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网易汽车1月18日报道 据《日经新闻》网站报道，在日本企业力求填补自动驾驶汽车发展过程中一系列空白的大环境下，日立和松下不约而同向自动驾驶汽车相关业务倾斜，加大投资力度。
据了解，到2018财年，日立对自动驾驶技术的投资将达到约5000亿日元（303.31亿元人民币），比截止到2015财年的三年里的投资还多20％。仅2018财年日立在汽车相关业务的投资就将达到1100亿日元（约66.64亿元人民币）。这其中包括人力费用，比2015财年的人力费用高出60%左右。
未来，日立会重点研发图像解析软件和集成电子控制单元（ECU）等自动驾驶汽车系统。ECU可分析车辆周围环境并相应地调整行驶方向和车速。日立将生产更多车用ECU和传感器，包括防撞技术。此外，日立还将斥资2300亿日元（约139.26亿元人民币）左右用于扩大生产线等设施。日立已经将旗下的电动工具子公司日立工机卖给了美国私募股权基金KKR & Co. (KKR)，并采取其他手段重组业务，新的投资计划则表明了其将汽车定位为信息和基础设施系统这样的核心业务的意图。
再来看看松下。松下一方面停止通过生产液晶电视板等手段减少对电视业务的投资，另一方面通过投资电动汽车电池将重点放在汽车领域。据悉，松下计划在未来三年内投资1500亿至2000亿日元（90.82亿-121.1亿元人民币）用于开发和收购电动汽车锂离子电池。另外，松下将把每年3000亿日元（约181.96亿元人民币）的设备支出的一半贡献给汽车领域。公司将为生产更多的产品（主要是电池）奠定基础，并加快开发多媒体和搭载有通信设备的驾驶座椅。
综合来看，上述两家公司在汽车领域的投资总额有望超过1万亿日元（约606.62亿元人民币），比它们过去三年在该领域投资的总和还多30％左右。
跨行业发展
谷歌和苹果这样的科技巨头正在加大与主要汽车制造商的斗争，力争在新一代汽车的研发方面占领主导地位。在这样的情况下，日本的很多公司转而努力研发为自动驾驶服务的电子和软件。
尽管IBM和百度等公司在人工智能（AI）技术上占领先机，但日本信息技术公司仍在积极地投资自动驾驶技术所需的人工智能应用。富士通将在2018财年之前投资超过300亿日元（约18.2亿元人民币），以生产能通过云端使用AI分析驾驶数据的自动驾驶支持系统。东芝同样将投资超过300亿日元用于研发搭载AI功能的尖端半导体产品。
汽车导航系统公司因智能手机的普及生存环境变小，但现在在自驾技术领域发现了商机。先锋公司正在开发可以三维感测汽车周围环境的测量设备，并计划将其做的比现有产品更加小巧。JVC Kenwood公司正在开发能在挡风玻璃上的显示驾驶信息的平视显示器，公司还将在电子汽车后视镜上应用通过摄像机训练的图像处理技术。
一旦汽车实现全自动驾驶，汽车设备的作用大小将有所改变。曾经专注于开车的人可以放松听音乐或看视频，因而人们会对音频技术更加重视。
日本电子信息技术产业协会预测到2025年，全球自动驾驶汽车的需求量可能达到2587万，是2015年的12倍。面对市场的增长，汽车零部件制造商Denso和NEC已经达成全面合作伙伴关系，为自动驾驶汽车研发零部件。弱势互补的企业结成智能联盟可能是在越来越激烈的全球竞赛中获胜的关键。
本文来源：网易汽车
作者：朱岚
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