皮卡处境尴尬愤怼货车：我是豪门！

（原标题：皮卡处境尴尬愤怼货车：我是豪门！）

广州日报2017年4月17日报道　皮卡愤怼货车 我是豪门！

全球第一大卡车销售企业福特近期将F-150猛禽引入中国低价上市，向市场释放了看好皮卡市场的积极信号；同时，郑州日产、上汽大通将在上海车展上展示旗下皮卡新产品，发力皮卡市场。这让人不免联想到中国今年逐步解禁皮卡进城的试点，皮卡市场前景变得一片大好。不管你知不知“皮卡”这个新名词，来自国内外的车企，正在酝酿“皮卡”市场的逆袭，再加上国内政策对皮卡进城的逐步解禁，皮卡的春天似乎不远了。

文/图 广州日报全媒体记者邓莉

现状

皮卡处境尴尬

一位心仪美国皮卡多年、好不容易从天津港买了一辆进口F-150皮卡的中国消费者，还没高兴两天，上牌的时候，被车管所要求在车身喷上“车重、载客量”等字印，当喷完后，他有哭泣的冲动——一辆售价与奔驰、宝马等豪车媲美的福特皮卡秒变“货车”。还有更悲剧的是，上路时，他的皮卡还得贴“反光条”。

对皮卡的认识，众人皆有不同。一辆皮卡过街，一般消费者虽说不出其准确的名字，但习惯性将其归类为“货车”一类。同一辆福特皮卡，在国内是有钱人的大玩具，在美国，却是农场主的“标配”家庭用车。虽然皮卡在中国市场当前处境很尴尬。但准确来说，皮卡并不是货车，而是一种客货两用的商用车型，既能载人又能载货，性能也是棒棒的——底盘高、通过能力强，非常适合国内的路况。在美国，皮卡是很多家庭的必备，装卸东西方便，因而诞生了皮卡文化。在同样幅员辽阔的中国，当前大多数皮卡只活跃于三、四线城市的城乡结合部、施工单位。一般消费者想买多功能的皮卡作为家用车，要受到的限制很多。在我国的《道路交通安全法》中，并无不允许皮卡进城的规定，但国内大部分城市的交管部门将皮卡按卡车货车对待，不许进城。

TIPS

皮卡是如何沦为货车的

1.定位轻型载客货车，必须喷字、贴反光标。

2.必须办营运证。享受不了节假日的高速免费，并受货车限速限制。

2.15年强制报废，影响二手残值。

4.与轿车相比，无平等的道路使用权。在城市里受货车行驶路段和时间的限制。

5.每年检测。新皮卡无法享受“六年免检”。

转机

政策放宽：六省解禁皮卡进城

在今年召开的全国“两会”上，全国人大代表、湖南长丰集团有限责任公司董事长李建新再次提出了“建议全面放开皮卡车进城推进城乡一体化”的议题，反映了市场的呼声。记者获悉，目前我国对皮卡进城虽仍有限制，但政策也在逐步放宽，被认为是皮卡市场的一个利好。去年2月，工信部、国家发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡消费的通知》，河北、辽宁、河南、云南四省成为放宽皮卡车进城限制试点地区，今年2月，又开放湖北、新疆成为第二批试点解禁皮卡进城的地区。

六个省区的试点虽没有让皮卡完全脱离政策限制的泥沼，但已给市场带来了巨大的变化与希望。李建新在两会上提到的，目前大部分城市限制皮卡车进城主要出于管理的难度问题，但排量大、污染大的问题已通过对加后厢盖、发动机优化等技术革新予以解决。作为外企代表，福特的马克·菲尔兹表示，中国一些省份有逐步放松管制措施的迹象，一旦放开，相信消费者的购买意愿会快速上升。基于此预期，福特决定做好相应的市场准备。上汽大通的蓝青松表示，中国每年有近300万辆的皮卡需求等待释放。国内做皮卡的车企都没有放弃更新研发皮卡车型，无论个人还是车企都在等待皮卡市场的解禁。但只有皮卡不再与货车为列，待遇完全与轿车一样，才是皮卡真正的春天。

抢位

车企布局中国皮卡市场

国外车企：紧盯中国高端皮卡

国内外车企对中国皮卡市场虎视眈眈。首当其冲的是福特、雪佛兰这些美国“大老板”。福特F-150上一代车型售价60多万元，这一代车型引入中国降至40多万元，福特还计划2018年引入定位比F-150更低，在美国连年销量第一的Ranger皮卡到国内市场销售。同时，坚守美系做派的雪佛兰旗舰皮卡Silverado也已经起了中文名“索罗德”，在去年广州车展上亮相，这辆在美销量第二的皮卡也即将引入中国上市。无疑，外企的皮卡战略正在加码，让中国消费者有了正式购买渠道，不再依赖平行进口。

记者就此采访了福特和雪佛兰等车企相关人士，他们认为，豪华皮卡在拥有SUV功能的同时，还具备强大的装载能力，外出游玩灵活多用的空间是SUV和MPV车型所不能比的，因此中国有不少消费者对高端豪华皮卡有刚性需求，这也是外企对中国皮卡市场看好的原因。福特汽车公司亚太区总裁、福特中国首席执行官萧达伟表示：“福特明年计划将‘Built Ford Tough’引入中国，填补中国高端皮卡市场的空白，这也将成为福特汽车在华的新增长点。”

本土接招：中低端市场早早占据

记者留意到，虽然豪华进口皮卡不少沦落成为国内有钱人的“玩具”，但在已“解禁进城”的三、四线城市，中低端的国产皮卡正迎来销售“春天”。在上海车展上，也有多款国产皮卡亮相。郑州日产总经理郑加坤告诉记者：“今年在上海车展亮相的NAVARA(纳瓦拉)将是一款高端SUV级皮卡。”他认为，皮卡的春天不会太远。皮卡当前虽然受限区域不少，并不意味着国内车企没有运作，记者留意到，本土品牌方面郑州日产、上汽大通、广汽长丰等车企也早已布局国内皮卡市场。

记者留意到，上汽大通在去年年底上市了T60皮卡，制定的目标是快速进入国内市场前三，占13%的市场份额。同时还要出口到海外。上汽集团副总裁、上汽大通总经理蓝青松表示：中国皮卡市场大概有35万辆的规模，在政策法规乃至日常管理不完善的情况下，皮卡的刚性需求依然很强烈。部分车企人士认为，由于皮卡在国内属于非乘用车范围，按小货车来上牌，所以在一些限牌限购城市购买并不占用指标，皮卡的潜力非常大。郑州日产同样发布未来战略：在未来五年发展规划中，将牢牢占据高端皮卡的领导地位，推出东风品牌中型皮卡。

4月8日，全新福特F-150猛禽上市，推出搭载3.5L双涡轮增压V6发动机的2款车型，分为性能版和性能劲化版，售价49.98万～54.88万元，为福特在华开辟全新细分市场。

郑州日产将首发高端SUV级皮卡NAVARA。这是目前日产旗下全球主力中型皮卡，传承日产皮卡一贯的高品质和稳定性，针对国内皮卡市场的行业用户和个人用户，从外观设计、动力性能、高通过性等方面，满足不同人群对载人载物、越野出行等的多样化用车需求。