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网易汽车4月10日报道 对于政策导向为主的新能源乘用车市场，某些城市的消费者苦于摇号的煎熬和等待，下了巨大决心后决定转投纯电动车阵营，市面上续航300公里左右的主流产品有3-4款，综合续航305公里的比亚迪e5是很多人的候选车型。
近日，2017款比亚迪e5 300车型正式上市，售价区间为19.59-21.59万元，补贴后售价（以北京为例）为12.99-14.99万元。补贴后整体售价虽然比老款贵了1万，但换来的则是配置的全面升级。对于限购城市的消费者而言，新款e5是否会延续此前的高性价比，一试便知！
写在前面：
纯电动车真的一无是处？
受国内某些城市限购摇号等政策的影响，及部分消费者“环保”理念的逐渐提高，新能源汽车销量也呈现逐年递增的趋势，曾经看似离我们遥远的纯电动汽车也一路高歌猛进，有数据为证，2016年国内新能源汽车产销过50万辆，其中纯电动乘用车销售24万台，增长116%。
虽然很多人认为购买纯电动汽车是迫于政策下的无奈之举，但不可否认如果具备便利的充电条件下，纯电动车用车成本低的可爱一面也会让不少消费者心动，这就是为什么论坛里有很多非政策限购地区的用户也购买了纯电动车的原因。
以我们今天试驾的2017款比亚迪e5为例，除去冬季外，春夏秋三个季节e5的百公里平均电耗为15度左右，如果充自家的民用电仅需要7.5元，即便在公共充电桩使用波峰电价（1.0044元/度）最多也就28元（平时23元/波谷18元）。而一款小排量内燃机汽车的百公里油耗通常为6-7升，以目前北京地区92号汽油（6.46元/升）为例，百公里需要花费近40元。除此之外由于保养时无需更换机油、机油滤、燃油滤、火花塞等也可以节约一大笔用车费用。
“省钱不省力”是纯电动汽车当下最好的写照，不可否认，现阶段制约纯电车发展的瓶颈依旧是充电难和续航里程，虽然我国新能源汽车累计推广量已超百万辆，但“有车无桩”、“有桩没电”、“有电不通”等问题依然突出，成为电动汽车便利出行的“绊脚石”，而续航里程则是限购城市刚需们的另一道障碍。
不过随着多款续航300公里左右的车型上市，城市内上下班通勤和远郊自驾已经不存在障碍，伴随充电设施的完善，纯电动汽车的未来肯定充满光明。
买e5很少是冲着外观去的
了解这款车的网友都知道，2017款e5 300主要对配置进行了提升，外观、内饰没有进行改动，完全保持了老款车型简单实用的设计风格。
不同于秦EV，工场菌从来没听周围的e5车主和准车主用户讨论过e5的颜值，因为所有人都知道性价比才是e5最重要的卖点，下面直接开聊此次最为关键的升级配置。
全系标配ESP 电池智能温控系统才是我最感兴趣的
2017款e5 300终于全系标配了ESP车辆稳态控制系统，弥补了此前老款车型中配车型的遗憾。除此之外，新款中高配车型（尊贵型 尊荣型）也搭载了6安全气囊和侧安全气帘两项关键的被动安全配置，倒车影像+右前轮盲区可视功能也一并出现，这几项关乎安全的配置升级值得肯定。
实际上，比亚迪官方声称新款e5有12项升级，除去安全配置外，工场菌最看重的则是电池智能温控系统。
对于北方地区的用户，这项配置足以成为他们选择一款车最重要的参考标准，特别是在电池活性低的冬季，电池温控系统可以对使用过程中的电池温度进行智能调控，稳定电池放电功率，有效保护电池续航能力。
温控系统的工作原理很简单，可以在低温和高温环境下对电池进行保温和散热，温控系统通常是在驱动电机、控制单元及空调系统的散热系统之外单独设立的管路，两套散热系统冷却液沸点不同，以便达到精准控制温度的目的。
由于e5和秦EV搭载的是低温活性较差的磷酸铁锂电池，因此冬季就更需要具备智能温控这样的系统。
1.冬季气温寒冷时，这套系统会引入车辆自身行使后的热量，为单独的散热系统进行热交换，提升电池的温度，保障续航里程。
2.冬季室外充电时，这套系统也可以采用预加热的方式提高电池温度，从而提高低温下的充电效率，缩短充电时间。
铝合金托盘减少了后期用户的加装费
在电池包底部，新款e5增加了铝合金托盘，显而易见电池包安全防护等级和整车安全得以
提升。
多媒体系统速度流畅 可设定转向力度和动能回收模式
2017款e5 300新搭载安卓多媒体系统, 集成娱乐、电话、导航等多种功能，此外还新增4G网络及WiFi功能，高配车型还增加了云服务功能。这套系统工场菌现场体验了一下，界面流畅度较老款车型有了明显提升，内置高德地图和喜马拉雅FM，并增加了一键关屏物理按键。
PM2.5绿净系统 这个可以有
比亚迪PM2.5绿净系统并不陌生，这套系统也搭载在秦、唐等比亚迪旗下众多车型上，这套系统可实时监测车内外空气质量，快速降低车内PM2.5值，维护车内舒适的驾驶环境，对于北方雾霾较多地区的用户更为实用。
高配车型专属 胎压监测+云服务
胎压监测和云服务是尊荣版车型专属，同秦EV一样，新款e5的云服务功能，可支持远程落/解锁、开启空调、预约充电，实时了解车况信息、查询充电站，及地图发送等功能。空调远程操作虽然不是什么新鲜的黑科技，但对夏天和冬天尤为使用，谁用知道。
驾驶感还是老配方
2017款e5 300的动力系统并没有参数上的提升，依然搭载老款车型上那台最大功率160 kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，与之匹配的是一款固定齿比变速器。并采用前麦弗逊、后多连杆的悬架形式。
不同于内燃机汽车，纯电动车平顺持续的动力输出和瞬间的扭矩释放可以增加起步和超车时的快感，e5百公里加速7.9秒的成绩也能满足大多数人的需求。
2017款e5 300配置了转向助力调节功能，运动模式下方向盘较老款车型的指向性会精准一点，特别是躲避障碍物等紧急操控下场景下。
最后聊聊真实续航里程
300公里真续航是比亚迪官方宣传口号，比亚迪官方公布的续航里程为305公里，以60km/h的速度匀速行驶续航里程为360公里。实际上从论坛用户的口碑反馈来看，老款e5的续航里程确实让人满意。春秋季节综合续航里程甚至能达到330公里以上，夏季视空调开启情况能达到280-300公里，而冬季视温度和空调使用情况续航可以达到200-230公里之间，理论上讲2017款e5搭载温度控制系统后冬季续航里程会进一步提升，当然至于实际表现还需要等到今年冬天才能有正式结论。
近期2017款比亚迪e5 300和秦EV 300相继上市，这两款车型在主被动安全、舒适性配置、特别是智能温度控制等方面进行优化升级，竞争力得到进一步提升，近半年多款自主品牌靠谱的纯电动车型推出后，对于那些正在观望的潜在消费者而言是个幸福的事，当然前提还是文章开头工场菌的那句话，购买电动车首先应从自己的充电便利性考虑，选购产品只是第二步。
对了最后说一句，购买电动车后如何给车辆合理的充电，有疑问的朋友可以参考工场菌此前的文章，今天跟比亚迪的工程师聊了聊，是否需要定期满充满放，比亚迪的工程师说“满充可以但不要满放！”
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
