SUV也要玩越野? 网易汽车帮你解读想当然

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车4月6日报道 过年回家看到很多亲戚朋友都买了城市SUV，不过他们基本都叫“越野车”……“小越野”什么的，不过这些SUV能越野么？可能答案并没有那么美好呢。

■ 离地间隙高就通过性好？还看其他参数

首先要说的就是接近角，也就是“下巴”是不是够高，要知道很多城市SUV的前杠高度并不比轿车好多少……所以要想玩大的，很可能还没开始，就在地上捡保险杠了……所以尽管SUV的离地间隙确实比轿车明显高，但是遇到修路什么的，还是得小心驾驶。

还有一个术语叫做通过角，我们常说的托底往往就是这个参数不高造成的，在最小离地间隙接近的情况下，轴距越短，通过角越大——如果同时有长短轴距版本，你要玩越野，肯定优先考虑短轴版。

因为要更多照顾空间和公路性能，城市SUV的轴距一般比较大，这就让它的通过角也不大，从而也影响了通过性能，更要注意避免托底。

■ 四驱牛逼就好？轮胎给力才行

四驱就拦不住要上天了？打个比方，你有四驱好比人四肢着地爬行，比走路是稳当一些，但是在一个滑溜的斜坡上，光着手脚还是不如有一双给力的鞋子解决问题。

同理，汽车和地面接触也靠轮胎，更好的抓地力才是完成越野的关键。很多SUV确实有不错的四驱系统，但是原厂大多数都是公路胎（也就牧马人之类的正经越野车采用全地形轮胎，毕竟AT胎的噪音和油耗都不那么友好），无法有效发挥四驱系统的效力。如果换成MT胎，两驱车型照样牛X。（类似的情况也发生在冬天的后驱车上，其实与驱动形式关系不大，最主要还是雪地胎）。

此外，悬挂行程也显得很重要，作为正经的越野车，一般悬挂行程都很长，这样轮胎可以更好接触地面获得抓地力。

■ 电控的“智能”好使？极端情况还是机械靠谱

现在的很多SUV都采用了更先进的电子技术，这些技术确实可以辅助普通消费者完成一些越野项目，但是如果在恶劣工况下长时间使用，还是会带来一些隐患，比如过热保护、甚至烧毁硬件，直接把你和同车的朋友扔在野地里。

就包括不少硬派SUV的所谓“电控”分时四驱，也因为传感器等方面的原因，时不时出现故障，要么挂不上四驱，要么四驱无法解除，实在是很尴尬。

对于可靠性，还有一个极端的反例，以可靠性和应对恶劣路况出名的丰田LC70系列，这部“老劳模”上面最主要的电器就是收音机，现在的新款车型居然加了电子稳定系统，简直不像话！

结语：可以说市面上大多数SUV都不具备面对中等越野路况全身而退的能力，如果逞强要么损坏车辆，要么很容易发生意外。所以大家的这些“城市越野车”作为日常代步就好了，千万不要玩大的，切记切记。