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网易汽车1月18日报道
距1月4日FF91首次亮相已有半个月的时间了，好坏参半的评论声也一直没有停下来过。确实，法拉第一直吸引着行业内外人士的关注，说到被关注的原因，自然离不开“梦想家”贾跃亭和他的乐视汽车。FF91的亮相真的可以拯救贾跃亭和他的汽车梦吗？
法拉第=乐视汽车？
法拉第和乐视汽车究竟是什么关系？按照@雷科技的说法就是乐视超级汽车LeSEE与法拉第并没有什么关系，两者之间的关系主要是有贾跃亭这位共同的创始人。
对于这模糊的双方关系，贾跃亭本人也曾解释道，乐视和法拉第未来是战略合作伙伴关系，也是两家独立的公司。他本人只是法拉第未来众多投资者之一。
而根据21世纪经济报道消息显示，早在2014年贾跃亭就已投资了新能源车公司法拉第未来（Faraday Future）明星汽车团队。对此@车市进言指出，虽然乐视也在自主打造一个自有汽车品牌“LeSEE”，但法拉第未来算是贾跃亭第一次涉足汽车行业。严格来说，贾跃亭为之站台的法拉第首款电动车跟乐视超级汽车完全是两回事。
@挨踢客一句话道出了其中的微妙，乐视汽车与法拉第未来的关系有点复杂，需要的时候是融为一体，不需要的时候独立存在，哪怕双方是战略合作关系，哪怕双方有着共同的老板，乐视也无法将其成果“据为己有”。
法拉第FF91给了乐视汽车一针强心剂？
毫无疑问，法拉第对于贾跃亭个人或在乐视整个汽车生态布局当中都有着举足轻重的地位，这也就是为什么作为法拉第首款量产车的FF91这么备受关注的原因。“是骡子是马拉出来溜溜”，这句话形容目前深陷债务违约以及其他不利传闻的法拉第和乐视可谓再适合不过了。即使法拉第FF91与乐视汽车看似毫无关系。
那么，FF91的亮相对于乐视汽车有着怎样的意义？@财经记者报道认为最重要的是信心的重建，这次发布FF首款汽车的重要性不再局限于一款车，是投资者对乐视的信心和对于未来发展的走向看法。在中国信心比什么都重要！
对此@东南快报也抱有相同的看法，这款车可以说是眼下乐视黑暗黎明前的一抹曙光。它是乐视控股集团创始人兼CEO贾跃亭“造车梦”第一步，某种程度上说，它的来临对于“危局”中的乐视控股及乐视网，特别是被爆料在经历了建厂停工，高管离职种种坎坷之后来说，是一强心剂。
除此之外，@辣条带你看社会指出，FF91亮相一方面让投资者能平稳下心情同时也能让大众媒体转移视野报道让负面新闻击碎。外媒@autoblog也如此说道，拉斯维加斯展给FF91的亮相提供了安心无忧的环境，人们的注意力全都在于车身上，现场媒体也都被这家公司的前景所吸引，至于公司的危机和创始人的种种质疑都退居其次。
在这次法拉第亮相FF91的发布会盛宴中，尽管在现场发生了无法自动泊车的小插曲，但这完全不影响让人燃起来的发布会现场气氛，法拉第FF91在现场看客的一阵阵的欢呼声中不停地展示着其卓越的性能和科技。
就像@虎嗅网说的那样，随着 FF91 开出现场之后，势必会粉碎一部分谣言，回应一部分质疑。毕竟他们确实拿出了真正的产品，虽然概念味多了些。
面对如此酷炫的场景，@蓝鲸传媒说道，在当下深陷债务危机和舆论质疑的乐视，深深地知道一场发布会能够带来的喘息机会，而唯一缺少的，就是一款像样的产品。乐视确实太需要这么一场展示“肌肉”的发布会了。但是即使伴随着酷炫场景而登场的FF91似乎也堵不住媒体怀疑的嘴。
相比法拉第带来的FF91，大部分人期待的还是属于乐视汽车自己的量产车型，就如@买车大师说的，乐视能不能摆脱“PPT造车”的名头，就要拿出实实在在的产品来。电视手机造出来容易，汽车可不是嘴上说说就能拿出来的。
反转之后再反转 资金再成争议焦点
有人看好也有人看衰，@挨踢客认为即使法拉第发布了FF91但也很难将乐视拉出困境，原因有两点，其一，受限产能和其他不确定因素极有可能造成交车周期过长，贾跃亭若想获得回报的话，可能还需要等上几年。其二还是资金问题，巧妇难为无米之炊，多线开工的乐视恐怕难以持续的投入。
确实，资金是法拉第乃至贾跃亭和乐视都无法绕过的坎，@电动汽车时代同样认为资金问题不仅是贾跃亭的致命伤，更是法拉第的最大绊脚石。在接踵而来的负面报道中，贾跃亭与法拉第遭受的资金不足问题愈加明显。
不过近日有关资金一问题似乎得到了间接性的解决，1月15日，乐视与融创在中国在北京召开战略投资发布会，宣布融创中国向乐视投资150亿元，乐然投资和华夏人寿合计向乐视投资18亿元，总计约168亿元。这意味着乐视资金链危机似乎暂时得到了缓解。融创中国董事局主席孙宏斌表示，此次融资只是为了解决乐视非汽车业务的资金缺口，完全不涉及乐视汽车业务。
虽然孙宏斌强调了此次投资并不会碰令他“看不懂的汽车市场”。但不少媒体认为此次投资对于“拆东墙补西墙”的乐视汽车来说也得到了间接性的帮助。
这边乐视汽车刚刚获得喘息的机会，法拉第那边又传出了工厂停工的消息。法拉第未来研发和工程高级副总裁在接受采访时表示，法拉第因参加2017年CES大会而耗费了大量资金，不得不暂时停止了内华达工厂的建设。结合这两件事@电动邦评论道，财务危机就财务危机，把锅甩给CES可有点过分，你这种拆东墙补西墙的办法是拿众网友智商开玩笑么？如果贾老板不赶紧把这个坑填上，那刚刚发布的FF91或许真成了“营销噱头”了。
@界面曾这样评论乐视汽车：乐视就像一个弹簧，挤压得越凶，反弹得越狠。每当外界对这家公司提出质疑时，它几乎会在第一时间发布一条“正面消息”进行反击。
这一次法拉第也不例外，就在大家就工厂停工2018年能否如期量产等问题进行讨论的时候，@FaradayFuture官方也第一时间做出了回应：Faraday Future内华达工厂项目进展顺利，第一阶段已于去年12月完成。目前，第二阶段建设准备工作已经启动。期待2018年首批FF 91正式交付。
贾老板和他的汽车梦一直在争议声中前行，他在FF91发布会现场说出了这么一句让人动容的话“我愿意把我生命的全部交给我的梦想”，这是一个追梦人的内心独白。足以让人感动，但同时也不能忘记冷静思考。就如@电动汽车时代说的那样，无论资金还是技术，都需要持续大力度投入的汽车制造行业，单凭“生态”与“梦想”是不足以颠覆这个存在百年的行业。
本文来源：网易汽车
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王一哲_NA7435
