2016年创投圈最热的风口无疑是共享单车，资本寒冬不仅没浇灭投资人的热情，反倒愈演愈烈。新年伊始的第一周，共享单车行业就迎来了投资人16亿融资的大礼包。1月4日，摩拜单车宣布获得2.15亿美元D轮融资，约合人民币15亿元，1月5日，杭州骑呗科技宣布完成了1亿元A轮融资。
一夜之间，一大波共享单车如雨后春笋般的出现在你我面前，除去我们熟知的摩拜、ofo、小鸣和优拜外，小蓝单车、骑呗单车、CCbike、酷骑单车、1步单车、由你单车、7号电单车、黑鸟单车、熊猫单车等都是工场菌此前闻所未闻的。
资本涌入下的扩张大战
数据显示，整个共享单车行业去年至今年年初融资总额超过50亿元，虽然具体数额因个别企业未公布详细融资数字而无法核算。但可以肯定的是资本的疯狂涌入通常意味着声势浩大的扩张。
1月10日，ofo宣布与重庆沙坪坝区政府达成战略合作正式进驻重庆，首批投放2万辆单车。1月11日，ofo又宣布启动“2017城市战略”，计划到1月22日，以“一天一城”的速度，在10天内密集进入11座城市。紧接着摩拜高调宣布广州市第10万辆单车在广州塔上线，从第1辆单车亮相广州到第10万辆，共计76天。
单车火了 出台管理办法或是一味良药？
共享单车的迅速发展，在帮助我们解决“最后一公里”出行问题的同时，也暴露出管理乱、停放乱、行车乱等问题，特别是在国内复杂的道路交通环境下，每天大量出现的新自行车对城市综合管理也提出更高的要求。多个城市也相继出台相关法规对共享单车进行管理。
实际上，共享单车带来的更大难题来自于人性，将车停在单位楼里、把车挂在树上、被回收废品的车拉走等都不再是新闻。此前曾有报道，某些城市大量单车被警方扣留，原因是这些单车是警方在执法时对非机动车逆行、闯禁等违法行为处置时，骑车者不愿意缴纳罚款，民警依法予以暂扣的。
此前有报道称，在某二手车的交易平台上，有人公开叫价2000元回收摩拜单车，而ofo只卖99元，但前提条件是必须拆除GPS，更可恶的是，有些用户还把单车扔进珠江，摩拜单车曾透露据GPS显示，他们在珠江里就有好几辆车。
为规范用户骑行和停放行为，共享单车企业们尝试了市场教育和征信模式等，不过谁都知道规范是给愿意遵守的人设立的。
几天前，成都出台《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见(征求意见稿)》，提出鼓励、支持、引导共享单车规范有序发展，并要求运营方制定安全骑行规范、文明用车奖惩制度及建立个人信用评价体系，将运营车辆信息和信用评价信息直接接入政府指定平台，实现数据实时共享等。
就在同一天，深圳也发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》确界定了政府、企业及市民的责任和义务，其中政府主要负责制定互联网自行车行业发展政策引导和标准、规划建设自行车配套基础设施、对企业服务进行监督管理并依法对违反相关法律、法规规定的个人或企业进行处罚;企业主要负责提供自行车租赁服务、购买保险、处理乘客投诉、管理车辆(包括车辆维保、停放秩序管理等)，并对用户行为进行约束等。深圳近日开始规范自行车停放，试点设置停放区，同时，交警部门也在展开行动，对乱停放自行车的驾驶人进行20元的处罚。
除此之外，共享单车保有量已近50万辆的上海市，也即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》，旨在规范公共自行车的管理。据了解，上海市自行车行业协会也已组织部分单车企业，着手制定统一的共享单车产品标准和服务标准，预计最快将于2017年上半年正式出台。
此前有媒体爆料，相关部门正在酝酿共享单车行业的管理办法，或于春节后正式出台。这一管理规定一旦出来，目前单车企业跑马圈地的疯狂举动将受到重击。据透露，共享单车管理办法不同于网约车，或将出台一个全国性的管理办法，再由地方具体制定细则执行。目前正在制定中的管理办法，会对城市单车的总量、城市单车的运营主体、单车的技术标准等方面提出具体的要求。
工场菌认为，各地政府出台的管理办法真的能有效解决单车的管理和使用问题，仍需要时间验证。
单车的盈利模式依旧充满挑战
共享单车行业最大的现金流，还是来自押金。按照各个品牌的预计，一辆单车能带来8到15个新用户，而一个新用户的押金在0到299元不等。在押金的使用上，部分公司声称只赚利息，也有部分公司会留出30%左右的资金以备风控，剩下的钱会投入再生产等环节。这样追逐单车生产与投放，并极大依赖押金的商业模式，最直接的受益者是自行车制造商及一整套产业链。
虽然共享单车可以通过租金和押金再利用带来收营收，但在整个企业运营中，高额的人工管理、运营维护成本，仅仅依靠单一的租金收入很难带来可观的利润，也难维持长久发展。当下共享单车的盈利模式仍然模糊，盈利模式的探索依旧是共享单车行业的难题。
共享单车之所以让人觉得方便，是因为可以随处停放，但这是一种基于违法的方便。新的经济形态也会带来新考验，产生新问题。所以不能只看到共享经济积极的一面，而对其潜在的风险视而不见。
本文来源：网易汽车
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