作伙伴关系，FF量产车的发布并不等同于乐视汽车产品的发布。那么，FF91发布，可以对乐视造车产生多少积极作用？事实上，外界早已经把FF91看作乐视信心的风向标，FF91成功发布对乐视网又会产生多少积极作用？据了解，乐视网（300104.SZ）自2016年12月7日停盘后还没有开盘。有媒体认为，如果开盘股价继续下跌，可能导致一连串质押平仓问题，不但威胁着贾跃亭对乐视的控制权，也可能导致乐视体系整体崩溃。

此前，乐视网公告表示，公司重大事项涉及交易规模预计超过100亿元，所涉投资规模较大，涉及多个主体，公司股票继续停牌。按照深交所停复牌新规——涉及重大资产购买的非公开发行股票停牌不得超过1个月。以12月15日为正式停牌日计算，乐视网的复牌期限也即将来临。

蔚来汽车股东李想提到，FF91是辆真正的好车，只要资金链不出现问题，FF91是可以量产的。确实，资金链才是FF及乐视现阶段面临的最大阻碍，FF91已经亮相，擅长资本运作的贾总，已经恢复部分投资人的信心，那么乐视的融资事项进行到哪步了？情况，尚未明朗。况且，FF并不是乐视的子公司，所面临资金问题也是两家企业的资金问题。再者，要想恢复公众对乐视的信心，只有一款合作伙伴的量产车是远远不够的，乐视需要拿出更多产品和诚意。至于FF91是否能准时交付，摆在FF面前的，还是资金这一大关。

贾跃亭在FF91发布会上表示，“越大的磨难才是越好的锤炼，我愿意把我生命的全部交给我的梦想, Dream On and All In!”不得不说，贾跃亭是一位很棒的演讲者，乐视网的复牌期限将至，关于融资问题，相信近期便会有结果，也希望FF和乐视能让公众看到更多“真刀实枪”。