韦巍:三星电池希望在中国实现完全国产化

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网易汽车1月15日报道 1月14-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆召开。本次论坛旨在聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，引导企业走上靠技术突破和商业模式禅心建立竞争优势的轨道，探讨实现产业可持续发展的政策等。

三星SDI中国区副总裁 韦巍

核心提示：三星的创新主要注重于四个方面，第一，安全；第二，质量保证；第三，能量密度提升以及快充；第四，经济性。三星SDI中国区副总裁 韦巍表示，三星希望完全在中国实现国产化，希望在中国所有生产的产品都能够用中国当地的材料。

以下是发言实录：

韦巍：非常荣幸今天能够代表三星SDI介绍公司和我们的创新理念。作为业界的领先者之一，我们的业务涵盖了电池和相关的原材料部分，我们的使命是通过不断的创新和努力，为各位带来更好的生活体验和更便捷的服务。

从08年、09年开始，我们逐步获得了很多客户不同的业务，这里面包含了国内的以及很多国外的主要主机厂家，从这张图上也显示出了业界的一个变化，2009年、2010年的时候，大家可以看到更多的厂家所要求的产品覆盖PHEV和深度混合动力，对现在来讲，这几年，更多的人所要求的产品是在EV方面，说明在全球来说EV已经成为了未来的发展方向，PHEV当然还保持相对稳定的额度。从这张图也可以看得出来，各主机厂家从一开始要求的，作为零部件供应商，主要是做两种产品，一种是电芯，另一种是PacK，这两年通过技术提高和对动力电池和电动车能力的提高，我们公司可以提供涵盖不同的要求，从电芯、模组一直到PacK。

这几年我们总共生产了2500多万个电芯，差不多在26万辆车上做了供货，这几年来所提供的货没有一个出现质量问题，这也是为什么我们成为全球各主要的主机厂首选合作伙伴的原因。

这张图(ppt)在很多场合都已经展示过了，这是三星SDI的核心竞争力之一，研发机构分为三层，第一层与三星综合研究院一起来掌控的，主要是研发10年之后的技术，中间这一层是三星SDI和其他三星的子公司一起成立的一个研究机构，这部分主要研发的是五年之后的技术，最下面一层是三星SDI所拥有的，主要关注从今天到三年左右的技术发展。

这样三层次的研发机构，这种机制就像一个三级火箭助推器一样，保证了三星能够长远的保持技术领先性、保持业务的稳定性。创新主要注重于四个方面，第一，安全；第二，质量保证；第三，能量密度提升以及快充；第四，经济性。下面我逐一简单介绍。

第一，安全，大家已经说了很多遍了，其实是动力电池或者电动汽车的生命。这方面我们整个设计理念是从电池到模组、到PacK完全贯穿了这样一个设计的要求，我们最主要的安全设计是放在电芯上面，因为这是整个安全的根基。电芯因为是方形电池，所以可以避免电池出现短路、过充或者是过度膨胀所引发的事故，有这样的保障之后，在模组或者PacK方面的选择更多一些。

第二，质量保证。质量保证的基础关键在于工艺是怎么设计的，很久以前就把我们的整个流水线的参数控制标准公布给了业界，以此可以作为业界的参考，希望对整个中国电动汽车和电池的发展做出我们的贡献。包括去年马凯副总理到我们工厂去参观指导的时候，我们也把这个东西向他做了详细的汇报，他对我们整个产业链有2千多个质量控制点的设计方式和制造模式表示肯定。

第三，能量密度提高是一个永恒不变的话题，举个例子，以3吨重的SUV车作为标杆，最左边的（ppt），我们在2019年可以做到500公里的续航里程，中间差不多2021年可以做到600公里，最后2025年的时候可以做到700公里的续航里程。

快充方面，可以帮助提高用户体验的新技术，前两天在底特律汽车展上刚刚发布了一个新的电芯，65安时，2020年开始投产，目标20分钟之内充满电。

这个是我们对于如何进一步降低成本的一个答案。除了不断提高能量比之外，因为我们的方形电池很多型号是共用尺寸的，可以集合更多的产量，更好的利用好现有的投资，提高工厂的效率。

最后这张ppt，是我们三星公司在中国的口号，我们的目标就是“要做中国人民喜爱的企业，贡献于中国社会的企业。”三星SDI对此的回应就是，我们是中国第一家量产电芯的企业，同时这三年我们在中国培养了800多位工程技术人员，同时在西安和天津正在建立从原材料到量产的研发能力，我们会把这些研发能力汇集到全球的三级研究机构里面。最后，希望完全在中国实现国产化，希望在中国所有生产的产品都能够用中国当地的材料。

谢谢大家！