宝骏品牌推廉价车：五菱乘用车延伸到低端体系

（原标题：宝骏品牌推廉价车：五菱乘用车延伸到低端体系）

“更高产品平台我们也在开发中。” 2月20日，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛透露。当天，上汽通用五菱（SGMW）在深圳发布了第二款SUV产品宝骏510，与业内预期的SGMW第二款SUV产品会往高走不同， 宝骏510的3款车型以5.48万元-6.98万元进入小型SUV市场，这是宝骏品牌继宝骏310之后，推出的第二款小型车。

近年来，消费升级和品牌升级之下，自主品牌都在往高端走，自主品牌的主流SUV基本都超过7万元，而合资企业更是不会下探到宝骏510所在价位区间，宝骏310所在的市场区间也在萎缩。

为何反其道而行，进入不被看好的小型车市场？上汽通用五菱薛海涛说：“推出宝骏310、宝骏510是为了积累基盘用户，打造用户基础，有了用户之后我们才能基于用户需求升级，推出更好的产品。”

瞄准年轻用户

宝骏510深圳的上市会改变了以往发布会的严肃、单调气氛，变为了一个以“玩乐”为主题的大Party，没有官方领导发言、没有安排特定座位，场地被设计成一个大型“livehouse”，街舞、B-box、惊喜嘉宾张震岳等一系列年轻人喜欢的元素构成了整个发布会。

作为一个以微车起家的汽车企业，上汽通用五菱近年来面临的挑战并不小。微车企业已经过了做好的时间，2009年左右整体微车市场容量200万辆左右，到2016年已经下滑到60万辆左右。

为了应对这样情况，上汽通用五菱也从一家微型车企业，向乘用车转型，先后推出了五菱宏光、宝骏730、宝骏560等产品。

随着宝骏730、宝骏560等产品在市场上受到认可，业内普遍认为上汽通用五菱会一鼓作气，推出更高端的产品。而上汽通用却连续推出宝骏310和宝骏510。

“宝骏310、宝骏510是宝骏品牌走向年轻化的开始，年轻化是潮流，未来的产品也将会更突出互联共享。”上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿这样解释。

之所以在推出更加小型的产品，薛海涛表示并非宝骏品牌往低走，而是为了推动品牌的年轻化。

年轻化几乎是当下所有汽车公司都需要面对的课题，并在努力进行的工作。但对于上汽通用五菱而言，更大的精力仍在于从“宜商宜家”到“宜家宜商”的转变，也就是“商转乘”的转型。

做廉价产品也是打造体系能力

“宝骏品牌是一个小学生，也一直在做转型的研究，从而更好地应对未来变化。”薛海涛表示。而从五菱品牌的成功来看，品牌和产品一路往上走，离不开基盘用户的积累。

宝骏560上市初期，基盘用户转化达到60%-70%。不过，宝骏310基盘用户转化率较低，购车人群大多为年轻用户，这也意味着，通过宝骏310和宝骏510，SGMW积累到新的用户，未来将可以成为SGMW更高平台产品的基盘用户。

“作为一个年轻的品牌，我们要考虑如何活下来，然后再考虑往上走。”韩德鸿表示。随着宝骏730、宝骏560、宝骏310等产品构建完善产品线，上汽通用五菱已经开始考虑宝骏品牌如何走的问题。

“与之前靠基盘用户推动不同，接下来面临的是要让宝骏带着企业往上走。”薛海涛表示。

产品的年轻化，可以吸引到更多年轻时尚的用户来体验宝骏品牌，之后，再利用宝骏品牌带动服务、运营、销售的整体升级。

“积累到一定程度，我们不单是做更高价位的产品，更要深入到基础能力。”薛海涛表示。实际上，对SGMW而言，即便现在有能力推出更高平台的产品，在体系上也是无法承受的。无论是营销体系，还是制造能力和经销商能力，以及对供应体系的把控能力，都将要随着宝骏产品的逐步推出而一步步提升，最终使整个体系能够适应更高平台的产品。